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Neue Autos - Technische Rückschritte ( Preisdruck?)
Es geht um technische Rückschritte bei neuen Automodellen, die gemacht wurden um womöglich Kosten zu sparen. Schließlich ist es ja die beste Werbung für Autokonzerne wenn man hört dass firma x schonwieder mehr umsatz gemacht hat als im vorjahr. und die verschlechterten details kommen auch in autotests nicht vor. der neue golf 7 hat bei den einstiegsmodellen eine schlichte verbundlenkerhinterachse, diese version wird aber garnicht getestet. Natürlich verbessern sich Sicherheit und Spritverbrauch, aber man hört immer wieder, dass in neueren Modellen gewisse Dinge schlechter sind als in den "guten alten".
Das könnte man ja hier mal auflisten.
Zum Beispiel soll der Federungskomfort im Golf 4 besser/nicht wirklich schlechter sein als im Golf 6, selbiges hört man vom aktuellen 5er und dem 96er 5er. liegt das nur am höheren gewicht?
-bei der ersten C-Klasse (w202) war eine hochwertigere Vorderachse installiert als beim nachfolger.
- beim bmw f30 wurde im vergleich zum vorgänger etwa daran gespart dass der getränkehalter an der hinteren armauflage nicht mehr ausfahrbar, sondern fest ist
- Beim VW up! gibt es zur motorhaubenbefestigung nur eine "Stange", keine hydraulik wie im alten Lupo, ebenso betrifft das die fensterheber-komfort-betätigung.
...
Welche Beispiele fallen euch ein?
Beste Antwort im Thema
hat irgend ein normaler autofahrer überhaupt einen unterschied zwischen einer verbundlernker- und der mehrlenkerhinterachse bemerkt?
die meisten wissen noch nicht mal ob ihr auto front- oder heckantrieb hat:D
solche technischen sachen bemerken nur menschen mit "benzin im blut"
in den USA werden Jetta und Passat mit einfacherer technik und dafür mit besserer ausstattung (und das noch deutlich günstiger) verkauft.
klimaanlage, lederausstattung etc. sind für jedermann sofort erkennbar, eine mehrlenkerachse nicht;)
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898 Antworten
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 2. Dezember 2014 um 19:55:07 Uhr:
Mach das mal, Direkteinspritzer mit E10 betanken (HD Einspritzpmpe, Ventilsitze)
Der ADAC weiß davon zu berichten.
Ohje, man man man, von Anfang an war klar, diese Autos nicht!
Zu doof dass Opels Einspritzpumpe auch ohne E10 oft genug die Grätsche machte!
Auch das hat der ADAC berichtet!
ja wenn der adac...:rolleyes:
ich kenne nur eine kleine serie von vw-direkteinspritzern (die auch sonst wenig taugen:D), die vw nicht für e10 freigegeben hat.
ich persönlich fahre auf 2 wagen seit ~2008 e85:eek:
wat nu?
Zitat:
@sukkubus schrieb am 2. Dezember 2014 um 19:58:15 Uhr:
ja wenn der adac...:rolleyes:
ich kenne nur eine kleine serie von vw-direkteinspritzern (die auch sonst wenig taugen:D), die vw nicht für e10 freigegeben hat.
ich persönlich fahre auf 2 wagen seit ~2008 e85:eek:
wat nu?
Wenn die Technik stimmt, sollte es auch keine Probleme geben.
Hätte man nicht viele Jahre die Elektromobilität (überwiegend) links liegen gelassen (Öllobby?), wären wir wahrscheinlich heute schon viel weiter. Dann müssten wir uns über Downsizing und Co. gar keine Gedanken mehr machen.
Aber vielleicht tragen diese Beiträge in naher Zukunft zur unterhaltsamen Belustigung bei, während wir nun über defekte Akkuzellen, abgerauchte Steuermodule und durch Wasserstoffexplosionen zerlegete Garagen lamentieren.:D
Frei dem Motto:" Weist Du noch, früher war alles besser....:)
Deshalb erst mal Hybrid-Air.
Wird aber zu Beginn auch mit Kinderkrankheiten "gesegnet" sein (falls es sich überhaupt verbreitet durchsetzt). Und bietet sich wohl zunächst vorrangig für Kleinwagen an; hätte ich aber gerne im SUV beim Kurzstreckeneinsatz.
Für die Autobahn ist das Konzept witzlos.
Jedenfalls explodiert da keine Garage; höchstens muß etwas Hydrauliköl weggewischt werden. Das wars. :)
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. Dezember 2014 um 19:57:57 Uhr:
Ohje, man man man, von Anfang an war klar, diese Autos nicht!
Zu doof dass Opels Einspritzpumpe auch ohne E10 oft genug die Grätsche machte!
Auch das hat der ADAC berichtet!
Typisches Dummgefasel der "Fachpresse", genauso wie der panische Hinweis, dass durch die Verbrennung von E10 mehr Wasser entsteht und dem Motor damit eine Mangelschmierung drohe. Dabei wurde (wissentlich?) unterschlagen, dass schon bei der Verbrennung von einem Liter reinstem Benzin über ein Liter Wasser entsteht, die paar Mehrtropfen aufgrund des erhöhten Alkoholgehalts sind da ein Witz, außerdem sind die im Motor gasförmig und höchstens im Winter am Endrohr als Dampf sichtbar (und im Motoröl, aber nur dann, wenn der Motor selten heiß wird, ist aber beim mit E0 betriebenen Motor genauso). Mann, Mann, Mann...:rolleyes:
Zitat:
@Brixxi schrieb am 2. Dezember 2014 um 18:25:37 Uhr:
was man von einer Sache hält und was wirklich Fakt ist sind halt zweierlei paar Schuhe,Fakt ist momentan(ich schreibe extra momentan) das zumindest bei Ford die 3 Zylinder Motoren einwandfrei funktionieren,und das seit 3 Jahren,bei mobile gibt es auch schon genug die mehr als 120000km auf dem Buckel haben
Ohne jetzt Partei zu ergreifen:
Das, was Du schreibst, ist auch kein Beweis (bzw. Fakten).
