Neu und erstaunt
Hallo in die runde.
Bin im w211 Forum neu, war aber als audi A6 , bj. 08 , Fahrer schon lange Motor Talker.
Gleich mal vorweg, wollte immer einen Benz haben, den A6 bekam ich günstig und, warum nicht.
Nun habe ich mir einen 270 cdi t gekauft, und ich bin entsetzt. Das Auto wirft Problem Meldungen raus, die ich nicht gewöhnt bin.... Natürlich zu allen Probs die Sufu genutzt, und ich bin auch wirklich schlau geworden. Aber insgesamt gesehen, bin ich echt enttäuscht von meinem Traum .
Alle Batterien getauscht, aber schon beim Schlüssel, auf 2 schalten, das rote batterie Symbol, Werkstatt aufsuchen, Komfort Funktionen mal an, mal aus, ESP Defekt, mal nicht.....
Was für ein Auto. Aber wenn er rollt, schön.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
mich würde mal interessieren warum jemand einen Audi A 6 Bj.2008 gegen einen Mercedes E 770 CDI Bj.2004 eintauscht,finde ich erstaunlich.
gruss Uwe
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22 Antworten
Dazu kommt noch, dass in Deutschland jedes 3. Auto Tacho manipuliert ist. Ob die KM Angaben jeweils stimmen ist eine andere Frage. Auch bei Mercedes arbeiten "schware Schafe".
Interessant ist, dass sich der TE nicht mehr meldet und die teilweise offenen Fragen nicht beantwortet. Oder hab ich etwas übersehen?
Welcher macht denn solche Probleme - der 200er oder der 280er?
Die sind doch beide aus 2009, oder? Was ging so alles kaputt
bisher? (ich weiß nur vom Wandler deines Großen)
Zitat:
Original geschrieben von CH_330d
Auch bei Mercedes arbeiten "schware Schafe".
Oooh ja! :mad:
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Wir haben ja auch zwei E-Klassen aus 10/2008 und ich sage dir, Günter, verschiedener könnten die Erfahrungen nicht sein. Der eine fast ein Heiliger, der andere mit großer Sehnsucht nach Neuteilen ...
Sicher ist das "schwarze Schaf" mit knapp 80.000 km und 3 Jahren deutlich gebrauchter gewesen als der erste Kauf, aber selbst wenn man berücksichtigt, dass der Vorbesitzer nichts reparieren ließ, was nicht unbedingt sein musste, ist es doch erstaunlich welche Teile überhaupt kaputtgehen können! Bei der Probefahrt ist mir nichts davon aufgefallen, ruhiger Lauf, weiche Schaltvorgänge etc.
Der TE beklagt sich hier aber eh über Lapalien ... soll net jammern, einen Mercedes muss man sich leisten wollen! :D Er schreibt ja nicht mal was über die Laufleistung ...
Das mit den "Unterschieden" innerhalb gleicher FHz. kann ich nur bestätigen!
Trotz u. alledem wird ja in den ganzen "Kaufberatungen" immer wieder auf die selben Dinge hingewiesen!
Lesen u. beachten (o. nicht) muss die jeder potenzielle Käufer selber! Nur später jammern gilt nicht!
Das sich der TE nicht mehr meldet deutet vielleicht darauf, das die probleme doch nicht (mehr) so dringlich sind!
Und "abreiten" kann man ein Auto relativ schnell.
Die Anzahl der Vorbesitzer kann da recht aufschluß reich sein!
MfG Günter
Zitat:
Original geschrieben von meixxu35
Welcher macht denn solche Probleme - der 200er oder der 280er? Die sind doch beide aus 2009, oder? Was ging so alles kaputt bisher? (ich weiß nur vom Wandler deines Großen)
Der "Problemwagen" ist der 280 CDI. Beide sind aus 9/2008 und 10/2008, also Modelljahr 2009. Beide inzwischen um die 100.000 km gelaufen.
Kombiinstrument (JS, volle Helligkeit im Mitteldisplay nach wenigen Minuten), Kardanwelle (JS, Vibrationen), Wandler (JS+Kulanz, chronisches Wandlerrucken), 4-Zonen-Klima-Modul (Pixelfehler), Klimakompressorrolle (Kulanz, Rasselgeräusche), Gasdruckfedern Rückwandtür (JS, einfach schlapp), Zuziehhilfe Heckklappe (JS, ohne Funktion), 3 Glühstifte in kurzer Zeit (Eigenleistung, zuletzt vorsorglich alle ersetzt), Dieselpartikelfilter (JS, Ruß am Auspuff und Stoßstange), Ladereingangsdichtung (Eigenleistung, beginnende Verölung des EKAS-Stellmotors), Schlüssel mit eingerissenem Kunststoff an Schloss-Symbol (hängt jetzt so im Schlüsselkasten), Koppelstangengelenke (Eigenleistung, klapperdiklapp), Traggelenke und Bremsen vorne waren beim Kauf mit 78.500 km schon neu. Und weil es manchmal noch immer "zupft" beim Schalten bin ich daran, aus JS ein neues Getriebe zu bekommen -- schau ma, ob das gelingt. :)
Der 200 CDI hatte hingegen erst nach einem neuen IR-Sensor im Türschloss (Eigenleistung), Austausch diverse Teile des Ladraumrolloabdeckungslifts (mehrere Versuche, JS, ohne Funktion, geht noch immer nicht verlässlich) und nun vermutlich Koppelstangengelenke auf der Liste. Und manchmal schüttelt er nach dem Start im Stand einige 10 Sekunden, die Werkstatt will nun die Injektoren beim Service mit einem speziellen Mittel reinigen.
Hallo, da bin ich wieder.
Fehlermeldungen hab ich fast alle wegbekommen. 2 neue Batterien. Und gut war es.
Jetzt nur noch im stetigen Wechsel batterieschutz an und aus. Mal 10 Minuten Ruhe, dann jede Minute.
Werd den laderegler wohl tauschen. Ladespannung nur 12,6 Volt.
Zu der frage warum A6 gegen w211, die Antwort habe ich eigentlich schon gesagt, wollte immer mal einen schicken benz. Und ich hab lange nach dieser Ausstattung gesucht. Der A6 war toll und ich könnte ihn gut verkaufen. Der 270 hat schon 260tsd gelaufen, dafür war er günstig. Und ich denke ein Benz schafft mehr km.
Was mir nun nach einiger fahrtests auffällt ist beim anfahren ein recht hoher wandlerschlupf. Das wird das nächste sein, wo ich bei gehe. Inzwischen hab ich schon richtig Spaß an der tägl. Bastelei.
Toller Tipp war hier bei nicht funktionierendem Kofferraum Rollo, die Schiene Links zu lockern, dran zu wackeln und wieder festschrauben. Hat tatsächlich funktioniert.
DVD ist auch schon freigeschaltet, es wird schon. Ich Berichte weiter.
Chique ;)
Wie bist Du denn zu der grünen Plakette gekommen?
Zitat:
Original geschrieben von craze
Chique ;)
Wie bist Du denn zu der grünen Plakette gekommen?
war seit tag der erstzulassung dran. wurde von mercedes wohl eingebaut. twintec.