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Neue (gedrosselte) Ladekurve beim 55er seit 02/21?

Audi e-tron GE
Themenstarteram 21. März 2022 um 18:51

Moin,

kurze Frage aus Interesse:

Laut einer Info eines E-Tron Fahrers bekam der 55er ab 02/21 eine neue - leicht reduzierte - Ladekurve verpasst. Er drosselt nun bereits früher nach dem üblichen Peak bei ~65%. D.h. eher bereits bei 72% statt wie bisher erst knapp vor den 80%. Macht nicht viel aus, aber... 3-5 Minuten sind 3-5 Minuten ;)

Hab per SuFu nix darüber gefunden. Dass Audi Samsung/SDI und LG verbaut ist klar, aber das dies zu einer (wenn auch nur leichten) Veränderung der Ladekurve sorgt, war mir neu.

Gibt es dazu irgendwo mehr Infos? Wie sieht die Ladekurve hier bei 55er Fahrern aus der 22er Modelle? Tiefgekühlte Zellen natürlich mal Außen vor ;)

Danke!

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526 Antworten

Ich vermute auch, dass sich das BMS noch „justieren“ kann, alleine die Reichweitenanzeige war ja unterhaltsam. Ich werde in einigen Monaten noch mal so einen Test machen und dann seh ich ja, ob sich etwas verändert hat.

Zitat:

@ruditb schrieb am 3. Juli 2022 um 14:50:11 Uhr:

Zitat:

@audicle schrieb am 3. Juli 2022 um 08:37:30 Uhr:

Bei mir waren es diese Woche 5-100% in 40:39 für 83,6 kWh

Du hast also das Update vom letzten Jahr Dezember für Deinen e-tron noch nicht machen lassen?

An alle, die das BMS Update haben machen lassen und nun eine veränderte Ladekurve sehen. Ich hatte das schon weiter oben geschrieben, ist aber wohl untergegangen. Nach meinem Update des BMS hatte auch mein 55er MY19 Batterieupdate auf 86,x kWh eine abgeflachte Ladekurve, so wie hier beschrieben. Darum versucht mal folgendes:

  1. Stellt in den Ladeeinstellungen des e-tron die Begrenzung auf 80% SOC
  2. Ladet den e-tron danach mehrmals (2-3 Mal) bis zur Grenze von 80% an einem HPC, so dass die Ladung von selber endet.
  3. Stellt dann in den Ladeeinstellungen die Begrenzung auf 100%
  4. Ladet den e-tron jetzt nochmal am besten an einer Ionity Säule und beobachtet dabei die LAdekurve

Bei meinem e-tron hat das dazu geführt, dass er nun wieder bis 80% mit bis zu 150kW lädt, was er vorher unmittelbar nach dem BMS Update nicht mehr gemacht hat.

Hallo, hab mal ne frage zu deinem Punkt.3 ! Wenn du da auf 100 % geladen hast, war das von 80 und auf 100% oder hast du dann von zb. 20 auf 100 %. geladen.

Zitat:

@ruditb schrieb am 3. Juli 2022 um 14:50:11 Uhr:

Zitat:

@audicle schrieb am 3. Juli 2022 um 08:37:30 Uhr:

Bei mir waren es diese Woche 5-100% in 40:39 für 83,6 kWh

Du hast also das Update vom letzten Jahr Dezember für Deinen e-tron noch nicht machen lassen?

Doch - BMS Update seit Mai drauf

Zitat:

@audicle schrieb am 3. Juli 2022 um 17:07:47 Uhr:

Zitat:

@ruditb schrieb am 3. Juli 2022 um 14:50:11 Uhr:

 

Du hast also das Update vom letzten Jahr Dezember für Deinen e-tron noch nicht machen lassen?

Doch - BMS Update seit Mai drauf

Das Update gibt es auch erst seit 06.04. und auch der Rest des Prozederes, den @ruditb beschreibt ist natürlich Quatsch.

Allerdings stimmt es, dass die Ladekurve auch nach dem 93RN Update sich wieder regeneriert. Seit einiger Zeit lädt er bei mir wieder mit 150kw bis 80%, davor hatte er einige Male schon bei 70% reduziert.

Das Ladeziel war aber immer unverändert auch 80%...

Zitat:

@audicle schrieb am 3. Juli 2022 um 17:07:47 Uhr:

Zitat:

@ruditb schrieb am 3. Juli 2022 um 14:50:11 Uhr:

 

Du hast also das Update vom letzten Jahr Dezember für Deinen e-tron noch nicht machen lassen?

Doch - BMS Update seit Mai drauf

Du erzählst etwas von einer Kapazität von 83,6 kWh, das ist aber die Kapazität des ersten e-tron. Ich meine ab Ende 2020 wurde die Kapazität auf 86,x kWh erhöht. Ende 2021 (Dezember 2021) gab es dann ein Update für die e-trons mit 83,6 kWh auf 86,x kWh. Das meinte ich mit dem Update vom letztem Dezember.

