Neue E-Klasse W214
Es ist soweit - die ersten Erlkönige des W214 wurden gesichtet:
https://de.motor1.com/news/551804/mercedes-e-klasse-2023-erlkoenig/
Man beachte folgende Anmerkungen:
"Fest steht: Während der ebenfalls für 2023 erwartete neue 5er-BMW deutlich anders wird, setzt Mercedes bei der E-Klasse mehr auf Evolution. So war es bereits bei der C-Klasse der Fall."
"Wie die C-Klasse dürfte auch der nächste AMG E 63 den 4,0-Liter-V8 zugunsten eines stark elektrifizierten Vierzylinders verlieren, der von den AMG 45-Modellen übernommen wurde. Ihn erwarten wir aber nicht vor 2024."
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6342 Antworten
Wir sind da jetzt schon sehr "off-topic" (W214?)
.
Aber für die Statistik:
Zugegebenermaßen wiederhole ich mich nachfolgend.
Mir tut ja jeder leid, der Probleme mit seinem 213 hat und deshalb unzufrieden mit der Qualität von MB ist. Das will ich auch nicht in Abrede stellen.
Mir geht es nur um (sinngemäß) 2 sich in vielen Threads wiederholende Aussagen, denen ich widersprechen will:
1. Der Verweis bei diesen Problemen auf andere Forums-Postings mit gleichen Problemen.
Das ist nicht aussagekräftig, da für gewöhnlich, auf welche Problem-Threads auch immer, eben genau nur die antworten, welche auch diese Probleme haben.
Soll ich da immer antworten: Nein, bei mir ist (fast) alles gut, nur um die Statistik zu beeinflussen?
Das wäre nicht hilfreich und würde den Thread unübersichtlich machen.
Also ist eine Ableitung nach dem Motto "ich habe Problem x, 50 oder mehr andere in dem Forum auch = MB hat ein Qualitätsproblem meines Erachtens schon fragwürdig.
2. Qualität/Verarbeitung/Materialien waren früher besser, jetzt alles minderwertig.
Ich bin zugegebenermaßen Erst-MB-Besitzer.
Aber in den 1970er/1980er-Jahren bin ich oft in MB-Fahrzeugen mitgefahren. Ehrlich gesagt ist mein Eindruck eher umgekehrt. "Früher" sah ich tlw. unverkleidete Türen, also Metall, wo alle anderen Hersteller schon Voll-Verkleidung hatten. Das Leder der Sitze war unter aller Kanone. Wie billigstes Plastik. Einschließlich der Zierleisten im Interieur und des Lenkrades.
In einem anderen waren, ja nun, wie soll ich den Eindruck beschreiben, billigste "Plüsch-Sitze". Weder den Klang der angeblich so satt zuschlagenden Türen, noch das Fahrgefühl fand ich damals berauschend. Für mich war damals klar, MB ist was für "alte Herren" und für das, was man bekommt, total überteuert.
Bei der Entscheidung für den W213 habe ich vorher lange überlegt.
Entscheidend für mich war eben genau die Qualität und das Design vorallem des Innenraums, auch des Äußeren.
Da hat mich wirklich kein anderer Hersteller überzeugen können. Weder Mazda 6 noch Kia Stinger, die ich auch ausgiebig probegefahren bin.
Der Ford Mondeo, den ich zweimal in Folge gekauft habe, kam noch am ehesten vom Innenraum an den 213er ran. Aber es war klar, daß dessen Produktion eingestellt wird.
Und vor allem hinsichtlich des Fahrwerks/-verhaltens liegen da Welten dazwischen.
Mein Glück war, dass mein "Frosti-Mondi" ja noch sehr gut in Schuss war. Ich hatte also viel Zeit für die Entscheidung. Hauptgrund war, dass "Frosti-Mondi" ein Diesel war. Und angesichts drohender Fahrverbote wollte ich einen Neuen.
Ich habe auch erst nach mehreren ausgedehnten Probefahrten mit mehreren 213-Fahrzeugen die Entscheidung getroffen.
Mehrere, weil ich den "kleinen" angeblich untermotorisierten Motor E200 testen wollte. Da gab es nur ein Cabrio. Und dann eben möglichst viel der von mir favorisierten Innenausstattung/Assistenzen. Das gab es nur in einem T-Modell.
Ich bin unter anderem mit beiden Fahrzeugen genau den Weg zur Arbeit und zurück gefahren.
Und was soll ich sagen, das war ein reines Glücksgefühl. Da wusste ich, W213 oder keinen.
Ja, manche (für mich) Kleinigkeiten stören mich auch.
Aber insgesamt bin ich nach wie vor begeistert von meinem "Großen Stern".
Entschuldigung für die langen Ausführungen.
Gruß, GoethePuschkin
Zitat:
@GoethePuschkin schrieb am 11. Februar 2023 um 22:13:56 Uhr:
2. Qualität/Verarbeitung/Materialien waren früher besser, jetzt alles minderwertig.
Ich bin zugegebenermaßen Erst-MB-Besitzer.
