Neue C-Klasse 2014 W205
Nach einem umfassenden Facelift im nächsten Jahr legt Mercedes die C-Klasse 2013 komplett neu auf. Einen vorsichtigen Hinweis auf das kommende Design gab das in Genf gezeigt Forschungsmodell F800 Style. Ganz so futuristisch wird die schwäbische Mittelklasse freilich nicht auftreten, denn die eher konservative Klientel dieser Baureihe soll auch weiterhin dem Stern treu bleiben. Wer dem F800 mal ganz tief in die Augen blickt, sieht einen neuen, wenngleich deutlich kürzeren Daimler vor sich, den es in dieser Form noch nie gab: das geplante viertürige Coupé auf Basis der neuen A/B-Klasse – quasi ein Kompakt-CLS, und der erscheint nämlich ebenfalls 2013.
Dennoch: Die neue C-Klasse wird so dynamisch wie nie zuvor und bietet eine Fülle von Optionen. Dazu gehören die Sicherheitssysteme der E-Klasse und Voll-LED-Scheinwerfer. Neu an Bord sind einfach und doppelt aufgeladene Vierzylinder. Alle Triebwerke verfügen über Direkteinspritzung. Fest in der Planung ist mindestens eine Hybridvariante, und sogar für den Antrieb mit Brennstoffzelle wird die neue C-Klasse ausgelegt sein.
http://www.autozeitung.de/.../neue-mercedes-c-klasse-und-konkurrenten
Habe ich gestern gelesen.
Selbst die neue A-Klasse sieht "geil aus". (oder B-Klasse : BLS) . (2. Link "Top Galerien" blättern)
Nur zur Info.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Litefor
Oh nein, auch noch 3-Zylinder... Nee, dann fahr ich lieber gleich Fahrrad. Irgendwo muss auch mal Schluss sein!
Wenn stattdessen die ganzen Containerschiffe endlich Diesel statt Schweröl verwenden würden (geht auf Knopfdruck), dann würde 1 Schiff soviel CO2+Feinstaub einsparen wie alle Autos einer mittleren Großstadt zusammengenommen. Sorry, ich bin nun mal lieber für Lösungen die der Umwelt auch was bringen, anstatt für eine Öko-Diktatur.
Da können die Automobilhersteller auch nichts dafür. Die Politiker machen die ganzen scheiß Vorschriften. Vorallem die grünen haben da einen an der Waffel. Die sollte man eigentlich aus Deutschland verbannen.
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Zitat:
Original geschrieben von EuropeanDude
Mal schauen, wie Mercedes der Spagat gelingt, die C-Klasse merklich aufzuwerten und sie trotzdem weit genug weg von der E-Klasse zu positionieren...
Ganz einfach. Durch das gruselige TomTom Interieur Design.
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Mabumsen
Zitat:
Original geschrieben von 204er
Da haben die BMW-Medien ja schon einen Kritikpunkt. In der ams wurde beim Vergleich GLA zu X1 bemängelt, daß der BMW Navischirm besser "integriert" sei, als im GLA. Naja, dann warten wir mal auf die Modellpflege. War beim 204 ja genauso.
Sowas ist einfach echt arm, warum kann man der AMS nicht mal eine andere Meinung als die eigene zugestehen? Ich finde die Navibildschirm des X1 und des Q3 auch glücklicher gewählt und der neue 3er ist ein grandioses Auto geworden. Von der neuen C-Klasse erwarte ich viel, allerdings habe ich das auch von der S-Klasse getan.
Aber schon im Vorfeld die Presse schlecht rede um im Nachhinein sagen zu können "ich habe es ja gewusst" hat man bei Mercedes nicht nötig, dachte ich bisher jedenfalls.
Was ich meinte war folgendes: Mercedes liefert mit dem angetackerten Info-Bildschirm freiwillig einen Kritikpunkt. Warum hat man das wohl im W 222 gelassen? Und ich möchte auch wetten, daß DER auch im W 213 nicht zu finden sein wird.
So war es ja auch beim 204 Vormopf. Obwohl sie wußten, das das Interieur und die Integration des Bildschirmes nicht wirklich gelungen waren (speziell im Vergleich zum E90, der ja schon zwei Jahre auf dem Markt war) haben sie es durchgezogen. Und medial dafür die Quittung bekommen. Reagiert haben sie dann beim Mopf. Mediales Echo: Endlich ein würdiges Interieur. Endlich Bildschirm integriert.
