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Naked Bike für großen Menschen um die 7.000€
Abend allerseits,
ich suche eine Supersportler (weit!) über 200 PS, am liebsten in blau!
Nein, im Ernst ;) erstmal ein paar Worte zu mir:
1,90 Meter groß, knapp unter 90kg schwer und vor ungefähr 2 Jahren habe ich meinen A2 Schein gemacht. hoffentlich gegen Ende Oktober (je nachdem wie lange das Amt braucht...) werde ich die Aufstiegsprüfung zu A ablegen.
Bis vor knapp 4 Monaten war ich mit einer Suzuki Gladius unterwegs, die ich nun vor meinem halbjährigen Auslandsaufenthalt verkauft hatte. An sich hat mir die vor Allem dank dem genialen Motor sehr viel Freude bereitet, aber, die ersten werden es schon reinrufen, zu klein! Ich bin mit meinen 22 Jahren noch recht dehnbar, entsprechend war die Gladius nicht "kritisch" zu klein, aber ein wenig größer darf die Neue nun schon sein.
Prinzipiell bin ich was das neue Mopped angeht noch recht offen, allerdings schon eines vorweg: Ich bin auf Grund der Optik kein besonders großer Fan von Enduros und ähnlichem. Auch wenn ich vermutlich super draufpassen würde. Am Liebsten soll es wieder in Richtung Naked Bike gehen, zum einen gefällt mir die Optik, zum anderen find ich den Fahrtwind als "Feedback" recht angenehm. So komisch das klingen mag.
VMax ist mir eigentlich ziemlich wumpe. Worauf ich eher Wert lege ist ein ordentlicher Durchzug bis so 140-160 rum, auch im niedrigeren Drehzahlbereich soll sie schon ein wenig schieben (entsprechend eher kein 4 Zylinder, nicht?). Was ich auch auf jeden Fall (wieder) will ist ABS. Streckenmäßig würde ich schätzen Landstraße/Stadt/Autobahn ~ 40/40/20.
Preislich würde ich mich gerne um die 7.000€ einpendeln. Weniger wäre natürlich super, wenn mir die Maschine wirklich gut gefällt kann es auch etwas mehr werden. Auf neu oder gebraucht möchte ich mich nicht festlegen. "Kaufregion" wäre der Großraum Stuttgart.
Angeschaut habe ich schon ein paar Maschinen, gut gefallen tun mir beispielsweise die XSR700 und XSR900, wobei letztere eher über dem Budget liegt. Größenmäßig fand ich die Super Duke sehr angenehm, allerdings auch viel zu teuer und 160PS brauch ich nicht. Optisch gut gefallen mir unter anderem auch die Triumph Thruxton und Street Twin, wobei beide leider eher über dem Budget liegen.
Probesitzen und fahren werde ich sicher noch einige - was ich mir von dem Thread erhoffe sind eher noch ein paar Vorschläge oder Ratschläge, hoffentlich auch zu Maschinen an die ich selber nicht gedacht hab.
In diesem Sinne viele Grüße, aktuell aus dem Land der Triumph's ;)
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80 Antworten
Sodele, wollte mal ein kurzes Update geben:
Heute hat's dann am letztmöglichen TÜV Termin zur Motorradprüfung für dieses Jahr geklappt und ich hab meinen Lappen. Verzögert hat die ganze Aktion übrigens nicht mein Talent :rolleyes: sondern die Führerscheinstelle die sich mit 6 Wochen bis zur Bestätigung ganz schön Zeit gelassen hat. Naja, sei's drum, hat jetzt mit 'ner doppelten Fahrstunde + Prüfung ganz gut geklappt.
Bevor jemand an meiner Zurechnungsfähigkeit zweifelt: Keine Sorge, zum Kauf wird es dieses Jahr entsprechend nicht mehr kommen, dafür ist es jetzt selbst mir zu spät. Stört aber weder beim stöbern, Tests lesen noch beim Suchen.
Also mal nochmal eine Zusammenfassung der Motorräder die mir hier empfohlen wurden oder die ich sonst irgendwo gefunden hab mit gegebenenfalls der ein oder anderen Anmerkung. Wenn mir jemand etwas außer dem genannten zu den Modellen sagen kann wär ich sehr dankbar. Eigentlich bin ich über jede Art von Tipp dankbar, sei es nun Preis/Leistung, Eigenarten oder Kommentare im Stile "Ey, mit deinen 1,90 Metern musst das Mopped nichtmal schief anschauen" :D ;)
Eine Probefahrt steht dann jeweils natürlich noch aus - aber ein wenig filtern kann ja nicht schaden.