Aber in den 1970er/1980er-Jahren bin ich oft in MB-Fahrzeugen mitgefahren. Ehrlich gesagt ist mein Eindruck eher umgekehrt. "Früher" sah ich tlw. unverkleidete Türen, also Metall, wo alle anderen Hersteller schon Voll-Verkleidung hatten. Das Leder der Sitze war unter aller Kanone. Wie billigstes Plastik. Einschließlich der Zierleisten im Interieur und des Lenkrades.
In einem anderen waren, ja nun, wie soll ich den Eindruck beschreiben, billigste "Plüsch-Sitze". Weder den Klang der angeblich so satt zuschlagenden Türen, noch das Fahrgefühl fand ich damals berauschend. Für mich war damals klar, MB ist was für "alte Herren" und für das, was man bekommt, total überteuert.
Also ich weis ja nicht in welchen Buchhalter Benzen Du mitgefahren bist, aber für die damalige Zeit hat es, weltweit, nicht viel besseres an Fahrzeugen gegeben.
Allein das Tür zuschlagen eines W108, /8, /8 Coupe, W116, W123, C123 Coupe, oder eines W126er, das war einmalig, definitiv! Sitze, das waren keine Sitze, das waren Wohnzimmersessel und eine Wohnzimmercouch hinten. Das Fahrgefühl war erhabend und außergewöhnlich, mit keinen anderen Fahrzeugen zu vergleichen. Und keines davon habe ich als Neufahrzeug gefahren, die waren alle schon gebraucht. Allein das Lenkrad, ach was sag ich, das Steuerrad, der Hupenring, elfenbeinfarben und nicht beheizt. Nicht nur für alte Herren waren die damaligen Coupes sehr attraktiv, auch für mich als jungen Hüpfer und billig war Mercedes nie. Ich träume, waren das schöne Fahrzeuge und Zeiten....
Obwohl, mein C123, 230CE war auch so eine Krücke. Den hab ich auf Grund der vielen Defekte, am Motor, Automat, Zentralverriegelung, etc., bald wieder mit Verlust verkauft.
Mein aktueller CoolLikeShit 450 ist auch ein Traum von Fahrzeug, obwohl die Tür nicht wie früher, satt zuschlägt, bin ich trotzdem sehr begeistert, denn das geht jetzt mit Soft Close. Wohnzimmersessel und Couch habe ich auch keine mehr, dafür sehr bequeme Sitze, mit gutem Seitenhalt und Massage. Ich könnte noch viel mehr über den CLS, der ja eine E-Klasse ist, lobhudeln. Eines sollte aber klar sein, bei der komplexen und reichlich vorhandenen Technik, können auch mehr Fehler auftreten. Wenn man ein Montagsauto erwischt, dann hat man wirklich Pech gehabt, sowas gibts halt auch. Meiner fährt und fährt, bis jetzt ohne Probleme und mag auch nicht zu viel Benzin.
Hab meinem Fahrzeug dieses Lied (Queen - I'm In Love With My Car) gewidmet:
https://www.youtube.com/watch?v=oaEM4JYFPfw
Mein Fazit, man kann aktuelle Fahrzeuge nicht mit Oldtimern vergleichen. Man muß die Fahrzeuge zu der Zeit bewerten, in der sie erschaffen wurden. Bei Qualität und Innovation, war und ist Mercedes immer noch vorne mit dabei. Und der 213/238/257 sind keine schlechten Fahrzeuge, aber Ausnahmen bestätigen die Regel.
Der W214 wird bestimmt auch ein sehr gutes Fahrzeug und die ewigen Vergleiche mit der C-Klasse sind nicht zielführend, da gab es schon früher große Unterschiede, E zu C (190er). Außer man holt sich einen E-Buchhalter (Klassik) und stellt dem einen C-Exclusiv gegenüber (gibts den C-Exclusiv überhaupt?). Ich bin der Meinung, ein Mercedes fängt sowieso erst mit der E-Klasse an.
Wünsche allen einen mangelfreien Benz und die, die Pech haben, eine vorhandene Herstellergarantie, oder MB100:)
Die C-Klasse als Exklusive gibt es nur noch in China.
In Europa gibt es Avantgarde und AMG-Line.
Zitat:
@dcmichel schrieb am 11. Februar 2023 um 19:26:29 Uhr:
Das ist Qualität die man sich wünscht. :rolleyes:
Sorry, ich hab noch nie soviel Schrott an einem Auto gehabt wie beim aktuellen 213er Mopf.
Du bist im falschen Forum.
Zitat:
@Melosine schrieb am 12. Februar 2023 um 08:49:44 Uhr:
Zitat:
@dcmichel schrieb am 11. Februar 2023 um 19:26:29 Uhr:
Das ist Qualität die man sich wünscht. :rolleyes:
Sorry, ich hab noch nie soviel Schrott an einem Auto gehabt wie beim aktuellen 213er Mopf.