Zitat:

@etron2021 schrieb am 3. Juli 2022 um 17:16:08 Uhr:

 

Das Update gibt es auch erst seit 06.04. und auch der Rest des Prozederes, den @ruditb beschreibt ist natürlich Quatsch.

Schön, dass Du meine persönliche Erfahrung als "Quatsch" abtust. Woher nimmst Du Deine unendliche Weisheit? Nebenbei hat mich die App vorher explizit dazu aufgefordert mal wieder nur bis 80% zu laden.

Zitat:

@ruditb schrieb am 3. Juli 2022 um 20:12:23 Uhr:

Zitat:

@audicle schrieb am 3. Juli 2022 um 17:07:47 Uhr:

 

 

Doch - BMS Update seit Mai drauf

Du erzählst etwas von einer Kapazität von 83,6 kWh, das ist aber die Kapazität des ersten e-tron. Ich meine ab Ende 2020 wurde die Kapazität auf 86,x kWh erhöht. Ende 2021 (Dezember 2021) gab es dann ein Update für die e-trons mit 83,6 kWh auf 86,x kWh. Das meinte ich mit dem Update vom letztem Dezember.

Ich erzähle nichts von einer Kapazität von 83,6 kWh sondern, dass ich 83,6 kWh geladen habe (5-100%).

 

Und ich spreche vom BMS Update, welchem hier ein Absenken der Ladekurve nachgesagt wird…

 

Bei meinem Bj 03/21 sind die 86,5 kWh seit Beginn freigegeben

Der Unterschied kann auch an der Ladung liegen, an den Verlusten und an den Verbrauchern.

Bei der Messung vor dem Update hatte ich noch 7% im Akku und war am Ionity, dort brauchte ich 83,6kWh von 7% bis 100%, der Akku war aber heiß, da ich davor VMax länger fuhr und die Außentemperatur sehr hoch war. Beim Ladevorgang nach BMS war der Akku sicher kühler, ich bin deutlich langsamer gefahren und die Temperatur war etwas kälter. Denke diese ganzen Dinge machen ausreichend Unterschied um die eine oder andere kWh Differenz bei Ladevorgängen zu haben. Ab wann würde man wohl beim e-tron etwas von einer Degradation merken???

Zuzüglich Rundungsfehler und Messungenaugkeiten.

Wenn 5% SOC angezeigt werden, könnten es ja auch 4,6% oder 5,4% sein. Das gleiche nochmal bei Ladeende - und *schwupps* hat man eine Abweichung durch Anzeigeungenauigkeit im Prozentbereich und somit mehreren kWh

war heute mal wieder an der 150er zapfe und denke das meiner MJ20 trotz dem update das er schon drauf hat immer noch den gleichen job macht wie vorher. konnte also kein vorheriges bremsen der ladeleistung schon vor 80% festgestellen.

der akku wurde hier nicht extra warmgefahren, waren lediglich ein paar km landstraße bis dorthin.

Asset.HEIC.jpg

Frage an die Experten.... muss man die Batterie angewärmt haben, damit sie länger hält oder nur damit es schneller lädt?

Zitat:

@Etrons2022 schrieb am 30. Juli 2022 um 21:38:04 Uhr:

Frage an die Experten.... muss man die Batterie angewärmt haben, damit sie länger hält oder nur damit es schneller lädt?

Sowohl als auch: hohe Stromentnahme bei geringen Akkutemperaturen (unter 10°C schätze ich) beschädigt den Akku (starke Beschleunigung und Boost). Ohne entsprechende Temperaturen im Akku gibt's auch keine schnelle Ladung (Software gesteuert, damit ebenfalls keine Schäden entstehen).

 

Normales beschleunigen wenn's kalt ist stellt kein Problem dar, unter einer gewissen Temperatur heizt er den Akku automatisch hoch (meine es waren 13°, korrigiert mich gerne).

5-10 Minuten (bei vielen der Weg zur Autobahn) reichen in der Regel schon aus um keine Schäden zu verursachen wenn man dann doch mal drauf latscht.

 

Wenn man nachts geladen hat und / oder vorklimatisiert ist der Akku meist schon angewärmt.

 

Einen weitern Vorteil hat ein warmer Akku noch: mehr Kapazität und Reichweite

https://youtu.be/broSme9OGks

Hier mein kurzes Update zur Ladekurve, nach einigen Ladezyklen hat sich das BMS wieder justiert und die alten, guten Werte bis 80% SoC sind wieder zu sehen.

Kann man mit einem Update auch einen neueren etron 55 (Baujahr 22) die Ladekurve verbessern?

Es wurde je keine Ladekurve verbessert, da geht ja nicht mehr :) wenn man sich so die 400V Konkurrenz ansieht.

Es wurde nur der frühere Einbruch der Ladeleistung bei 70% SoC, der zu einer 3-4 minütigen Verlängerung der Ladedauer geführt hatte, wieder ausgeregelt. Also alle e-tron 55 haben die super Plateaukurve.

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