Neue C-Klasse 2014 W205
Nach einem umfassenden Facelift im nächsten Jahr legt Mercedes die C-Klasse 2013 komplett neu auf. Einen vorsichtigen Hinweis auf das kommende Design gab das in Genf gezeigt Forschungsmodell F800 Style. Ganz so futuristisch wird die schwäbische Mittelklasse freilich nicht auftreten, denn die eher konservative Klientel dieser Baureihe soll auch weiterhin dem Stern treu bleiben. Wer dem F800 mal ganz tief in die Augen blickt, sieht einen neuen, wenngleich deutlich kürzeren Daimler vor sich, den es in dieser Form noch nie gab: das geplante viertürige Coupé auf Basis der neuen A/B-Klasse – quasi ein Kompakt-CLS, und der erscheint nämlich ebenfalls 2013.
Dennoch: Die neue C-Klasse wird so dynamisch wie nie zuvor und bietet eine Fülle von Optionen. Dazu gehören die Sicherheitssysteme der E-Klasse und Voll-LED-Scheinwerfer. Neu an Bord sind einfach und doppelt aufgeladene Vierzylinder. Alle Triebwerke verfügen über Direkteinspritzung. Fest in der Planung ist mindestens eine Hybridvariante, und sogar für den Antrieb mit Brennstoffzelle wird die neue C-Klasse ausgelegt sein.
http://www.autozeitung.de/.../neue-mercedes-c-klasse-und-konkurrenten
Habe ich gestern gelesen.
Selbst die neue A-Klasse sieht "geil aus". (oder B-Klasse : BLS) . (2. Link "Top Galerien" blättern)
Nur zur Info.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Litefor
Oh nein, auch noch 3-Zylinder... Nee, dann fahr ich lieber gleich Fahrrad. Irgendwo muss auch mal Schluss sein!
Wenn stattdessen die ganzen Containerschiffe endlich Diesel statt Schweröl verwenden würden (geht auf Knopfdruck), dann würde 1 Schiff soviel CO2+Feinstaub einsparen wie alle Autos einer mittleren Großstadt zusammengenommen. Sorry, ich bin nun mal lieber für Lösungen die der Umwelt auch was bringen, anstatt für eine Öko-Diktatur.
Da können die Automobilhersteller auch nichts dafür. Die Politiker machen die ganzen scheiß Vorschriften. Vorallem die grünen haben da einen an der Waffel. Die sollte man eigentlich aus Deutschland verbannen.
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4437 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MatthiasDELFS
http://www.carscoops.com/.../new-revealing-spy-shots-of-next-2015.html
Ungetarnt.
Starker Heckabschluss.
Das Auto wirkt so deutlich erwachsener bzw. größer.
CGI BE
Ich habe den weißen Erlkönig gestern auf der BAB gesehen. Aus der Entfernung denkt man erst an den W222. Aus der Nähe sieht man natürlich, dass der W205 deutlich kürzer ist. Wirkt meines Erachtens aber größer als der W204.
Zitat:
Original geschrieben von Guatemala261097
Wirkt meines Erachtens aber größer als der W204.
Er wird länger/breiter sein. Der CLA hat den 204 in den Abmessungen ja schon überflügelt und der 205 wird über dem CLA angesiedelt. Ich schätze mal, daß der 205 um die 10cm länger als der 204 sein wird. Über Kopffreiheit und Abmessungen Einstieg sagt das natürlich erst mal gar nichts aus.
Zitat:
Original geschrieben von Minuszeit
Ich schätze mal, daß der 205 um die 10cm länger als der 204 sein wird. Über Kopffreiheit und Abmessungen Einstieg sagt das natürlich erst mal gar nichts aus.
die Dachlinie fällt ja nicht so steil ab wie beim CLA also dürfte auch in der Limousine genug Kopffreiheit herrschen ...C-Saule sieht auch schmal aus so dass es beim Blick nach hinten nicht in ein so dunkles Loch wie beim CLA schaut.
Ein paar Tugenden haben sich die Designer bewahrt ;)
Soviel man erkennen kann, wird der Radstand ja deutlich länger, vor allem durch den kürzeren Überhang vorne. Mir wäre es wichtig, dass dadurch vor allem der Beinraum im Fond größer wird. Im 204 kann hinter mir eigentlich niemand sitzen. (Gut, ich bin vielleicht nicht Durchschnitt mit 1,92m :-)
Mehr Platz im Fond ist auch das, was ich mir für den 205 am meisten wünsche. Jeder Golf hat mehr Platz hinten als ein 204. Und das ist eine Mittelklasselimousine und hat einen stolzen Preis!
Frontantrieb + Quereinbau,....das Packing ist dem ggü halt allg. unschlagbar.
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Mehr Platz im Fond ist auch das, was ich mir für den 205 am meisten wünsche. Jeder Golf hat mehr Platz hinten als ein 204. Und das ist eine Mittelklasselimousine und hat einen stolzen Preis!
Die kleinen Mercedes wie 190 oder C-Klasse waren noch nie als Raumwunder bekannt - wem es auf ein gutes Platzangebot ankommt, der sollte Passat oder Skoda kaufen. Wobei der BMW 3er F30 ein erstaunlich gutes Raumangebot bietet - früher war Raumökonomie keine BMW-Stärke.
