Neue 440i und einige Fragen
Hallo Forum!
ich bin neu bei BMW und kenne mich mit den internen Bezeichnungen nicht aus... das schonmal vorab 🙂
Scheinbar fahre ich einen F36.... jedenfalls laut MotorTalk (wissen tu ich es nicht)
Ich habe seit 2 Tagen einen nagelneuen 440i Gran Coupé (Facelift) inkl....... naja eigentlich allem was geht. Außer die Anhängerkupplung.
Gleich mit dabei das "Performance und Sound Kit".
Nun habe ich 5 Fragen an alle 440-Fahrer:
1) Wohin mit dem Fuß?
ich bin 1,90m und passe eigentlich sehr gut ins Auto - bis auf mein rechtes Bein/Fuß.
Beim manuellen Gas geben ist alles OK, da gehört der Fuß aufs Pedal - aber beim Tempomat fahren müsste ich mir das Bein abhaken!
Wohin mit dem Fuß? Rechts neben Gaspedal ist Boardwand... unters Gaspedal geht nicht weil es aus dem Boden hoch kommt. Den Fuß nach links "drücken" unter die Bremse - ja das geht aber nach 10min fäng an mein Knie weh zu tun weil verdreht. Das Bein aufstellen geht prinzipiell aber damit stört mein Bein den Lenkvorgang und wenn man 10min mit aufgestelltem Bein sitzt fängt an der Hintern weh zu tun.
2) Kontakte und Termine vom Android.
Ich habe mein Handy per Bluetooth verbunden - telefonieren klappt, alles super. Er hat sich sofort ein Adressbuch erfolgreich geholt. Leider aber das falsche!!
Beim Android hat man ja das systemeigene Adressbuch (bei mir ist das leer). Dazu legt Android mit jedem weiteren Account (in meinem Fall 2x Exchange Active Sync) ein weiteres Adressbuch an. Die sind beide ordentlich voll.
Wie schaffe ich es, dass das Auto auch die Kontakte der beiden anderen Adressbücher holt? Gerade bei BMW, die ja nun auf Business ausgelegt sind, hätte ich keine Probleme mit Exchange erwartet.
Und Termine ebenso. Ich hab zwar einen systemeigenen Kalender (wie üblich leer) und 2 weitere Exchange-Kalender. Aktuell habe ich im Auto jedoch gar keine Option gefunden einen Kalender einzubinden. Kalender hat aber auch weniger Priorität.
3) Anzeige von Album-Covern aus MP3s.
Hatte einige Probleme die Cover von meinem iPod im Radio darzustellen - gelöst. Aber was bleibt: die Cover werden extrem unscharf dargestellt.
Habe natürlich schon iPod oder die Güte meiner Cover in Frage gestellt. Aber mit nem iPhone vom Kumpel und originalen Covern aus iTunes ist es ebenso - hässlich unscharf!
Kennt das jemand? Gibt's eine Lösung?
4) Sportanzeige steht auf 326 PS (von 360)
Ich habe hier im Forum ja schon gesucht und gefunden. In einem Beitrag wurde schon behandelt, dass nach Umrüstung auf das Performance und Sound Kit in der Anzeige wo man seine Leistung und Drehmoment sehen kann eigentlich 360 PS stehen müssten.
Bei mir stehen aber nur die 326 da.
Klarer Fall - hin zum Händler und nachbessern lassen. Aber meine Frage nun: ist nur diese Anzeige nicht korrekt oder haben die tatsächlich vergessen die Leistungssteigerung zu "chippen"?
Was werfe ich dem BMW-Mann also vor?
Den Unterschied zw. 326 und 360 PS kann ich nicht fühlen, da ich von einem 140 PS Auto komme. Für mich ist die Leistung absolut enorm.
5) Klappensteuerung manuell.
Mein obergeiler Auspuff mit Klappen ist der Hammer!! Leider aber sind die Klappen nur im Sport-Modus offen.
Im Eco Modus verbraucht er aber 0,5L weniger.
Die Konsequenz ist folgende Frage:
wie kann ich im Eco fahren aber dennoch die Klappen offen haben???
Oder macht das technisch keinen Sinn?
Oder wenigstens im Comfort-Modus mit Klappen auf?
Geht sowas zu übersteuern?
Das sind meine Fragen. Ansonsten muss ich nach erst 2 Tagen und erst 180 km auf der Uhr als erstes Fazit sagen: "Boooaaahhhrr ey!!"