Ich befürchte, daß die Nachrüst-Optik dieser Lösung Kritik auf sich ziehen wird. Speziell beim Traditionalisten-Publikum, für das der W 205 offensichtlich immer noch gedacht ist. Bei der A-Klasse und ihren Derivaten mag das vielleicht noch passen - nicht aber bei den tragenden Säulen des Unternehmens.
Ich denke nicht, dass diese Bildschirmlösung so schnell wieder verschwindet. Ich bin auch davon überzeugt, dass in der neuen E-Klasse diese oder die Lösung der S-Klasse angeboten werden wird. Mercedes konzentriert sich gerade so sehr auf den freistehenden Bildschirm, dass ich kaum glaube, dass sie diesen durch ein einfaches Facelift wieder wegrationalisieren werden.
Wenn er als Differenzierungsmerkmal zwischen den Klassen genutzt wird (wovon ich ausgehe), dann wird der Bildschirm wenigstens in den "kleinen" Klassen länger erhalten bleiben. Für E-Klasse und aufwärts vermute ich aber, dass man bei großen, integrierten Bildschirmen wie beim 222 bleiben wird.
Die Idee der freistehenden Bildschirme st ja im Prinzip auch nicht schlecht. Allerdings ist die aktuelle Mercedes-Variante arg klobig und wuchtig geraten und sieht bei den Kompaktmodellen arg aufgesetzt aus. Zudem ist die Bildschirmgröße eher mau. Wenn man also das Gehäuse schlanker und den Bildschirm größer gestalten könnte, dazu Wert drauf legt, dass man einen Innenraum designt, in dem der Bildschirm nicht wie ein Fremdkörper, der nachträglich reingesetzt wurde, ausschaut (Audi und BMW können das ja auch), dann kann das schon eine schicke Lösung werden.
Zitat:
Original geschrieben von Redhunter
Ich denke nicht, dass diese Bildschirmlösung so schnell wieder verschwindet. Ich bin auch davon überzeugt, dass in der neuen E-Klasse diese oder die Lösung der S-Klasse angeboten werden wird. Mercedes konzentriert sich gerade so sehr auf den freistehenden Bildschirm, dass ich kaum glaube, dass sie diesen durch ein einfaches Facelift wieder wegrationalisieren werden.
Nun, daß es es können haben sie beim 204 ja bewiesen. Sie haben die technisch aufwändigere Lösung durch eine optisch gelungene, integrative Lösung ersetzt.
Da der 204 (und sicher auch sein Nachfolger) einen nicht unerheblichen Privatkundenanteil aufweist, der durch moderne Medien bestens über die Optik der Lösungen des Wettbewerbes und der höheren Mercedes Fahrzeugklassen informiert ist, dürfte diese Lösung unter der Prämisse, daß der 205 ein "kleiner 222" sei, keinen langfristigen Bestand haben KÖNNEN.
DENN: Die angebotene Lösung hat einen Nachrüst-Charakter, der vielleicht in der A-Klasse durchaus Zuspruch im Publikum findet - im wesentlich konservativeren Umfeld der C-Klasse (die darüber hinaus auch häufig in der 50.000 EURO Region angesiedelt ist), gelten schon ganz andere Regeln.
Man mag es ja kleinkariert finden - aber als Fahrer ist die Optik des Fahrzeugteils, auf den er täglich, teils stundenlang, blickt - nämlich der Innenraum - wichtiger als das fünfundzwanzigste Assistenzsystem. Wer sich an den 2007er Shitstorm der Medien bezüglich der Optik des 204er Vormopf Interieurs erinnert, wird mir Recht geben.