Yamaha XSR 700 (wäre auch sehr jung oder gar neu drin, ggf etwas wenig Leistung)
Yamaha XSR 900 (ggf. gebraucht im gewünschten Preisbereich wird aber sehr eng, lieber günstiger)
Yamaha MT09 (die Ältere würde optisch noch gehen, die Neue find ich ziemlich grauenhaft vom Scheinwerfer her)
Aprillia Shiver (saß ich schon drauf und war von der Größe überrascht - passt gut. optisch nicht zu 100%)
Kawasaki Z900 (etwas klein, ist aber schon wieder eine Weile her dass ich drauf saß. Auch etwas teuer)
Triumph Street Twin sowie Triple werden wohl zu klein sein - anschauen werd ich sie dennoch mal. Speed Triple wird wohl außerhalb des Budgets liegen.
Bei den Ducati's und Moto Guzzi's hab ich ein wenig Sorge um meinen Geldbeutel was die Wartung und Zuverlässigkeit angeht. Sollte auch im Unterhalt eher studentisch sein.
Noch zu den Neuheiten:
Honda CB1000R (optisch okay, auch nicht so 100%ig, Preis steht jedoch noch aus)
KTM Duke 790 (optisch okay, Preis sicherlich für das Gebotene sehr gut aber über Schmerzgrenze)
Husqvarna Vitpilen 701 (optisch aktuell mein Favourit - aber der Preis liegt weit über dem Budget. Schade.)
Hab ich noch was vergessen?
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Bei den Ducati's und Moto Guzzi's hab ich ein wenig Sorge um meinen Geldbeutel was die Wartung und Zuverlässigkeit angeht.
Alles dummes Geschwätz.
Naja bei den Ducati's ist die Wartung dank Desmodronik rein mechanisch ja schon etwas komplexer - abgesehen dass eigentlich alle 2017 und 2016 Modelle mir zu klein waren. Von den Moto Guzzi's hab ich im allgemeinen Tenor auch eher gehört dass sie verhältnismäßig wartungsanfällig sind
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Aprillia Shiver (saß ich schon drauf und war von der Größe überrascht - passt gut. optisch nicht zu 100%)
Welche Shiver hast Du denn im Blick? Die neue 900er? Oder die alte 750er? Die neue wird wohl eher nicht ins Budget passen, die alte durchaus. Mein "Problem" wäre der zu geringe Tankinhalt. Die 750er hat "nur" 15 Liter, die 900er auch. Ob die beiden Motoren halbwegs sparsam sind, um dennoch ordentliche Reichweiten zu erreichen, weiss ich leider nicht.
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Triumph Street Twin sowie Triple werden wohl zu klein sein - anschauen werd ich sie dennoch mal. Speed Triple wird wohl außerhalb des Budgets liegen.
Die Street Twin und Street Triple sind tatsächlich sehr zierliche Geräte - auch für einen Zwerg (182 cm) wie mich. Die Speed Triple ist im Vergleich zur Street Triple ein "echtes" Motorrad. Dennoch könnte es möglicherweise beim Kniewinkel zwicken.
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Bei den Ducati's und Moto Guzzi's hab ich ein wenig Sorge um meinen Geldbeutel was die Wartung und Zuverlässigkeit angeht. Sollte auch im Unterhalt eher studentisch sein.
Die aktuellen Guzzis scheinen sehr zuverlässig zu laufen. Wartung dürfte auch jeder "Hinterhofschrauber" können. Mit Ducatis habe ich keine Erfahrungen, aber Interesse an deren Monstern. Das Problem - so zumindest meine Erfahrung: Markenoffene Werkstätten sind eher unwillig, sich mit Ducatis auseinanderzusetzen. Es gibt zwar Ducati-Spezialisten, aber eben nicht "an jeder Ecke". Wenn Du einen solchen Spezi in Wohnortnähe hast, sprich m. E. nichts gegen eine Ducati.
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Noch zu den Neuheiten:
Honda CB1000R (optisch okay, auch nicht so 100%ig, Preis steht jedoch noch aus)
Was spricht denn gegen die "alte" CB1000R? Die dürfte auch in dein Budget passen.