(am meisten nervt das schmerzende Knie - und fahre praktisch 90% Tempomat)
in diesem Sinne
Grüße
Tom
Beste Antwort im Thema
Türprojektoren von eBay - ein kleiner Testbericht:
Habe mutig anstelle der originalen BMW Türprojektoren (z.B. von leebmann24) die "billigen" aus eBay gekauft.
Kostenpunkt bei leebmann24 für 4 Stück (GranCoupe... daher 4 Türen) ca. 200,-
Kostenpunkt bei eBay für 4 Stück unter 20,-
Outboxing:
Heute kam das Paket an. Inhalt waren ausschließlich die 4 Projektoren. Keine Kabel-Adapter, keine Beschreibung, keine Einbauanleitung, keine Austausch-Dias (nennt man das noch Dia? 🙂 )
Hab's ausgepackt, angesehen... fühlt sich nach günstigem Plastik an mit geringerer Wandstärke als die Serienausstattung. Stabil ist anders - hat ja aber auch nix zu halten.
Oder um es positiv zu sagen: Gewichtsreduktion für bessere Rundenzeiten
Als Motiv habe ich den M-Performance Schriftzug gewählt. Beim Original für 200,- hat man wohl 4 verschiedene Dias dabei - bei dem eBay-Zeug für 18,- muss man sich für eine Version entscheiden. Find ich gut.... die anderen Dias würden nur rumliegen.
Einbau:
Der Einbau war extrem einfach. Ich bin theoretischer Informatiker und kenne Schraubenzieher nur vom Hörensagen. Selbst ich habe die Serienbeleuchtung in wenigen Sekunden schadenfrei ausgebaut und die neuen reingeklickt.
Das Kabel der Serienbeleuchtung passt gut. Keine Adapter nötig. (hatte in einem YouTube-Video irgendwelche Kabeladapter gesehen)
Ein Set besteht immer aus einem linken und einem rechten Projektor. Verbaut man den rechten auf der linken Seite ist das Logo auf Kopf. Da die einzelnen Projektoren nicht beschriftet sind, ist nach Murphys Law klar, dass man zuerst immer den falschen einbaut.
Dennoch war der Gesamtumbau der 4 Lichter in 10min erledigt. Und dass inkl. rumwundern und Fotos machen.
Das Ergebnis:
Die Projektoren sind sehr hell. Schon bei Dämmerung kann das Logo auf dunklem Untergrund erkannt werden. Siehe Fotos anbei.
Die Aufnahmen wurden zuerst in meiner Garage gemacht. Habe als Unterboden Asphalt - das Auto soll sich ja auch beim Schlafen "zu Hause" fühlen (also auf der Straße).
Beachtet die Dateinamen der Fotos. Teils in der Garage mit Licht an, teils ohne Licht, teils mit Tor offen.
Uhrzeit der Aufnahmen: 19:30 im April - also gerade beim Beginn der Dämmerung. Draußen ist es aber quasi noch taghell.
Danach Auto rausgefahren -> im Hellen auf hellem Untergrund ist das Logo nur noch mit scharfem Blick zu erkennen. Auf dem letzten Bild kann man das "M" gerade noch erkennen.
Fazit:
Heute eingebaut - heute den Testbericht hier geschrieben. Daher kann man wohl kaum von einem Langzeittest sprechen.
Aktuell ist mein Urteil: jederzeit wieder den billigen Plunder von eBay!!
Das Ergebnis ist Spitze und die billige Qualität der Teile sieht und ahnt niemand.
Jetzt muss es nur noch halten. Aber selbst wenn nach 3 Jahren alle 4 Stück kaputt gehen - kaufe ich mir 4 neue für unter 20,- und bin immer noch lange nicht bei den 200,- der Originalen.
*daumenhoch*
666 Antworten
So schlimm ist der 4er auf "normaler" Nässe nicht.
Daher würde ich Deine Vermutung Richtung Reifen für richtig erachten.
Ich war Ende Mai zum Sicherheitstraining und konnte den 4er nach Abschalten ALLER Spielereien im Slalom nicht aus der Ruhe bringen. Im Kreis auf der Rutschbahn flog der 4er natürlich ab, aber da waren Verhältnisse wie auf Schneematsch, also Haftung von etwa 7-10% der normalen Haftung. Allerdings konnte ich den Wagen mit Gas steuern, sobald auch hier die Helfereien aus waren. Nur natürlich nicht mit 70 km/h, sondern mit ca. 25-30 km/h.
