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Neue Generation Powerboxen: MP-Tuning
Hallo und schönen guten Abend!
Seit wenigen Tagen fahre ich einen neuen 320dA Touring und bin sehr begeistert von diesem Fahrzeug. Unglaublich welch leichtes Spiel dieser Motor mit dem Wagen hat. Dennoch habe ich mich entschieden, entgegen meines Grundsatzes des konventionellen Chiptunings, bei meinem Dienstwagen ein Zusatzsteuergerät zu verbauen. Generell kann gesagt werden, dass bisher alle meine Fzg gechippt wurden.
Bei meiner Recherche ist mir folgende Powerbox von MP-Tuning sehr positiv aufgefallen:
"Die Powerboxen für eine Vielzahl an Fahrzeugen mit TÜV Gutachten und jetzt auch die Powerbox mit dem 50 Mhz Prozessor. Diese neuartige Chiptuning Box führt bis zu 50.000.000 Berechnungen pro Sekunde aus, somit ist die neue Powerbox defacto 2.000 mal schneller als alle bisherigen Powerboxen." (Mehrkanal-System)"
--> www.mp-tuning.de
Würde mich sehr über Erfahrungen von User freuen, die bereits diese neue Box verbaut haben.
VG
Steffen
Beste Antwort im Thema
Hm.. vielleicht sollte ich mal schreiben wie ich den TE hier verstanden habe:
(ist etwas überspitzt formuliert.. vielleicht wirds dann deutlicher worums mir geht...)
"Hey leute, ich hab ne geile Kiste gefunden, wo ich mein Karre schneller machen kann. Ein neues Auto kann ich mir eh nicht kaufen, deswegen lease ich es. Ein dickerer Motor war leider nicht drinn, deswegen hab ich mir ein steckerltuning gegönnt, dass ich abstecken kann, wenn was kaputt geht. Der Wagen hat ja BMW gewährleistung... also wenn was wäre muss ich eh nix zahlen. Nach dem Leasing geb ich ihn eh zurück, und danach sollen die sich damit rumärgern, interessiert mich eh nicht, dass es nicht mein Eigentum ist, ist halt Ihr pech, dass sie Ihn mir Verleast haben. Bisher habens mich noch nie erwischt, deswegen lasse ich auch nix eintragen. Was interessieren mich gesetze oder Betriebserlaubnis... müssen mich ja erst einmal erwischen. Hier ist noch der Link wer es mir nachmachen will...."
Also nochmal, dass ist die Botschaft, die ich vom TE vermittelt bekommen habe, und das ist das was ich bedenklich finde.
Wenn Tuning, dann mMn: auf eigenes Risiko, mit dem Eigenen Fahrzeug, in Legaler weise und unter dem Bewustsein wie die Folgen sind und diese auch (Finanziell) Stemmen können.
Aber interessant ist es doch, dass es hier einige gibt, die die Vorgehensweise vom TE befürworten.
gretz
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127 Antworten
Welche anderen Tuner bieten eigentlich " gutes Chiptuning" . Sprich was Hand und Fuß hat! Speziell 325d Bj. 2010
http://www.hamann-motorsport.de/ } > http://www.hamann-motorsport.com/.../
Mir stellt sich dabei immer die Frage, ob man überhaupt einer Tuningfirma trauen kann, die Tunings für fast alle am Markt befindlichen Fahrzeugtypen anbietet.
Ich würde da viel lieber zu jemandem gehen, der sich intensiv mit einer Marke beschäftigt. Da kann man doch noch eher daran glauben, dass der Tuner auch weiß, was er da macht.
Zitat:
Original geschrieben von dirkrs1
Welche anderen Tuner bieten eigentlich " gutes Chiptuning" . Sprich was Hand und Fuß hat! Speziell 325d Bj. 2010
Möcht meinen 325d nach Ablauf der Werksgarantie evtl auch chippen lassen.
Bei Hartge, Hamann, Schnitzer kostet das circa. 2.500 €, da stell ich mir die Frage ob die Alternative z.b. pp-performance etc. für ca. 600 € auch in ordnung ist?
Na ja, ist halt ein Tuner der von Alfa Romeo über Dacia, Skoda, Volvo, VW, Porsche, Ferrari, Mitsubishi, Chevrolet u.v.m. alles chipt was Räder hat und nicht bei 3 auf dem nächsten Baum ist.