Allerdings muss auch ein gewisser Abstand zur E-Klasse gewahrt werden, weshalb der W205-Fond etwas knapper bemessen dürfte als beim W212.
Klar muss beim Platz im Fond die Rangordnung eingehalten werden. Den 212 empfinde ich auch als wirklich großzügig. Aber ich denke, dass in einer Mittelklasselimousine jenseits der 4,50m zwei Erwachsene einigermaßen bequem hintereinander sitzen können müssen. Wenn ich dabei von mir ausgehe, bräuchte es dazu im W204 hinten ein, zwei Zentimer mehr Kopffreiheit und drei, vier Zentimeter mehr Knieraum. Da der W205 etwas größer als der Vorgänger ausfallen wird, hoffe ich, diese Platzverhältnisse vorzufinden.
Und Quermotor ist natürlich unschlagbar im Platzangebot, siehe VW Passat. Aber das muss die C-Klasse halt mit mehr Länge wett machen. Für alles weitere gibt's dann den E, der eine sehr gute Raumökonomie für einen Hecktriebler hat.
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Mehr Platz im Fond ist auch das, was ich mir für den 205 am meisten wünsche. Jeder Golf hat mehr Platz hinten als ein 204. Und das ist eine Mittelklasselimousine und hat einen stolzen Preis!
Die kleinen Mercedes wie 190 oder C-Klasse waren noch nie als Raumwunder bekannt - wem es auf ein gutes Platzangebot ankommt, der sollte Passat oder Skoda kaufen. Wobei der BMW 3er F30 ein erstaunlich gutes Raumangebot bietet - früher war Raumökonomie keine BMW-Stärke.
Allerdings muss auch ein gewisser Abstand zur E-Klasse gewahrt werden, weshalb der W205-Fond etwas knapper bemessen dürfte als beim W212.
Der 202er hatte wirklich (mehr als) ausreichende Platzverhältnisse...
kann man nur hoffen, dass das AMG-Paket da noch was raus reisst. Die Rundungen am Heck und oben an der Scheibe gefallen mir persönlich nicht so gut. Besonders die Rückleuchten und Heckklappe sehen doch schon sehr nach CLA aus. Der 204´er ist optisch einfach unglaublich gut geworden. Bin sehr gespannt, ob hier Mercedes mit dem 205´er nochmal eine Verbesserung schafft.
Zitat:
Original geschrieben von Snoubort
Der 202er hatte wirklich (mehr als) ausreichende Platzverhältnisse...
Bleibt nur dir Frage, warum Mercedes den Raumvorteil des 202 bei den Nachfolgern verschenkt hat? Die Fahrzeuge sind schließlich immer größer geworden...
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Mehr Platz im Fond ist auch das, was ich mir für den 205 am meisten wünsche. Jeder Golf hat mehr Platz hinten als ein 204. Und das ist eine Mittelklasselimousine und hat einen stolzen Preis!
Die kleinen Mercedes wie 190 oder C-Klasse waren noch nie als Raumwunder bekannt - wem es auf ein gutes Platzangebot ankommt, der sollte Passat oder Skoda kaufen. Wobei der BMW 3er F30 ein erstaunlich gutes Raumangebot bietet - früher war Raumökonomie keine BMW-Stärke.
Allerdings muss auch ein gewisser Abstand zur E-Klasse gewahrt werden, weshalb der W205-Fond etwas knapper bemessen dürfte als beim W212.
Ja das stimmt! Der F3X ist etwa so groß wie der E34 5er in den 90igern. Wenn ich den 190er dagegen vergleiche... Der is für heutige Verhältnisse ein Kleinwagen mit Kofferraum.
Die Hersteller machen das nicht ungeschickt. Die Modelle wachsen und wachsen und machen somit Platz für eine weitere Klasse unterhalb. Audi mit dem Jetta/A3 Limo, BMW mit dem 2er, Mercedes mit dem CLA. BMW geht sogar einen noch extremeren Weg. Der F30 ist zwar größenmäßig gewachsen, hat sich aber gerade im Interieur dem 1er angenähert, was Qualität und Materialauswahl angeht - unternehmerisch natürlich ein absolut guter Schachzug, verspricht diese Strategie doch hohe Gewinne.
Die C-Klasse wird sicherlich ein Stück weit nach oben verschoben, sowohl was die Platzverhältnisse und die Größe angeht, als auch im Hinblick auf Ausstattung, Materialauswahl und Preis (u.A. Luftfahrwerk).
Wobei die Hersteller aufpassen müssen, keine unnötigen Kannibalisierungseffekte entstehen zu lassen:
Die Audi A3 Limousine stellt eine ernsthafte Konkurrenz zur A4 Limousine dar. Und an einem A4 verdient Audi mehr als an einem A3.
Mercedes macht es cleverer: Der CLA ist bewusst als modisches Spassauto konzipiert worden, die C-Klasse dagegen ist und bleibt als konservatives Vernunftsauto ausgerichtet.
Es wird auch wieder eine Zeit kommen, bei dem erfolglose Fahrzeugkonzepte bzw. Karosserievarianten eingestellt/ausgedünnt werden.