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Neue E-Klasse W214

Mercedes E-Klasse W214
Themenstarteram 1. Dezember 2021 um 17:49

Es ist soweit - die ersten Erlkönige des W214 wurden gesichtet:

https://de.motor1.com/news/551804/mercedes-e-klasse-2023-erlkoenig/

Man beachte folgende Anmerkungen:

"Fest steht: Während der ebenfalls für 2023 erwartete neue 5er-BMW deutlich anders wird, setzt Mercedes bei der E-Klasse mehr auf Evolution. So war es bereits bei der C-Klasse der Fall."

"Wie die C-Klasse dürfte auch der nächste AMG E 63 den 4,0-Liter-V8 zugunsten eines stark elektrifizierten Vierzylinders verlieren, der von den AMG 45-Modellen übernommen wurde. Ihn erwarten wir aber nicht vor 2024."

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6342 Antworten

Weiß jemand, ob es den Konfigurator bald live gibt? Oder eine Preisliste? Ist doch schon paar Tage her mittlerweile ...;)

Ich schließe mich "leider" an, der 5er ist kein schöner Wurf, groß ist er aber... :D Das mit der sehr eingeschränkten Verbenner-Motorenauswahl habe ich auch gelesen, na gute Nacht Marie...

"Leider" auch deshalb, weil ich gehofft hatte, dass es Druck auf Daimler bringt, danach sieht es aber erstmal nicht aus. Bleibt abzuwarten, wie der W214 denn preislich eingeordnet wird.

Zitat:

@carparts08 schrieb am 25. Mai 2023 um 13:38:37 Uhr:

Ich schließe mich "leider" an, der 5er ist kein schöner Wurf, groß ist er aber... :D Das mit der sehr eingeschränkten Verbenner-Motorenauswahl habe ich auch gelesen, na gute Nacht Marie...

Also sooo wenige Verbrenner sind es nun auch wieder nicht:

520i - 4 Zylinder Benziner

530e - 4 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

550e - 6 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

520d - 4 Zylinder Diesel

540d - 6 Zylinder Diesel (ab 2024)

Das sind die bisher offiziell von BMW bestätigten Verbrenner für D.

Für US und Rest der Welt ausserhalb EU gibt es noch den 530i (R4 Benziner) und den 540i (R6 Benziner).

Spannend finde ich, dass bei den Plug in Hybriden der Kofferraum (ganz im Gegensatz zur E-Klasse) nicht kleiner ist, als bei den "normalen" Verbrennern.

Extrem traurig finde ich, dass diese billigst wirkenden Türtafeln, miserabel bedienbaren Schalter etc. jetzt überall Einzug halten. Dieser 5er ist ein Tiefpunkt.

Dagegen kann man plötzlich chinesisches bling schätzen, Hauptsache "etwas" erinnert an gute alte Zeiten, sei es ein zu öffnendes Schiebedach, runde Skalen, mehrfarbige Landkarten.

Deutsche Hersteller, wie weit seid ihr gesunken ???

@HAYES HDX Wenn das tatsächlich so ist mit dem gleichen Kofferraumvolumen/ -maße Verbrenner = Hybrid, dann wäre der 5er interessanter für mich als der S214. Wobei erstmal noch ein paar Jährchen S213 E300de VorMopf fahren und dann erstmal die Kandidaten 5er Touring, A6 Avant und E-Klasse T-Modell in den aktuellsten Baureihen probefahren. ; )

Ich war noch nie BMW-Fahrer. Wäre ich einer, würde ich mich ärgern. Das Fahrzeug sieht aus wie eine Designstudie aus den 1980er-Jahren.

SCHRECKLICH! Wirklich schrecklich!

Mein Gott, schafft sich die deutsche Automobilbranche ab...

Zitat:

@HAYES HDX schrieb am 25. Mai 2023 um 18:52:03 Uhr:

Zitat:

@carparts08 schrieb am 25. Mai 2023 um 13:38:37 Uhr:

Ich schließe mich "leider" an, der 5er ist kein schöner Wurf, groß ist er aber... :D Das mit der sehr eingeschränkten Verbenner-Motorenauswahl habe ich auch gelesen, na gute Nacht Marie...

Also sooo wenige Verbrenner sind es nun auch wieder nicht:

520i - 4 Zylinder Benziner

530e - 4 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

550e - 6 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

520d - 4 Zylinder Diesel

540d - 6 Zylinder Diesel (ab 2024)

Das sind die bisher offiziell von BMW bestätigten Verbrenner für D.

Für US und Rest der Welt ausserhalb EU gibt es noch den 530i (R4 Benziner) und den 540i (R6 Benziner).