Ich frage mich, weiß der wirklich bei allen Fahrzeugen, was er macht, oder kauft er seine Tuningfiles bei ebay?
diese Moralapostelei hier ist wirklich armselig!
Echt hilfreich,
dein Beitrag.
na und, das meiste in diesem Fred geht doch sowieso nicht um das Eingangsthema, solch ein Thema hier anzufangen läuft immer auf das selbe hinaus, egal was man dazu sagt, man wird von Möchtegernmoralaposteln gedisst.
Das Tuning Boxen außer solche wie die von Steinbauer Müll sind, sollte mittlerweile hinreichend bekannt sein, um eine gut gemachte Kennfeldoptimierung kommt man nun mal nicht herum wenn man mehr Power haben möchte, Tuning ist und bleibt ein Glücksspiel, mal gewinnt man mal verliert man und wenn man nicht gerade den Apothekenpreis von Schnitzer bezahlen will, in den das Garantierisiko gleich mit eingerechnet wurde, kann man schnell mal Pech haben und da hilft auch keine Tuning Garantie, mit etwas Pech bleibt man ganz alleine auf den Kosten sitzen und schimpft auf den Tuner, welcher vielleicht selber gar nichts dafür kann, weil der Motor von vornherein gar nicht in Ordnung war.
Ich kenne übrigens mehrere 20ds die das PP Kit + zusätzliche Kennfeldoptimierung auf über 220PS haben, Probleme, keine.....
Wie gesagt, man kann sich bei MT über das Thema Tuning gar nicht unterhalten, weil dann immer gleich diese scheinheilige Moralapostelei zum Vorschein kommt, dieser Fred beweist das mal wieder!
Ich lasse übrigens meine Autos fast immer tunen und hatte noch nie einen Schaden am Motor oder Turbolader....
Zitat:
Original geschrieben von dirkrs1
Welche anderen Tuner bieten eigentlich " gutes Chiptuning" . Sprich was Hand und Fuß hat! Speziell 325d Bj. 2010
das können mittlerweile eigentlich fast alle renomierten Tuner, der 204PS Motor ist bis auf die Einspritzanlage sehr ähnlich zum 330d und lässt sich problemlos auf 275PS chippen, es muss dafür aber das Motorsteuergerät geöffnet werden...
wer mehr wissen möchte gerne per PN...
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Hm.. ich hätte lieber die frage von dir beantwortet bekommen. [...]
Ob und was geändert ist zwischen den beiden Kupplungen 320d und 320xd, kann ich nicht sagen
Ich auch nicht, da ich das Ding weder ausgelegt noch sonst irgendwie mitentwickelt habe. Da Soxx83 hier Detailwissen angedeutet hat, hatte ich gehofft, er könnte uns aufklären.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Ein 335i besitzt vermutlich eine andere kupplung oder?!
Würde mich wundern wenn nicht.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Da es hier auch um einen 320d geht.. die Konkrete Frage. Wie wirkt sich das auf die Kupplung aus, wenn billig / Fremdtuning verwendet wird?
Das kann dir keiner beantworten, da es auf das Tuning ankommt. Im Fall von "Pseudo"-Tuning, bei dem der Placeboeffekt überwiegt ev. gar nicht, bei real wirksamen Tuning auch von gar nicht (wobei man dafür einen Zeitraum angeben müsste) bis hin zu Komfortproblemen oder Schäden. Das kann man nicht pauschal beantworten. Daher sage ich ja auch, Tuning ist kein Automatisch-Kaputt-Programm aber eine Risikoerhöhung.
Zitat:
Original geschrieben von Rheobus
Das Tuning Boxen außer solche wie die von Steinbauer Müll sind, sollte mittlerweile hinreichend bekannt sein
Naja, ich weiß ja nicht: KLICK
Zitat:
Original geschrieben von Rheobus
und schimpft auf den Tuner, welcher vielleicht selber gar nichts dafür kann, weil der Motor von vornherein gar nicht in Ordnung war.
Irgendwie hab ich grad ein Déjà-vu :p
Zitat:
Original geschrieben von Rheobus
Wie gesagt, man kann sich bei MT über das Thema Tuning gar nicht unterhalten, weil dann immer gleich diese scheinheilige Moralapostelei zum Vorschein kommt
Ich finde, es gibt keinen Grund beleidigend zu werden. Nur weil andere eine andere Meinung vertreten sind sie keine "scheinheiligen Moralapostel". Bleib bitte sachlich.
