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Neue (gedrosselte) Ladekurve beim 55er seit 02/21?

Audi e-tron GE
Themenstarteram 21. März 2022 um 18:51

Moin,

kurze Frage aus Interesse:

Laut einer Info eines E-Tron Fahrers bekam der 55er ab 02/21 eine neue - leicht reduzierte - Ladekurve verpasst. Er drosselt nun bereits früher nach dem üblichen Peak bei ~65%. D.h. eher bereits bei 72% statt wie bisher erst knapp vor den 80%. Macht nicht viel aus, aber... 3-5 Minuten sind 3-5 Minuten ;)

Hab per SuFu nix darüber gefunden. Dass Audi Samsung/SDI und LG verbaut ist klar, aber das dies zu einer (wenn auch nur leichten) Veränderung der Ladekurve sorgt, war mir neu.

Gibt es dazu irgendwo mehr Infos? Wie sieht die Ladekurve hier bei 55er Fahrern aus der 22er Modelle? Tiefgekühlte Zellen natürlich mal Außen vor ;)

Danke!

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526 Antworten

Vielleicht muss das Ladesystem vom e-tron mehrmals an den HPC Lader! und dann bis 100% Laden um sich neu zu justieren ?

Einige Leute aus dem Forum berichteten das Sie oft Langstrecke fahren und fast immer an HPC laden, das sich die Ladekurve nach ca. 1Monat wieder eingependelt hatte auf vor Update Niveau, sprich ca. 150kw bis 80%.

Bein denen es eine Besserung gab war aber nicht Zeit der Faktor, sondern das mehrmalige Laden an HPCs. Ist das bei Dir auch so?

Zitat:

@ruditb schrieb am 24. August 2022 um 09:11:30 Uhr:

Bein denen es eine Besserung gab war aber nicht Zeit der Faktor, sondern das mehrmalige Laden an HPCs. Ist das bei Dir auch so?

Dabei wird vermutlich das Balanceing viel mehr zu tun haben weil die Unterschiede in einzelnen Zellen wohl unter hoher Last beim HPC Laden anderen inneren Temperaturen und Strömen ausgesetzt werden.

Somit wäre der Zusammenhang zumindest in erster Näherung plausibel.

Wie gesagt, lade ich sehr selten an HPC, in der Regel 11kw AC.

Zitat:

@chefbaer schrieb am 24. August 2022 um 09:58:12 Uhr:

Wie gesagt, lade ich sehr selten an HPC, in der Regel 11kw AC.

Vermutlich dauert es dann einfach länger.

Möglich wäre auch, dass sich dadurch andere „Balacepunkte“ ergeben, die bei viel HPC wie z.B. Urlaubsfahrt einmal im Jahr sich dann neu einpendeln.

Kann sein, seit dem Update waren auf jeden Fall zwei mal 1300 km mit fünf HPC Hüben von unter 10% - über 80% dabei. Die reichen dann anscheinend nicht aus.

Ich hatte das auch, aber mein MY19 hat sich dann nach meiner Urlaubsfahrt an die Cote d'Azur wieder eingependelt und lädt jetzt wieder bei optimalen Bedingungen an Ionity bis 80% bei 150kW. Wenn Du aber zwei Fahrten a 1300km mit mehreren HPC Ladungen gemacht hast, dann ist meine Vermutung bzgl. Deines Fahrzeuges auf jeden Fall eher unwahrscheinlich.

Am 09.09 bekomme ich übrigens meinen neuen e-tron 55 MY23. Dann kann ich die LAdekurven sehr gut mit meinem bisherigen MY19 vergleichen. Ein paar Wochen habe ich beide zusammen.

Da bin ich mal gespannt, was Audi mir mit meinem 23 Mj. auf den Hof stellt. Hatte mir die Seiten mit u.a. dem Ladeversprechen von Audis Homepage fotografiert. Aber es steht dort bis zu 80% Batterieladestand mit bis zu 150 KW.

am 24. August 2022 um 20:02

M.E. steht da nur eine Zeit bis 80%

Hab es mal kopiert:

….dank seiner

langstreckentauglichen Reichweite und

seiner Fähigkeit bis zu einem

Batterieladezustand von 80% mit bis zu

150 kW laden zu können, nur drei

Ladestopps von jeweils ca. 32 - 40

Minuten Dauer benötigen*

Das ist die Messlatte aus der Preisliste Mj. 23. Angaben zur elektr. Reichweite und Laden sind augenscheinlich nicht mit Fußnoten versehen.

min. AC-Ladedauer (0 %–100 %) in h

bei max. AC-Ladeleistung in kW

7

11

9,25

11

min. AC-Ladedauer (0 %–100 %) in h

bei max. AC-Ladeleistung in kW

3,5

22 (optional)

4,75

22 (optional)

min. DC-Ladedauer (5 %–80 %) in min

bei max. DC-Ladeleistung in kW

30

120

30
150

Ich hatte beide Ladekuven, volle Leistung bis 70% und dann Abfall und volle Leistung bis 80% und dann Abfall.

Mit beiden Ladekurven wurden die Werte erreicht, bei optimalen Bedingungen.

Zitat:

@Broesel13 schrieb am 24. August 2022 um 22:15:54 Uhr:

Hab es mal kopiert:

….dank seiner

langstreckentauglichen Reichweite und

seiner Fähigkeit bis zu einem

Batterieladezustand von 80% mit bis zu

150 kW laden zu können, nur drei

Ladestopps von jeweils ca. 32 - 40

Minuten Dauer benötigen*

Eben, da steht „mit bis zu“ ein schöner Weichmacher drin. Ist auch okay, jeder kann nachvollziehen, dass die Kiste nicht bei -15 Grad oder +40 Grad die Werte erbringt.

Unterm Strich ist es mir auch egal, da ich nicht 2 mal am Tag am HPC stehe und damit mir Zeit flöten geht, aber dennoch bleibt ein fader Beigeschmack.

In welchem der Steuergeräte finde ich womöglich Informationen zum verbauten Akku?

8C liefert keine eindeutigen oder mit dem jetzigen Kenntnisstand interpretierbaren Daten.

 

Falls jemand die angehängten Daten auf den Hersteller zurückführen kann bitte ich um Unterstützung ^^

Screenshot_20220825-122845~2.png

@chefbaer welches fade Gefühl denn? Es gibt genug e-tröner 55 Fahrer die, über die Modelljahre hinweg, die gute Ladekurve erleben. Da ist nichts fades dabei nach meinem Gefühl. Warum einige relativ lange diese Delle bei 70% haben scheint dann vielleicht an einer BMS Entscheidung zu liegen.

Mir ist es auch egal ob ich einen Samsung oder LG Akku verbaut habe, man kann sich auch verrückt machen. Einsteigen und genießen ist viel besser.

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