Unser Auto fährt Pirelli. Beim Bremsen auf Nass waren diese Reifen den Winterreifen einer hochgebockten A-Klasse (GLA heißt das hässliche Ding glaube ich) hoffnungslos unterlegen. Sind aber auch keine Regenreifen. Seit dem Training fahre ich beim Regen etwas langsamer...
Ich würde die Schuld auch bei den Reifen suchen...oder war Öl auf der Straße ?
Wenn du so beschleunigst, dass die Automatik nicht runterschaltet ist das sanft....wenn dann der ESP Christbaum
anfängt zu leuchten, stimmt da was nicht.
Kleine Anekdote mit meinem Ex A4 Cabrio in Frankreich....im Spätsommer bei ca. 80 in einer trockenen Linkskurve
fast abgeflogen (ESP hat uns den A... gerettet). Ursache: Weinlese....in der Kurve war eine Winzerei und alle,
die da den ganzen Tag abgeliefert haben, haben auch auf der Straße verteilt...wie Schmierseife...
Daher die Frage, ob wirklich nur Wasser in deiner Kurve war....
Habe auch die Bridgestone, so schlimm, dass man besonders vorsichtig sein müsste, finde ich die bei Nässe
nicht...habe allerdings auch 2 angetriebene Räder mehr...
Zitat:
@Sun440i schrieb am 30. Aug. 2018 um 19:15:46 Uhr:
Aber ernsthaft: irgendwas stimmt doch da nicht?!?
Wenn ich jetzt das Gaspedal durchgelatscht hätte - OK.... aber nicht so....ESP hat geleuchtet wie blöd und man hat hinten die Räder stottern gehört aber das brachte mich nicht zurück in die Spur.
Verrückt.
Tja, Du solltest nie einen Mustang fahren 😁
Angeblich hat der ja auch ESP, nur man merkt es kaum. Außerdem wurde er stellenweise mit Pirelli Holzreifen (PZero aus Mechiko!) ausgeliefert, die bei Anflug von Nässe/Kälte unvermittelt die Haftung beendet haben. Dazu kommt da noch das Sperrdifferential, das dafür sorgt, dass das noch nicht durchdrehende Rad noch Traktion bekommt, solange, bis die auch weg ist.
Ohne Haftung regelt auch ein ESP Dich eben nicht mehr ein, man fliegt ab. Wenn man diese Physik verstanden hat, kommt man bei leistungsstarken Wagen nicht mehr so schnell auf die Idee, das Gas "digital" zu bedienen.
Von daher denke ich auch, dass Du evtl. ein Reifenproblem hast.
Marke, Typ, DOT?
Und wenn es Dich beruhigt: mein GT-Schlachtschiff mit den sagenhaften 184 PS scharrt ohne DSC eigentlich gar nicht und mit = kaum. Da war ich von meinem "Opi-Benz" mit ASR-off mehr gewohnt und konnte hier und da mal driften, bei BMW noch nie...
Interessant.........
Ich hab die Bridgestone, die ab Werk standardmäßig verbaut sind. Als Runflat.
Potenza S001
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Ich auch. Bin am WE durch Schleswig-Holstein und Dänemark gefahren, es hat teilweise extrem geregnet (so dass man nichts mehr sehen konnte und abbiegen musste).
0 Probleme bemerkt, bin teilweise auch sehr schnell gefahren und hatte Angst von Wasserglätte.
Glücklicherweise absolut nichts, war sehr stabil.
+1 hatte mit meinen Brückensteinen bisher auch keine Probleme. Und die haben aktuell nur noch 3,5mm drauf.
Für mich sieht's so aus als wäre die Geschwindigkeit zu hoch gewesen und im Sport spricht er nun mal auch direkt an. Comfort und 50-60 wäre vermutlich vernünftiger.
Zitat:
@Sun440i schrieb am 30. Aug. 2018 um 20:44:23 Uhr:
Ich hab die Bridgestone, die ab Werk standardmäßig verbaut sind. Als Runflat.
Potenza S001
Wie alt? (DOT)
Ist ja witzig, die (aber ohne RFT) habe ich statt der Pirelli PZero auf dem Mustang montiert, weil ich die Mexikaner nicht ausprobieren wollte. Bei Nässe muss man mit denen schon Obacht geben und selbst bei gutem Grip bin ich immer wieder erstaunt, wie schnell die wimmern (Vorderachse ist aber auch schwer)...