Spannend finde ich, dass bei den Plug in Hybriden der Kofferraum (ganz im Gegensatz zur E-Klasse) nicht kleiner ist, als bei den "normalen" Verbrennern.

Naja, als jetziger E53-Fahrer käme für mich bislang nur mindestens der 540i infrage, den gibt es ja aber dann nicht mehr. Den 6 Zylinder-Hybrid gab es bislang nicht im Touring. Der bisherige 530e-Touring ist - für meinen Geschmack und natürlich im Vergleich zum E53 - einfach zu behäbig, vor allem auf der AB kam da bei der höheren Masse einfach nix (vom Lärm mangels nicht-verfügbarer Akustikpakete mal ganz abgesehen, das kann Daimler deutlich besser als BMW). Wenn es den 6 Zylinder-Hybrid nun auch im Touring gäbe, wäre das was anderes. Die Diesel kamen für mich bisher nicht infrage, dafür fahre ich dann doch nicht genug, als dass sich die anderen Mehrkosten rechnen würden. Müsste man mal sehen...aber Diesel ist halt Diesel. Von dem Blickwinkel aus gesehen, ist die Motorenauswahl für mich sehr bescheiden. :)

Sofern beim W214 der neue E53 tatsächlich als 4 Zylinder-Nähmaschine kommt, würde ich dann auf den E450 ausweichen, der ja wohl als 6 Zylinder kommen soll. Ich werde aber ohnehin eine Zwischenlösung finden müssen, weil ich nen Kombi will. GLE oder X5 will ich eigentlich nicht, bin kein großer Fan dieser Moppel-Modelle, wobei es gelegentlich recht "preiswerte" Angebote beim X5 gibt, im Vergleich zu klassischen PKW.

Zitat:

@Carthage schrieb am 25. Mai 2023 um 19:17:56 Uhr:

@HAYES HDX Wenn das tatsächlich so ist mit dem gleichen Kofferraumvolumen/ -maße Verbrenner = Hybrid, dann wäre der 5er interessanter für mich als der S214. Wobei erstmal noch ein paar Jährchen S213 E300de VorMopf fahren und dann erstmal die Kandidaten 5er Touring, A6 Avant und E-Klasse T-Modell in den aktuellsten Baureihen probefahren. ; )

Wie machen Privatkäufer das eigentlich mit Probefahrt und Ausstattung?

Für mich gibt es beim gleichen Modell mit unterschiedlicher Ausstattung so gravierende Unterschiede, dass ich gar nicht weiß wo ich anfangen soll. Hätte ich die C Klasse, die mein Vater hat, bei einer Probefahrt gehabt, dann wäre der 205 für mich die größte Schrottkarre (S205 220d beinahe leer. Unglaublich schlechte Lenkung, schwammiges Fahrwerk und schreckliche Bremsen. Meine 205er dagegen fuhren traumhaft). Oder hätte ich einen 205er mit dem Sportfahrwerk gefahren wäre ich auch raus gewesen und und und. Auch umgekehrt wenn man einen mit z.B. Airmatic probefährt und dafür das Budget nicht hat, fährt man dann nochmal extra einen normalen? Stelle mir das super kompliziert vor - besonders wenn man dann noch mit weiteren Fahrzeugen anderer Hersteller vergleicht.

 

Zitat:

@carparts08 schrieb am 25. Mai 2023 um 19:32:42 Uhr:

Zitat:

@HAYES HDX schrieb am 25. Mai 2023 um 18:52:03 Uhr:

 

Also sooo wenige Verbrenner sind es nun auch wieder nicht:

520i - 4 Zylinder Benziner

530e - 4 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

550e - 6 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

520d - 4 Zylinder Diesel

540d - 6 Zylinder Diesel (ab 2024)

Das sind die bisher offiziell von BMW bestätigten Verbrenner für D.

Für US und Rest der Welt ausserhalb EU gibt es noch den 530i (R4 Benziner) und den 540i (R6 Benziner).

Spannend finde ich, dass bei den Plug in Hybriden der Kofferraum (ganz im Gegensatz zur E-Klasse) nicht kleiner ist, als bei den "normalen" Verbrennern.