Wie findest Du z.B. die Triumph Tiger Sport 1050? Die dürfte knapp in dein Budget passen.
Zitat:
@schredder66 schrieb am 30. November 2017 um 09:39:21 Uhr:
Zitat:
@Nascor schrieb am 28. November 2017 um 19:39:17 Uhr:
Aprillia Shiver (saß ich schon drauf und war von der Größe überrascht - passt gut. optisch nicht zu 100%)
Welche Shiver hast Du denn im Blick? Die neue 900er? Oder die alte 750er? Die neue wird wohl eher nicht ins Budget passen, die alte durchaus. Mein "Problem" wäre der zu geringe Tankinhalt. Die 750er hat "nur" 15 Liter, die 900er auch. Ob die beiden Motoren halbwegs sparsam sind, um dennoch ordentliche Reichweiten zu erreichen, weiss ich leider nicht.
Mein bester Freund fährt eine Shiver 750.
Die kippt sich leider ganz schön was rein.
Nach ca. 200km ist tanken angesagt.
Nach 200km schreit die Shiver zwar nach ner Tanke, doch passen meist nur 10-12l rein. Der Verbrauch lag in den 5 Jahren, in denen ich sie gefahren bis, meist um die 5l.
Zitat:
@schredder66 schrieb am 30. November 2017 um 09:39:21 Uhr:
Welche Shiver hast Du denn im Blick? Die neue 900er? Oder die alte 750er? Die neue wird wohl eher nicht ins Budget passen, die alte durchaus. Mein "Problem" wäre der zu geringe Tankinhalt. Die 750er hat "nur" 15 Liter, die 900er auch. Ob die beiden Motoren halbwegs sparsam sind, um dennoch ordentliche Reichweiten zu erreichen, weiss ich leider nicht.
Selbst die neue gibt's hier und da zwischen 7 und 8k als Vorführer - wenn alles passt also auch ne Option
Zitat:
@schredder66 schrieb am 30. November 2017 um 09:39:21 Uhr:
Die Street Twin und Street Triple sind tatsächlich sehr zierliche Geräte - auch für einen Zwerg (182 cm) wie mich. Die Speed Triple ist im Vergleich zur Street Triple ein "echtes" Motorrad. Dennoch könnte es möglicherweise beim Kniewinkel zwicken.
Speed Triple wird wohl Preis/Leistungsmäßig eher flachfallen, da die Modelle im Budget dann doch schon etwas älter sind. Dann lieber ein neueres mit nem Tacken weniger PS. In den kommenden Wochen schau ich mal beim Limbächer vorbei, zumindest probesitzen geht auch im Winter super ;)
Zitat:
@schredder66 schrieb am 30. November 2017 um 09:39:21 Uhr:
Die aktuellen Guzzis scheinen sehr zuverlässig zu laufen. Wartung dürfte auch jeder "Hinterhofschrauber" können. Mit Ducatis habe ich keine Erfahrungen, aber Interesse an deren Monstern. Das Problem - so zumindest meine Erfahrung: Markenoffene Werkstätten sind eher unwillig, sich mit Ducatis auseinanderzusetzen. Es gibt zwar Ducati-Spezialisten, aber eben nicht "an jeder Ecke". Wenn Du einen solchen Spezi in Wohnortnähe hast, sprich m. E. nichts gegen eine Ducati.
Problem ist, dass die alten Guzzis leider kein ABS haben, und das muss definitiv sein. Sollte eine Ducati wider erwarten größenmäßig passen, frag ich mal nen Kollegen der sich, dank eigener Ducati, da auskennen sollte ob es da hier was nennenswertes im Großraum gibt, und ob ein armer Student sich das leisten kann :D
Zitat:
@schredder66 schrieb am 30. November 2017 um 09:39:21 Uhr:
Was spricht denn gegen die "alte" CB1000R? Die dürfte auch in dein Budget passen.
Wie findest Du z.B. die Triumph Tiger Sport 1050? Die dürfte knapp in dein Budget passen.
Die alte CB1000R gefällt mir nicht so zu 100%, muss sie mal nochmal live anschauen.
Die halbverkleidete Triumph ist nicht so meins. Da sogar eher die Enduro, aber bin allgemein nicht so der Enduro Fan (Mist verdammt, größenmäßig wärs super :rolleyes: )
Zitat:
@WorldEater666 schrieb am 30. November 2017 um 09:57:31 Uhr:
Mein bester Freund fährt eine Shiver 750.
