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Neue Motoren? 6-Gang-Getriebe? Wer muss/will da warten?

Opel Adam S-D
Themenstarteram 17. November 2012 um 7:46

Halli hallo,

in den Presseberichten kommt der Adam recht gut weg, mit Ausnahme Motoren/Getriebe.

Diese werden als "alt", "nicht innovativ", etc bezeichnet...

Ich bin hin- und her gerissen! Was will man/ich?

Will ich wirklich einen aufgeladenen Kleinstmotor mit 2-3Zylindern und unbedingt ein 6Gang-Getriebe?

Oder will ich einen Motor, der zwar ein paar Jahre auf dem Buckel hat, aber auch entsprechend ausgereift (standfest?).

Ich habe die unterschiedlichsten Autos gefahren, von MINI Cooper (Sauger) über MINI CooperS (Turbo), oder auch Corsa (Sauger) und Golf (Turbo), BMWs mit Saug- und Turbomotoren.

Die Turbos hatten/haben immer wieder mit Elektrikproblemen und Turboschäden zu kämpfen.

Vom 1,4l-Turbo von VW (Polo GTI), bzw Audi A1 möchte ich gar nicht sprechen, Öl-Verbrauch und Motorschäden.

Was meint Ihr? Eher solide, "alte" Technik oder neu entwickelte Motoren?

Gruß Oli

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Es ist so wie die Zeitschriften es beschreiben, innovativer Kleinwagen mit guter Qualität, aber nicht mehr zeitgemässer Motortechnik.

Welche Alternativen wären Eurer Meinung nach denn realistisch?

(1) Hochentwickelte Turbo-Motoren, die wegen teurerer Komponenten den Endpreis z.B. von 14.000 auf 16.000 Euro steigen lassen?

(2) Ein 6-Gang-Getriebe, welches bekanntermaßen seinen Verbrauchsvorteil erst bei konstanten, hohen Geschwindigkeiten (BAB-Fahrt) ggü. einem gut abgestuften 5-Gang-Getriebe ausspielt?

Ist Otto-Normalverbraucher überhaupt in der Lage, die möglichen Vorteile (Verbrauch, Leistung) nachhaltig rauszufahren?

Und noch ein Satz zu den sog. "Fachzeitschriften". Sind diese nicht im Endeffekt wie H*ren, die jeden Trend einfordern, um diesen dann (nach entsprechender Lieferung) wieder kaputt zu reden?? Meiner Meinung nach fordern nur Traumtänzer das Perpetuum Mobile ...

Gruß

Daniel

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Zitat:

Original geschrieben von sir_d

Okay, war mir gar nicht bewusst. :) Ich dachte die hätten nur "SIDI" draufgepappt.

OPEL doch nicht... :p:p:p

SIDI müsste theoretisch schon seit der Einführung des LHU draufstehen. Das ist auch nur ein Direkteinspritzer. ;)

Der 1.0 SIDI, die Begierde überhaupt, wenn man die Ing.-Stimmen noch dazu hört.

Der will (endlich) gefahren werden !!!

Sidi4
Sidi3
Sidi2
+1

Zitat:

Original geschrieben von flex-didi

Der 1.0 SIDI, die Begierde überhaupt, wenn man die Ing.-Stimmen noch dazu hört.

Der will (endlich) gefahren werden !!!

Jetzt noch schnell ein echtes Navi reinpacken und hält der Motor bzgl. Laufkultur was er verspricht ist er schon fast gekauft. Etwas aufstoßen tut mir vor allem das es ab Werk keine Standheizung gibt.

Hier stehen noch ein paar Daten zum neuen 1.0T:

http://media.opel.de/.../10-08-opel-sidi-turbo-aachen.html

am 8. Oktober 2013 um 19:52

Zitat:

Original geschrieben von flex-didi

Der 1.0 SIDI, die Begierde überhaupt, wenn man die Ing.-Stimmen noch dazu hört.

Der will (endlich) gefahren werden !!!

Der Motor ist ja schön lackiert aber irgendwie scheint man an einigen Ecken wieder gespart zu haben:p

Hi!

Jede Wette, da da wieer ne Dreckskette verbaut ist bzw de Kettenspanneer von nem Roller kommt.

Gruß

Micha

Zitat:

Original geschrieben von sir_d

Hier stehen noch ein paar Daten zum neuen 1.0T:

http://media.opel.de/.../10-08-opel-sidi-turbo-aachen.html

Sauber? Bei einem Direkteinspritzer schon mal glatt gelogen. Saubere Motoren verbrennen möglichst vollständig und emittieren somit keinen Ruß. Und kultiviert? Gut, das kommt drauf an, mit was man den vergleicht. Ein Rasenmäher ist bestimmt unkultivierter. Ich kenne bisher keinen R3, der im niederen Bereich nicht schnarrt und sich nicht schüttelt - sowas kennen R4 nicht, auch wenn diese in dieser Fahrzeugklasse meistens auch kein Ausbund an Laufkultur sind, vor allem was den Massenausgleich zweiter Ordnung (Dröhngeräusche) betrifft. Das hat Opel immerhin selber erkannt: So wird die Laufkultur als "besser als bei ähnlichen R3 - Motoren" bezeichnet, von R4 ist kein Rede.