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Hm.. ich hätte lieber die frage von dir beantwortet bekommen. [...]
Ob und was geändert ist zwischen den beiden Kupplungen 320d und 320xd, kann ich nicht sagen
Ich auch nicht, da ich das Ding weder ausgelegt noch sonst irgendwie mitentwickelt habe. Da Soxx83 hier Detailwissen angedeutet hat, hatte ich gehofft, er könnte uns aufklären.
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Ein 335i besitzt vermutlich eine andere kupplung oder?!
Würde mich wundern wenn nicht.
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Da es hier auch um einen 320d geht.. die Konkrete Frage. Wie wirkt sich das auf die Kupplung aus, wenn billig / Fremdtuning verwendet wird?
Das kann dir keiner beantworten, da es auf das Tuning ankommt. Im Fall von "Pseudo"-Tuning, bei dem der Placeboeffekt überwiegt ev. gar nicht, bei real wirksamen Tuning auch von gar nicht (wobei man dafür einen Zeitraum angeben müsste) bis hin zu Komfortproblemen oder Schäden. Das kann man nicht pauschal beantworten. Daher sage ich ja auch, Tuning ist kein Automatisch-Kaputt-Programm aber eine Risikoerhöhung.
D.h. die Kupplungsprobleme im 320d, wo schon mehrere Kupplungen getauscht worden sind, sind nur komfortprobleme?
Hab meine Frage speziell darauf bezogen, auf die Kupplung vom 320d. Wie sich eine Kupplung verhält, wenn mehr drehmoment anliegt, wenn sie eh zu "komfortproblemen" neigt, angenommen das es ein "Serienleiden" wäre. (wie es ja aussieht, das es das wäre).
gretz
p.s. ich bin eigentlich pro tuning...., allerdings nur für Legales und kein Fremdschädigendes.
p.s.s. kannst du bishen ausführen, wie es zu solchen Komfortproblemen kommt / kommen kann, was die ursachen sind, und ob man sowas vermeinden kann?
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Das Schwungrad wurde von BMW geändert (es wurde vor allem deutlich leichter gemacht), um bei den beiden genannten stärkeren Modellen die Drehfreudigkeit zu verbessern und somit einen erfahrbaren Unterschied zu den normalen N54-Motoren herzustellen.
Aber nochmal zum Schwungrad: Ohne Erläuterungen deiner Angaben muss ich dir unterstellen, ebenfalls "unbewiesene Annahmen" zu machen. Kannst du deine Angaben vertiefen/untermauern? Wäre für jeden hier interessant...
Im Pressetext des 1M wird damit geworben, dass das ZMS leichter gemacht wurde, um Ansprechverhalten und Drehfreudigkeit zu verbessern. Um wieviel leichter es ist, habe ich nicht im Kopf, ich weiss auch nicht aus dem Stehgreif, ob BMW dazu genaue Angaben macht.
Das Schwungrad passt übrigens auch auf solche 335i, die nach 1/2009 produziert wurden (wozu meiner leider nicht gehört).
Ach ja, und es ist von LuK gefertigt. Kann man also ggf. wesentlich preiswerter im Zubehör-Handel erwerben (Aufschlag für das BMW-Emblem ist meistens knapp 50%).
Alpina_B3_Lux
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Hm.. ich hätte lieber die frage von dir beantwortet bekommen. [...]
Ob und was geändert ist zwischen den beiden Kupplungen 320d und 320xd, kann ich nicht sagen
Ich auch nicht, da ich das Ding weder ausgelegt noch sonst irgendwie mitentwickelt habe. Da Soxx83 hier Detailwissen angedeutet hat, hatte ich gehofft, er könnte uns aufklären.
hört mal zu ihr beiden! Wenn ihr hier reden wollt, dann haltet euch bitte auch an den fairen Umgang und lest erstmal ordentlich was der Gegenüber sagt!!
1. habe ich nicht von 20% gesprochen Kevinmuc, sonder von 40% Sicherheit. Fehler, falsch gelesen, falsch gedacht wie auch immer, nicht meine Aussage!!:mad:
2. Ist eine Kupplung grundsätzlich stärker ausgelegt, ähnlich wie bei einer Bremse, da Reibwerte schwanken, Druckplatten und Mitnehmerscheiben verschleißen ect..und ohne Sicherheiten garkeine Betriebssicherheit gewährleistet ist, weder mit Tuning, noch ohne. Das Du wieder keine Ahnung hast, aber meinst du mußt die großen Reden schwingen war klar. SO!