Die kippt sich leider ganz schön was rein.
Nach ca. 200km ist tanken angesagt.
200km wäre schon ziemlich die Schmerzgrenze, lieber wären mir zumindest 250 bis 300km.
Zitat:
@katastrofuli schrieb am 30. November 2017 um 13:28:57 Uhr:
Nach 200km schreit die Shiver zwar nach ner Tanke, doch passen meist nur 10-12l rein. Der Verbrauch lag in den 5 Jahren, in denen ich sie gefahren bis, meist um die 5l.
5 Liter wiederum klingen annehmbar, damit könnte ich leben. Und realistisch gesehen hat's doch an jeder Ecke ne Tanke...
Ich hatte mal eine Aprilia (Pegaso 650 Garda) Seither mache ich um diese Marke einen sehr großen Bogen.
Und noch ein Zitat meines Lieblings - Teilehändlers Oliver Martschin: "Wer sich eine Italienerin kauft, den bestraft die Ersatzteilversorgung".
Da kann ich ein Lied davon singen.
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 30. November 2017 um 17:47:35 Uhr:
"Wer sich eine Italienerin kauft, den bestraft die Ersatzteilversorgung".
Noch mehr dummes Geschwätz.
Ich werd's ihm bestellen. :D
Aber dann sag ich Dir auch die Story, wie es zu dieser Aussage kam:
An der Aprilia Pegaso (2 Vergaser) waren nach 7000 km die Ansaugstutzen porös.
Das ist bei solchen Enduros schon fast ein Verschleißteil. Die Stutzen kosten z.B. für eine Yamaha XT 600 (auch zwei) etwa 35 Euro (beide) Für die Pegaso kosten sie 96 Euro. Einer !
Gut, was will man machen, wenn man das benötigt. Ich habe 4 Aprilia - Händler kontaktiert. Keiner hatte die Stutzen auf Lager, man muss die bestellen. Das kann auch der Olli.
Selbstverständlich sagt er, kann er das bestellen. Sobald die Werksferien bei Piaggio in 3 Wochen vorbei sind. Und dann dauert es nochmal 2. Mal abgesehen von den 192 Euro für ein bisle Gummi.
Ich konnte es nicht fassen.
Dann kam der Spruch vom Olli.
Ich habe die Stutzen dann (OEM) bei einem Händler in den USA gekauft. Sie kamnen innerhalb einer Woche und haben nebst Fracht und Zoll nur 65 Euro rum gekostet
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 30. November 2017 um 17:47:35 Uhr:
"Wer sich eine Italienerin kauft, den bestraft die Ersatzteilversorgung"
Das kann ich, aus Erfahrung mit meiner italienisch-japanischen Koproduktion Cagiva Raptor 650, nur zur Hälfte bestätigen. Motor, Getriebe und Elektrik kommen von Suzuki. Gabel, Federbein und Bremstechnik sind Markenware. Den Kunststofftank gibt es in ausreichender Auswahl bei eBay. Frontfender ohne gebrochene Streben und zu einem vertretbaren Preis sind selten. Die Plastikabdeckungen unter der Sitzbank sind noch seltener.
Ich betone noch einmal, dass dieser Satz nicht von mir stammt, sondern ein Zitat ist.
Die Aussaqe stammt von einem Ersatzteilprofi und der weiß zweifellos gut über solche Dinge Bescheid, weil das sein tägliches Geschäft ist. Da gehts nicht um irgendein einzelnes Moped.
Olli Martschin, der vielen -auch Profi - Schraubern als der wohl bekannt ist, der letztlich alles herbekommt, importiert u.a. die Kawasaki KLR - doohickeys von Eagle - Mike aus den USA. Ich arbeite seit Jahren mit Olli zusammen und da reden wir nicht von 2 oder drei Motorrädern, sondern von wenigstens 50, darunter auch Italiener.
So eine Mistkarre wie diese Aprilia tu' ich mir nie wieder an. Cagiva hatte ich noch keine, das wird sicher auch so bleiben.
Ducatis und Guzzis sind ein anderes Kaliber.
Wenn ich eine schöne Duc oder gar eine Guzzi angeboten bekomme und der Preis stimmt, greife ich sofort zu, auch wenn ich selbst mit den für mich zu kleinen Motorrädern wenig anfangen kann. Sie sind einfach schön und die Investition lohnt sich immer.