Gewiss, die ziehen da ziemlich hohe Erwartungen auf - macht es aber doch auch spannend dann die Wirklichkeit zu erleben (?), ich will ihn auf jeden Fall (probe)fahren !!!

Zitat:

Original geschrieben von flex-didi

Gewiss, die ziehen da ziemlich hohe Erwartungen auf - macht es aber doch auch spannend dann die Wirklichkeit zu erleben (?), ich will ihn auf jeden Fall (probe)fahren !!!

Jap, es ist offensichtlich, dass Opel sich bei dem Ding was vorgenommen hat und man sollte die ersten Erfahrungsberichte abwarten, bevor man da anhand früherer Dreizylindererfahrungen irgendwelche Urteile fällt. Der faktische Zwang zum Downsizing - sinnvoll oder nicht sei dahingestellt - zwingt die Hersteller jedenfalls zu ganz neuem Entwicklungsaufwand und ich finde es recht spannend zu beobachten, was dabei rauskommt. Gilt nicht nur für Opel, ich beobachte auch die Motorentwicklung bei der Konkurrenz mit Interesse.

Also abwarten, vielleicht schnarrt und dröhnt und schüttelt sich das Ding einen weg. Vielleicht aber vermisst in ein paar Jahren auch niemand mehr Vierzylinder in diesen Fahrzeugklassen.

(Und ja, ich hätte in meinem nächsten Insi auch gerne einen V8-Diesel drin, aber das Leben ist kein Wunschkonzert)e

Das Marketing muß halt auch seine Hausaufgaben machen !...;o)

Zitat:

Original geschrieben von Kellerraum

Jap, es ist offensichtlich, dass Opel sich bei dem Ding was vorgenommen hat und man sollte die ersten Erfahrungsberichte abwarten, bevor man da anhand früherer Dreizylindererfahrungen irgendwelche Urteile fällt.

Ich kann gerne mal den damaligen Bericht inkl. Ingenieurs - Lobhudelei (aus der 1998 er MOT - Zeitschrift, wer sie noch kennt), als damals im Corsa B der erste deutsche Dreizylinder (X10 XE) veröffentlicht wurde, einscannen. In der Praxis ist dieses Aggregat aber ein typischer Schüttelhuber, genauso übrigens wie ein aktueller VW Up, ebenfalls mit (neu entwickeltem) 1.0 R3.

Zitat:

Der faktische Zwang zum Downsizing - sinnvoll oder nicht sei dahingestellt - zwingt die Hersteller jedenfalls zu ganz neuem Entwicklungsaufwand und ich finde es recht spannend zu beobachten, was dabei rauskommt. Gilt nicht nur für Opel, ich beobachte auch die Motorentwicklung bei der Konkurrenz mit Interesse.

Dann beobachte doch mal, was Mazda macht. War erst kürzlich ein Artikel in der Auto Zeitung. Mazdas 2.0 R4 Skyactiv - Motor (mit sehr hoher Verdichtung) hatte im Test im Vergleich zu Ford´s 1.0 R3 Eco Boost (konstruktiv dem Opel R3 extrem ähnlich, wenn man von der Art der Nockenwellensteuerung absieht, die Ford über einen Zahnriemen bewerkstelligt) einen GERINGEREN Verbrauch erreicht - bei besseren Fahrleistungen, höherer Endgeschwindigkeit und deutlich höherem Motordrehmoment. Der EU - Verbrauch ist übrigens praktisch identisch. Da sieht man mal, dass Hubraum völlig überbewertet wird, wenn ein kräftigeres, doppelt so großes Aggregat, welches sich um Downsizing einen Dreck schert (für 120 PS sind 2 Liter enorm viel Hubraum), mal eben ein winziges Turobaggregat abledert bzw. im strengen EU - Zyklus problemlos erreicht.

jauh, mazda "darf" das gern als bestes gegenbeispiel auch tun - find ich gleichermaßen interessant.

aber was hilft das jetzt im vorfeld zum besagten 1.0 SIDI, bei aller theorie und technischen Kompetenz die ich dir (ungesehen) mal nicht absprechen will.

Es fehlt die erFAHRUNG mit dieser wohlklingenden Motoren-Ankündigung - danach sehen wir mal weiter !

Ich bin da doch völlig bei dir, finde es hochinteressant und toll, was Mazda da macht. Ich bin noch keinen der skyactive Motoren gefahren, aber bei meinem nächsten Autokauf schaue ich genau deshalb sicher auch bei Mazda vorbei.

Ändert aber nichts daran, dass ich einfach gespannt bin, was in Sachen kleinvolumiger Dreizylinder möglich ist, wenn man versucht, sie technisch auszureizen.

Übrigens, gerade weil mir Umwelt und CO2 nicht egal sind, sehe ich den NEFZ kritisch. Weil ich befürchte, dass er Entwicklungsanreize setzt, die im realen Verkehrsgeschehen unter Umweltgesichtspunkten kontraproduktiv sind.

Das Ding gehört dringend wissenschaftlich evaluiert und ggf. geändert. Aber ist ein anderes Thema.

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