Die RFT-Pirelli (Cinturato) auf dem 3er GT von Mitte 2017 sind dagegen ein Traum...
Ja, auch wenn Sport die Helfer noch an sind, minimal mehr Schlupf lässt er schon zu, vielleicht war es in deiner Situation das Quäntchen zu viel.
Meine PS4S von Michelin sind bei Nässe spitze, nichts negatives bisher, die PSS vorher waren da zickiger.
Ansonsten wenn du von unten raus beschleunigt hast ist das sehr merkwürdig und nicht normal, dass sich bei mir bei Nässe hinten was tut, dafür muss ich schon bei 3.000 Umdrehungen + ruckartig aufs Gas, von unten raus quer kommen, no Chance
Wie ist der Reifendruck?
Sind die gleichmäßig abgefahren?
also Reifendruck laut Anzeige überall gleich auf 2.5
Wie alt die sind finde ich nicht... es ist so schrecklich dunkel inner Garage. Aber das ganze Fahrzeug ist als Neuwagen bestellt. Inkl. der Reifen. Die MÜSSEN neu sein 🙂
gleichmäßig abgefahren? Ich würde sagen, da die erst 7.000 runter haben sind die noch gar nicht abgefahren - das aber wiederum gleichmäßig 🙂
Die Drehzahl beim hinten ausbrechen schätze ich mal auf 2.000 bis 2.500. Da hab ich nun wirklich nicht hingeguckt aber das wäre so das Standard-Verhalten der Automatik. Normalerweise dreht der im Sport immer um die 1.500 bis 2.000. Nur wenn man sich gerade eingebremst hat liegt manchmal ein etwas kleinerer Gang drin. Ich kam ja aus ca. 100km/h "angeflogen". Hab ökonomisch abtouren lassen auf ca. 80. Dann nochmal einigermaßen intensives, kurzes Abbremsen auf 70 und dann rum um die Kurve. Nach 1,5 Sekunden wieder ans Gas und BAAAAM kam er rum.
Zitat:
@Sun440i schrieb am 30. August 2018 um 21:31:35 Uhr:
Nach 1,5 Sekunden wieder ans Gas und BAAAAM kam er rum.
das wird's gewesen sein...
Ich habe mich immer schon gefragt warum auf dem geraden Stück am Brünnchen so oft die Autos nach rechts abbiegen. Hier bei der Corvette habe ich mich das auch gefragt, aber mit Ton hört man, dass er kurz ans Gas geht, obwohl der Wagen noch etwas nach links hängt und BAAAAAM:
https://youtu.be/h9Tl7zmPstQ
Sei mir nicht böse, aber entweder ist dein Popometer noch nicht synchronisiert oder irgendwas anderes stimmt nicht.....
Ich gehe davon aus, dass was auf der Straße war.
Zitat:
Hätte ich einfach nur Vollbremsung eingeleitet wäre ich erneut weg gewesen...... Diesmal bei 70km/h vermutlich nicht nur 2 Türen zerbeult.
Was meinst du mit erneut weg gewesen? Hattest du schon einmal so ein Ereignis mit dem 440i?
Kennst Du nicht die Maulwurfhügel-Geschichte? ;-)
@Sun440i, wolltest doch dazu nochmal Fotos verteilen, bin immer noch neugierig.
Zitat:
@Sun440i schrieb am 30. August 2018 um 21:31:35 Uhr:
Die Drehzahl beim hinten ausbrechen schätze ich mal auf 2.000 bis 2.500. Da hab ich nun wirklich nicht hingeguckt aber das wäre so das Standard-Verhalten der Automatik. Normalerweise dreht der im Sport immer um die 1.500 bis 2.000. Nur wenn man sich gerade eingebremst hat liegt manchmal ein etwas kleinerer Gang drin. Ich kam ja aus ca. 100km/h "angeflogen". Hab ökonomisch abtouren lassen auf ca. 80. Dann nochmal einigermaßen intensives, kurzes Abbremsen auf 70 und dann rum um die Kurve. Nach 1,5 Sekunden wieder ans Gas und BAAAAM kam er rum.
Entweder war Öl auf der Straße oder aber du bist zu schnell unterwegs gewesen.
Vielleicht auch einfach zu früh wieder aufs Gas.