Das sind Liebhaber - Motorräder, für die auch hohe Preise bezahlt werden müssen. Für meine Ducatis habe ich bislang alles übers Internet oder eben von Olli bekommen. Bei alten Guzzis ist das anders. Da muss man mit der Ersatzteilversorgung sehr erfinderisch und flexibel sein. Besorg mal eine Lafranconi comp. sp. für eine Le Mans I oder Ersatz für die verbrannten Schalter einer V65 Lario.
Ich weiß, wovon ich rede, habe mal eine LM1 in Teilen gekauft. Komplett zerlegt, mit vielen Fremdteilen und einer Kurbelwelle mit beschädigtem Hubzapfen. Meine Frau wollte mich sofort verlassen, weil ich dafür ordentlich Geld hingelegt hatte. Die sah eben nur einen Hänger voll Schrott, ich habe sehr wohl gewusst, was ich da gekauft habe.
Ich bin diesbezüglich ja schon Einiges gewöhnt, aber da habe anschließend selbst ich Bauklötze gestaunt.
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 30. November 2017 um 20:32:34 Uhr:
Ich betone noch einmal, dass dieser Satz nicht von mir stammt, sondern ein Zitat ist.
Die Aussaqe stammt von einem Ersatzteilprofi und der weiß zweifellos gut über solche Dinge Bescheid, weil das sein tägliches Geschäft ist. Da gehts nicht um irgendein einzelnes Moped.
Olli Martschin, der vielen -auch Profi - Schraubern als der wohl bekannt ist, der letztlich alles herbekommt, importiert u.a. die Kawasaki KLR - doohickeys von Eagle - Mike aus den USA. Ich arbeite seit Jahren mit Olli zusammen und da reden wir nicht von 2 oder drei Motorrädern, sondern von wenigstens 50, darunter auch Italiener.
So eine Mistkarre wie diese Aprilia tu' ich mir nie wieder an. Cagiva hatte ich noch keine, das wird sicher auch so bleiben.
Ducatis und Guzzis sind ein anderes Kaliber.
Wenn ich eine schöne Duc oder gar eine Guzzi angeboten bekomme und der Preis stimmt, greife ich sofort zu, auch wenn ich selbst mit den für mich zu kleinen Motorrädern wenig anfangen kann. Sie sind einfach schön und die Investition lohnt sich immer.
Das sind Liebhaber - Motorräder, für die auch hohe Preise bezahlt werden müssen. Für meine Ducatis habe ich bislang alles übers Internet oder eben von Olli bekommen. Bei alten Guzzis ist das anders. Da muss man mit der Ersatzteilversorgung sehr erfinderisch und flexibel sein. Besorg mal eine Lafranconi comp. sp. für eine Le Mans I oder Ersatz für die verbrannten Schalter einer V65 Lario.
Ich weiß, wovon ich rede, habe mal eine LM1 in Teilen gekauft. Komplett zerlegt, mit vielen Fremdteilen und einer Kurbelwelle mit beschädigtem Hubzapfen. Meine Frau wollte mich sofort verlassen, weil ich dafür ordentlich Geld hingelegt hatte. Die sah eben nur einen Hänger voll Schrott, ich habe sehr wohl gewusst, was ich da gekauft habe.
Ich bin diesbezüglich ja schon Einiges gewöhnt, aber da habe anschließend selbst ich Bauklötze gestaunt.
Kein Vorwurf meinerseits.
Ich bin heute mal zum Probefahren gekommen, zum einen die ältere MT09 und zum anderen die XSR700.
Und wie soll ich sagen...da steh ich nun, ich armer Thor...
Von der Größe geben sich die zwei nix. Unterschied ist der Preis, für die XSR langts knapp neu, die MT09 wäre nur gebraucht drin. Leistungsmäßig wär’s sicher eher die MT, optisch die XSR.
Hat jemand da Erfahrungen o.ä. und kann mir auf die Sprünge helfen?
Alternativen zu den zwei sind leider auf dem aktuellen Gebrauchtmarkt hier in der näheren Umgebung rar gesäht...
Auch von der 9er gibts eine Retroversion (XSR900?). Wäre dann finanziell wohl auch nur gebraucht zur Auswahl (aber ist das schlimm?), würde somit aber Leitung UND Optik vereinen.