Das Problem sehe ich darin, dass beim Infotainment die klassischen Autobauer-Systematiken angewendet werden, statt die der Consumer Electronics Branche, d.h.:
- Entwicklungs- und Baulaufzeiten entsprechen nicht dem Tempo auf dem Markt
- die kurzfritig absetzbaren Mengen sind viel geringer (womit wir wieder beid er Laufzeit wären)
- Im Autobau bedeuten 2-5€ höhere Stückkosten, z.B. für hochwertigere Materialien, höher auflösende Displays etc. eine Welt (insb. hinsichtlich Entscheidungsgremien und -prozesse), während man bei den Smartphone-, Navi- etc. Herstellern genau weiß, dass man den Verkaufpreis bei besserer Optik/Haptik deutlich über den Anstieg der Kosten setzen kann. Ich denke kaum, dass bei MB die Entscheider über Produktion/Entwicklung gleichzeitig mit den Leuten an einem Tisch sitzen, die nachher die Preise der Ausstattungen für die einzelnen Märkte festsetzen
--> die Preis- und Leistungserwartungselastizität der Kunden wird bei den Autoherstellern für ein Extra als wesentlich geringer eingeschätzt, als bei den Geräteherstellern, gleichzeitig ist der Kostendruck bei der Produktion mindestens der selbe!
In Interviews hat Herr Gorden Wagner schon eine ziemliche Betonung auf freistehende Bildschirme kund getan (!!!) - ihre Prägung sonst in häuslichem Umfeld dazu genannt...
Meinetwegen der höheren Klasse (noch) geschuldet, bzw. doch in seinem größeren Umfang, war dies beim W222 derzeit nicht möglich und auch ein W212 (noch) verschont.
Schaun mer mal...;o)
Zitat:
Original geschrieben von EuropeanDude
Für E-Klasse und aufwärts vermute ich aber, dass man bei großen, integrierten Bildschirmen wie beim 222 bleiben wird.
Dieser Ansicht bin ich auch.
Zitat:
Die Idee der freistehenden Bildschirme ist ja im Prinzip auch nicht schlecht. Allerdings ist die aktuelle Mercedes-Variante arg klobig und wuchtig geraten und sieht bei den Kompaktmodellen arg aufgesetzt aus.
Also ich habe mich mittlerweile daran gewöhnt und finde ihn nicht mehr störend.
Kann man für Mercedes nur hoffen, dass der freistehende Bildschirm nicht zum Bumerang wird. Mir gefällt er jedenfalls ganz und gar nicht, wäre aber auch kein Grund das nicht zu kaufen. Ich bin jedenfalls gespannt wie die C-Klasse in Natura aussieht, gegen den aktuellen 3er wird sie es jedenfalls schwer haben. Dafür kommt Audi erst 2015 mit dem neuen A4.
In den nächsten Auto-Generationen womöglich schon die Projektionen a la Monza Concept ?!
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Mabumsen
Ich bin jedenfalls gespannt wie die C-Klasse in Natura aussieht, gegen den aktuellen 3er wird sie es jedenfalls schwer haben.
Wenn der W205 technisch auf Augenhöhe mit dem 3er ist, wird es der 3er schwer haben:
Das größte Manko des 3er ist das billige Interieur und das langweilige Heck. Der W205 scheint laut Erlkönigfotos beim Interieur wohl deutlich hochwertiger zu sein als der 3er und bietet beim Exterieur mehr Designmöglichkeiten (2 Kühlergrillvarianten).
Zitat:
Dafür kommt Audi erst 2015 mit dem neuen A4.
Meines Wissens kommt der neue A4 noch in 2014 (wohl September) auf den Markt.
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
In Interviews hat Herr Gorden Wagner schon eine ziemliche Betonung auf freistehende Bildschirme kund getan (!!!)
Leider....
Wo hat der Typ eigentlich seine Prioritäten? Macht der, was er toll findet oder interessiert ihn auch, was langfristige MB-Fans wünschen...?
Mein Held heißt Bruno (Sacco)
Moonwalk ;)
Er will sich freilich selbst profilieren, "etwas" Extrovertierheit gehört gerade in dieser gestalterisch führenden Position schon dazu (!)
Irgendwo hatten sie doch mal ihn mit seinen 2 Vorgänger ( also auch Sacco) im gemeinsamen Interview. Modelle+Historie beleuchtend.
Und da merkte man nicht nur zwischen den Zeilen an, was den alten Herren doch mit Wehmut entglitten ist...
http://...ommunicationconsultants.de/.../?...
Trotz der Erlkönige doch kein Cabrio???
Naja, A....BILD eben, bleibt letztlich abzuwarten !
Vielleicht auch einfach nur unter anderem Namen/Buchstaben ?
"den größten Navi-Bildschirm der Klasse" will man haben, oha, allein bei der Diskussion hier über seinen Aufbau. Viel Spaß...;o)