Und nun zu den Informationen, ich habe gesagt das die Mitnehmerscheibe geändert wurde, das kann ich klar sagen, mit ein bischen Phantasie kommt man darauf, das damit nicht mehr Moment übertragen werden kann, sondern dem Schleppmoment durch den anderen Antriebsstrang Rechnung getragen wurde.
Zu der Kupplung ansich, die Komfortprobleme haben erstmal nichts mit der Kraftübertragung zu tun, sondern können vielfältige Gründe haben. Vom Ausrücklager (siehe VW) bis zu den Ausgleichswellen des Motors können alle Möglichkeiten in betracht gezogen werden.
Das ein x Fahrzeug weniger "Rupfen" hat wie Kevinmuc sagt kann sehr gut an der größeren Masse des Antriebsstranges liegen!! Sollte klar sein warum, wenn nicht, ist es das nicht wert drüber zu philosophieren.
Ende der Durchsage.und Grüße.
Zitat:
Original geschrieben von Soxx83
Zitat:
Original geschrieben von EAA
Ich auch nicht, da ich das Ding weder ausgelegt noch sonst irgendwie mitentwickelt habe. Da Soxx83 hier Detailwissen angedeutet hat, hatte ich gehofft, er könnte uns aufklären.
hört mal zu ihr beiden! Wenn ihr hier reden wollt, dann haltet euch bitte auch an den fairen Umgang und lest erstmal ordentlich was der Gegenüber sagt!!
1. habe ich nicht von 20% gesprochen Kevinmuc, sonder von 40% Sicherheit. Fehler, falsch gelesen, falsch gedacht wie auch immer, nicht meine Aussage!!:mad:
2. Ist eine Kupplung grundsätzlich stärker ausgelegt, ähnlich wie bei einer Bremse, da Reibwerte schwanken, Druckplatten und Mitnehmerscheiben verschleißen ect..und ohne Sicherheiten garkeine Betriebssicherheit gewährleistet ist, weder mit Tuning, noch ohne. Das Du wieder keine Ahnung hast, aber meinst du mußt die großen Reden schwingen war klar. SO!
Und nun zu den Informationen, ich habe gesagt das die Mitnehmerscheibe geändert wurde, das kann ich klar sagen, mit ein bischen Phantasie kommt man darauf, das damit nicht mehr Moment übertragen werden kann, sondern dem Schleppmoment durch den anderen Antriebsstrang Rechnung getragen wurde.
Zu der Kupplung ansich, die Komfortprobleme haben erstmal nichts mit der Kraftübertragung zu tun, sondern können vielfältige Gründe haben. Vom Ausrücklager (siehe VW) bis zu den Ausgleichswellen des Motors können alle Möglichkeiten in betracht gezogen werden.
Das ein x Fahrzeug weniger "Rupfen" hat wie Kevinmuc sagt kann sehr gut an der größeren Masse des Antriebsstranges liegen!! Sollte klar sein warum, wenn nicht, ist es das nicht wert drüber zu philosophieren.
Ende der Durchsage.und Grüße.
Schön, hast ja viel geschrieben. Allerdings erkenne ich da auf meine Frage keine wirkliche antwort. Darfst Sie natürlich auch gerne Direkt beantworten ohne groß Wikipedia bemühen zu müssen. Damit du weist, was ich meine, hatte ich sie oben nochmal konkretisiert, hier nochmal das du nicht suchen must:
Zitat:
D.h. die Kupplungsprobleme im 320d, wo schon mehrere Kupplungen getauscht worden sind, sind nur komfortprobleme?
Hab meine Frage speziell darauf bezogen, auf die Kupplung vom 320d. Wie sich eine Kupplung verhält, wenn mehr drehmoment anliegt, wenn sie eh zu "komfortproblemen" neigt, angenommen das es ein "Serienleiden" wäre. (wie es ja aussieht, das es das wäre).
gretz
Deinen Letzten Satz solltest du mal überdenken, es entspricht nicht dem was ich hier ausgeführt habe.
Aussage war, dass bei "komfortproblemen" in 320d Fahrzeuge die Kupplung vom 320xd eingebaut wird. Gibt dazu wohl auch eine Puma Maßnahme. Ich habe nicht 320d und 320xd Fahrzeuge verglichen.
gretz