Naja, als jetziger E53-Fahrer käme für mich bislang nur mindestens der 540i infrage, den gibt es ja aber dann nicht mehr. Den 6 Zylinder-Hybrid gab es bislang nicht im Touring. Der bisherige 530e-Touring ist - für meinen Geschmack und natürlich im Vergleich zum E53 - einfach zu behäbig, vor allem auf der AB kam da bei der höheren Masse einfach nix (vom Lärm mangels nicht-verfügbarer Akustikpakete mal ganz abgesehen, das kann Daimler deutlich besser als BMW). Wenn es den 6 Zylinder-Hybrid nun auch im Touring gäbe, wäre das was anderes. Die Diesel kamen für mich bisher nicht infrage, dafür fahre ich dann doch nicht genug, als dass sich die anderen Mehrkosten rechnen würden. Müsste man mal sehen...aber Diesel ist halt Diesel. Von dem Blickwinkel aus gesehen, ist die Motorenauswahl für mich sehr bescheiden. :)

Sofern beim W214 der neue E53 tatsächlich als 4 Zylinder-Nähmaschine kommt, würde ich dann auf den E450 ausweichen, der ja wohl als 6 Zylinder kommen soll. Ich werde aber ohnehin eine Zwischenlösung finden müssen, weil ich nen Kombi will. GLE oder X5 will ich eigentlich nicht, bin kein großer Fan dieser Moppel-Modelle, wobei es gelegentlich recht "preiswerte" Angebote beim X5 gibt, im Vergleich zu klassischen PKW.

Teste die SUVs mal. War auch nie fan - jetzt mag ich sie richtig gerne. Ist einfach ein super entspanntes Fahrverhalten und heutzutage liegen die mehr als gut genug auf der Straße. Mein EQC ist die beste C Klasse, die ich je hatte und auf Platz 2 kommt der GLC…

Zitat:

@carparts08 schrieb am 25. Mai 2023 um 19:32:42 Uhr:

Zitat:

@HAYES HDX schrieb am 25. Mai 2023 um 18:52:03 Uhr:

 

Also sooo wenige Verbrenner sind es nun auch wieder nicht:

520i - 4 Zylinder Benziner

530e - 4 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

550e - 6 Zylinder Benziner Plug in Hybrid (ab 2024)

520d - 4 Zylinder Diesel

540d - 6 Zylinder Diesel (ab 2024)

Das sind die bisher offiziell von BMW bestätigten Verbrenner für D.

Für US und Rest der Welt ausserhalb EU gibt es noch den 530i (R4 Benziner) und den 540i (R6 Benziner).

Spannend finde ich, dass bei den Plug in Hybriden der Kofferraum (ganz im Gegensatz zur E-Klasse) nicht kleiner ist, als bei den "normalen" Verbrennern.

Naja, als jetziger E53-Fahrer käme für mich bislang nur mindestens der 540i infrage, den gibt es ja aber dann nicht mehr. Den 6 Zylinder-Hybrid gab es bislang nicht im Touring. Der bisherige 530e-Touring ist - für meinen Geschmack und natürlich im Vergleich zum E53 - einfach zu behäbig, vor allem auf der AB kam da bei der höheren Masse einfach nix (vom Lärm mangels nicht-verfügbarer Akustikpakete mal ganz abgesehen, das kann Daimler deutlich besser als BMW). Wenn es den 6 Zylinder-Hybrid nun auch im Touring gäbe, wäre das was anderes. Die Diesel kamen für mich bisher nicht infrage, dafür fahre ich dann doch nicht genug, als dass sich die anderen Mehrkosten rechnen würden. Müsste man mal sehen...aber Diesel ist halt Diesel. Von dem Blickwinkel aus gesehen, ist die Motorenauswahl für mich sehr bescheiden. :)

Sofern beim W214 der neue E53 tatsächlich als 4 Zylinder-Nähmaschine kommt, würde ich dann auf den E450 ausweichen, der ja wohl als 6 Zylinder kommen soll. Ich werde aber ohnehin eine Zwischenlösung finden müssen, weil ich nen Kombi will. GLE oder X5 will ich eigentlich nicht, bin kein großer Fan dieser Moppel-Modelle, wobei es gelegentlich recht "preiswerte" Angebote beim X5 gibt, im Vergleich zu klassischen PKW.

Der E 53 wird nach wie vor mit 6 Zylinder kommen bzw. wird vermutlich der Stärkste W 214. Es soll keinen E 63 geben und selbst wenn nur mit R4. Daher würde mir als Ersatz zu meinem W 213 E 63 nur Blick zum BMW M5 bleiben der mit V8 und Hybrid kommen wird. Der neue 5er ist zwar überhaupt nicht mein Geschmack daher wird es noch ein GT 63 4 door Coupe. Den W 214 würde ich ehrlich gesagt nach längerem ansehen mittlerweile gerne als E 63 nehmen aber leider kommt kein V8.