Du bist im falschen Forum.
Lies mal die Beiträge der letzten 2 Seiten
Zitat:
@dcmichel schrieb am 12. Februar 2023 um 11:00:09 Uhr:
Zitat:
@Melosine schrieb am 12. Februar 2023 um 08:49:44 Uhr:
Du bist im falschen Forum.
Lies mal die Beiträge der letzten 2 Seiten
Hab ich getan. Du bist aber immer noch im falschen Forum.
Zitat:
@Voegpid2 schrieb am 12. Februar 2023 um 07:59:27 Uhr:
Die C-Klasse als Exklusive gibt es nur noch in China.
In Europa gibt es Avantgarde und AMG-Line.
Letzter Exclusive C-Klasse in Europa war der W/S205. Ich habe ihn geliebt. Das Fahrwerk war bis 200km/h ok, darüber konnte es etwas schwammig in Kurven werden. Aber wer fährt im Exclusive schon so?
Dagegen war er fast schon eine Sänfte bei normalen Geschwindigkeiten, auch ohne Airmatic, die ich jetzt im GLC 253 schätze, die aber auch ihren Preis hat.
Die Kunststofftrendige Innenaustattung und fehlende Exclusive Line im 206 haben mich letztendlich zum S213 PHEV geführt, auf den ich mich schon sehr freue. Kein AMG Paketzwang, ist auch wichtig für Exclusive Fans :-).
"Mercedes-Benz setze zu sehr auf E-Antriebe und den Markt in China, sagt der Wirtschaftswissenschaftler Willi Diez."
"Mercedes-Chef Ola Källenius verfolge somit 'ganz klar eine Hochrisikostrategie', sagte Diez. Er sei 'stark an den Finanzmärkten orientiert und bestrebt, die verfügbaren Mittel sehr konzentriert einzusetzen. Das ist ein Gegensatz zu früheren Zeiten'."
https://www.t-online.de/.../...edes-verfolgt-hochrisikostrategie-.html
Frage mich echt was das alles hier soll. Bisschen abschweifen ist ja mal ok, aber das hier ist seit paar Seiten extrem vom Thema W214 entfernt. Bin froh wenn er endlich vorgestellt wird oder andere neue News kommen..
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 12. Februar 2023 um 17:15:48 Uhr:
... oder andere neue News kommen ...
Nach §27 Abs. 1 und 2 der EG-Fahrzeuggenehmigungsverordnung dürfen neue Fahrzeuge im Inland zur Verwendung im Straßenverkehr nur feilgeboten, veräußert oder in den Verkehr gebracht werden, wenn sie mit einer gültigen Übereinstimmungsbescheinigung versehen sind oder den einschlägigen Einzelrechtsakten entsprechen.
Du wirst dich bis zur Erteilung einer Typgenehmigung durch das KBA gedulden müssen. Bis dahin über den Tellerrand zu schauen, ist nachvollziehbar.
Bilder und weitere Infos vom S214:
Zitat:
@C320TCDI schrieb am 15. Februar 2023 um 08:43:36 Uhr:
Bilder und weitere Infos vom S214:
Danke!
Aber bisschen überflüssig, den ganzen Vorbau wieder zu tarnen, der ist doch schon bekannt vom W.... Oder ist das die neue Manufakturlackierung "Pearl-White Magic Effect" für 8000 EUR :p
Gruß,
azzzek
Was bei AMG passiert ist noch nicht genau bekannt:
Der M256 Plug-in-Hybrid könnte als E 53 AMG in einer handelsüblichen P2 Konfiguration starten mit hoher E-Reichweite. Hier könnte der Triebstrang vom S 580e übernommen werden (367 +150 PS).
Der P3-Plug-in-Hybrid mit 204 PS zusätzlicher E-Power auf der Hinterachse könnte nach neusten Überlegungen entfallen und dem M177 V8 im E 63 AMG ein Revival bescheren.
moment: könnte der v8 doch in die neue e klasse kommen?
Darüber wurde in der letzten AMS auch schon berichtet.
Glaube auch dass da bzgl W/S214 noch einiges im Gebüsch ist bzw zwischendrin noch im Schnell Verfahren Sachen über den Haufen geworfen wurden die ursprünglich anders geplant waren. Denke da z.B an den 63 AMG. Könnte mir durchaus vorstellen das Mercedes den noch kurzfristig auf V8 umgestellt hat wegen der Konkurrenz, siehe RS6, M5 etc welche alle noch einen dicken V8 beinhalten. Auch könnte ich mir vorstellen dass ggf bei der Materialauswahl etc nachgebessert wurde nach dem Aufschrei bei der neuen C-Klasse wo Mercedes sich wohl qualitativ zu weit aus dem Fenster gelehnt hat.
Ich lasse mich da gerne positiv überraschen ;)