Es ist weder bekannt, ob die angebotenen Fahrzeuge den ersten oder bereits den zweiten oder dritten Motor drin haben. Und es ist nicht bekannt, ob die Besitzer die Fahrzeuge eventuell wegen Problemen mit dem Motor loswerden wollen.
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 2. Dezember 2014 um 20:59:40 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. Dezember 2014 um 19:57:57 Uhr:
Zu doof dass Opels Einspritzpumpe auch ohne E10 oft genug die Grätsche machte!
Auch das hat der ADAC berichtet!
Typisches Dummgefasel der "Fachpresse"
Nein! Bei meinem Astra-G ist genau das passiert! Defekte Einspritzpumpe + Steuergerät.
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 2. Dezember 2014 um 21:07:17 Uhr:
Ohne jetzt Partei zu ergreifen:
Das, was Du schreibst, ist auch kein Beweis (bzw. Fakten).
Es ist weder bekannt, ob die angebotenen Fahrzeuge den ersten oder bereits den zweiten oder dritten Motor drin haben. Und es ist nicht bekannt, ob die Besitzer die Fahrzeuge eventuell wegen Problemen mit dem Motor loswerden wollen.
Dazu kommt: Der Verbrauch des genannten 1.0 Eco Boost im Ford Focus Turnier mit knapp über 5 Litern auf 100 km, und das in 2 Jahren, lässt nur einen Schluss zu: Der ist ausschließlich Langstrecken mit Tempo 100 bis maximal 120 gefahren. Ich behaupte: Der Motor, der bei einer solchen Fahrweise bei 150.000 km abkackt, ist eine grobe Fehlkonstruktion. ;)
Zitat:
@NormanMuc schrieb am 2. Dezember 2014 um 22:17:00 Uhr:
Nein! Bei meinem Astra-G ist genau das passiert! Defekte Einspritzpumpe + Steuergerät.
Genau das meinte ich ja. Es passiert auch ohne die Nutzung von E10. Du hast meine Aussage damit bestätigt und merkst es nicht mal. :D
Ich brauch keinen Downzitze-Motor.
Meinen 1,8 fahr ich auch mit 6,7 Liter auf 100 km.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 2. Dezember 2014 um 22:34:52 Uhr:
Ich brauch keinen Downzitze-Motor.
Meinen 1,8 fahr ich auch mit 6,7 Liter auf 100 km.
Mit Downsizing wärs wohl weniger ;)
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 2. Dezember 2014 um 22:28:05 Uhr:
Zitat:
@NormanMuc schrieb am 2. Dezember 2014 um 22:17:00 Uhr:
Nein! Bei meinem Astra-G ist genau das passiert! Defekte Einspritzpumpe + Steuergerät.
Genau das meinte ich ja. Es passiert auch ohne die Nutzung von E10. Du hast meine Aussage damit bestätigt und merkst es nicht mal. :D
Mit E10 wär der bestimmt schnell verreckt - war nämlich ein 1.7DTI! Übrigens gab's damals noch kein E10. :p
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 2. Dezember 2014 um 19:55:07 Uhr:
Mach das mal, Direkteinspritzer mit E10 betanken (HD Einspritzpmpe, Ventilsitze)
Das mach ich schon, seit die Ölmultis eingesehen haben, dass sie ihren tollkühnen Versuch, für E10 genau so viel Geld wie für E5 zu verlangen, nicht durchhalten können. Seither hat meiner nur noch E10 gesehen.
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 2. Dezember 2014 um 21:07:17 Uhr:
Zitat:
@Brixxi schrieb am 2. Dezember 2014 um 18:25:37 Uhr:
was man von einer Sache hält und was wirklich Fakt ist sind halt zweierlei paar Schuhe,Fakt ist momentan(ich schreibe extra momentan) das zumindest bei Ford die 3 Zylinder Motoren einwandfrei funktionieren,und das seit 3 Jahren,bei mobile gibt es auch schon genug die mehr als 120000km auf dem Buckel haben
Ohne jetzt Partei zu ergreifen:
Das, was Du schreibst, ist auch kein Beweis (bzw. Fakten).
Es ist weder bekannt, ob die angebotenen Fahrzeuge den ersten oder bereits den zweiten oder dritten Motor drin haben. Und es ist nicht bekannt, ob die Besitzer die Fahrzeuge eventuell wegen Problemen mit dem Motor loswerden wollen.
oh glaube mir,wenn das so wäre, würden sich die User im Ford Focus MK3 schon laut darüber äußern,es gibt sogar ein Thema darüber: Ecoboost Laufleistung und Probleme,und da steht rein gar nichts drin,und einen Motorwechsel muß jeder Händler beim Verkauf angeben,steht aber nirgens in den Angboten.Im Internet gibt es ja außer Motor-Talk auch extra ein großes Ford Forum und da ließt man bis auf eine Ausnahme auch gar nichts von Problemen,es herrscht überall volle Zufriedenheit.