Vg

am 25. Mai 2023 um 18:08

Zitat:

@Undercover-Kick schrieb am 25. Mai 2023 um 19:57:14 Uhr:

Zitat:

@carparts08 schrieb am 25. Mai 2023 um 19:32:42 Uhr:

 

Naja, als jetziger E53-Fahrer käme für mich bislang nur mindestens der 540i infrage, den gibt es ja aber dann nicht mehr. Den 6 Zylinder-Hybrid gab es bislang nicht im Touring. Der bisherige 530e-Touring ist - für meinen Geschmack und natürlich im Vergleich zum E53 - einfach zu behäbig, vor allem auf der AB kam da bei der höheren Masse einfach nix (vom Lärm mangels nicht-verfügbarer Akustikpakete mal ganz abgesehen, das kann Daimler deutlich besser als BMW). Wenn es den 6 Zylinder-Hybrid nun auch im Touring gäbe, wäre das was anderes. Die Diesel kamen für mich bisher nicht infrage, dafür fahre ich dann doch nicht genug, als dass sich die anderen Mehrkosten rechnen würden. Müsste man mal sehen...aber Diesel ist halt Diesel. Von dem Blickwinkel aus gesehen, ist die Motorenauswahl für mich sehr bescheiden. :)

Sofern beim W214 der neue E53 tatsächlich als 4 Zylinder-Nähmaschine kommt, würde ich dann auf den E450 ausweichen, der ja wohl als 6 Zylinder kommen soll. Ich werde aber ohnehin eine Zwischenlösung finden müssen, weil ich nen Kombi will. GLE oder X5 will ich eigentlich nicht, bin kein großer Fan dieser Moppel-Modelle, wobei es gelegentlich recht "preiswerte" Angebote beim X5 gibt, im Vergleich zu klassischen PKW.

Teste die SUVs mal. War auch nie fan - jetzt mag ich sie richtig gerne. Ist einfach ein super entspanntes Fahrverhalten und heutzutage liegen die mehr als gut genug auf der Straße. Mein EQC ist die beste C Klasse, die ich je hatte und auf Platz 2 kommt der GLC…

Alles Geschmacksache

Bin vom 400 d E Klasse auf nen 53er GLE gewechselt und hoffe nun inständig das der

Neue 53er in S214 bald kommt und hoffentlich doch noch ein 6 Zylinder ist

Wenn nicht dann 450 d

Weiter hoffe ich das der 214er nicht Sonne plastikwüste wird wie die neue C Klasse wird

Und wenigstens das Niveau vom GLE hält wobei der schon deutlich schlechter als der 213er is (Ole lässt grüßen)

Und zu letzt hoffe ich das das Ding bald verstellbar ist weil viel länger als so 12 Monate kann ich nicht warten aufgrund der Km Leistung vom GLE

Themenstarteram 25. Mai 2023 um 18:11

Zitat:

@Benzputzer schrieb am 25. Mai 2023 um 19:19:06 Uhr:

Mein Gott, schafft sich die deutsche Automobilbranche ab...

Dieser Eindruck verstärkt sich bei mir auch - bislang habe ich nur deutsche Marken besessen. Inzwischen haben auch Importmarken mein Interesse geweckt, z. B. Mazda, Toyota GR-Modelle, Corvette.

Bin Heute mal eines unserer Poolfahrzeuge außerplanmäßig gefahren, einen neuen Opel Astra 150 PS Hybrid Kombi als GS-Line in schwarz metallic, black-Paket, 18 Zöller mit Head-Up Display & und allem Schnick Schnack. Also muss zugeben dass der wirklich ein gutes Fahrgefühl an den Tag gelegt hat und auch die verwendeten Materialien waren überraschend gut. Und das zu einem brauchbaren Preis-/ Leistungsverhältnis mit einer ganz ansehnlichen Optik!!! Nochmal zur Erinnerung: Opel ist ja jetzt unter Peugeot/ Citroen, also unter französischer Flagge! Finde dennoch dass er deutlich besser geworden ist im Vergleich zu seinem Vorgänger aus dem GM Konzern. Dagegen hatten wir Heute noch den neuen Audi A3 in der Basisversion als Werkstatt Ersatzwagen stehen, der war dagegen das absolute erschreckende Negativ Beispiel. Billigstes Hartplastik weit und breit und billigste Materialien wohin das Auge reicht. Kenne den Vorgänger A3 sehr gut und der war qualitativ um Welten höher platziert.

Soviel dazu, die Deutsche Auto Industrie schafft sich aktuell ab. Kann das nur bestätigen!!

Beim W206 und W205 sieht es ähnlich aus.

Zitat:

@Swissbob schrieb am 25. Mai 2023 um 21:42:02 Uhr:

Beim W206 und W205 sieht es ähnlich aus.

Na wenn man mit dem 204 die beste & robusteste C Klasse raus bringt kann danach ja nur schwer Besseres folgen ;-)

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