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Nächstes Jahr 2023 keine Taxi-E-Klasse W214 mehr

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 25. Februar 2022 um 18:03

Nächstes Jahr 2023 keine taxi E Klasse mehr 214

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425 Antworten

Mir sei an dieser Stelle erneut ein kleiner Blick über den Tellerrand gestattet:

Seit nummehr gut zwei Jahren haben wir die Corona Pandemie. Während Rentner und Beamte davon nichts im Geldbeutel gespürt haben, hatte das Taxigewerbe im Schnitt einen Umsatzeinbruch von 50%. D.h. wir haben seit 2020 nur noch für Betriebskosten gearbeitet und wurden staatlich alimentiert. Die wirtschaftliche Zukunft im Gewerbe liegt völlig im Nebel und wir alle sind sicher, dass es Umsätze auf Vor-Corona Niveau nicht wieder geben wird. Denn Taxi lebt in Großstädten überwiegend von Touristen und Geschäftsreisenden. Ich erwarte mittelfristig nicht mehr als 80% des Vor-Corona Geschäfts.

Mercedes Benz hat bereits vor Jahren Mytaxi (Hamburger Start Up, gegründet 2010) gekauft und in Free Now umbenannt. Seither versucht sich Free Now als Mobilitätsdienstleister zu etablieren und sammelt fleissig Daten zu den Fahrgewohnheiten der Kundschaft. Bereits vor Corona hat Free Now versucht die Taxi Kunden in einen kostengünstigeren Mietwagenservice zu locken. Ziel wird auch hier sein in einigen Jahren autonom fahrende Fahrzeuge zum Kunden zu schichen. Das Taxigewerbe wird dann Geschichte sein.

Und zuletzt gibt es in Hamburg ein Elektrotaxi Projekt, wo mit Zuckerbrot und Peitsche gearbeitet wird. Am Flughafen dürfen ETaxen direkt an Position 1 und 2 fahren, der Verbrenner Rest hat das Nachsehen und muss noch länger auf eine Fuhre warten. Die Kollegen mit Model3 und ID4 verdienen aktuell Geld, der Besitzer eines E220D aus 2021 guckt in die Röhre. Nicht nur hier findet aktuell sozialistische Planwirtschaft statt.

Grüße Christian

@Christian

dann schau aber bitte korrekt über den Tellerrand.

Ich glaube schon, dass auch die Rentner gelitten haben und dies auch weiter tun, möchte aber nicht, dass der Traid hier abdriftet.

Und alle Beamte mit dem Hinweis einzubeziehen ist sicher auch nicht korrekt.

Ich war übrigens keiner.

Jeder hatte und hat weiter sein Päckchen zu tragen und auch selbst die Entscheidung getroffen wozu er sich auf seinem Lebensweg entschieden hat.

Wenn im Osten der Irre auf den falschen Knopf drückt, haben wir eh alle ausgesorgt.

Genieß die Sonne, solange sie noch scheint.

Das Taxigewerbe krankt doch bereits seit Jahrzehnten und zwar an einem Überangebot. Nicht die Fahrt an sich ist zu günstig, die ewige Warterei auf eine Fahrt ist das Problem.

Und jetzt kommen noch weitere Faktoren on Top, aber eigentlich ist weiter das Grundproblem des Überangebots das zentrale Problem.

Zitat:

@Christian_HH schrieb am 6. März 2022 um 11:20:09 Uhr:

Die Kollegen mit Model3 und ID4 verdienen aktuell Geld, der Besitzer eines E220D aus 2021 guckt in die Röhre.

Und das sieht natürlich auch Mercedes und kann sich ausrechnen, wie die Nachfrage nach W214-Taxen mit Dieselmotor aussehen wird. Ist ja nur logisch, dass man da ein Stück Abstand nimmt, von allen Seiten.

Zitat:

@Tom9973 schrieb am 6. März 2022 um 20:04:35 Uhr:

Das Taxigewerbe krankt doch bereits seit Jahrzehnten und zwar an einem Überangebot. Nicht die Fahrt an sich ist zu günstig, die ewige Warterei auf eine Fahrt ist das Problem.

Und jetzt kommen noch weitere Faktoren on Top, aber eigentlich ist weiter das Grundproblem des Überangebots das zentrale Problem.

Das stimmt und dazu kommt natürlich der App Mitbewerber, der planbarer, pünktlicher und preiswerter, zumindest im US Bereich, aber auch wachsend in EU, agiert.

Kenne mich nicht wirklich aus , aber vielleicht ähnlich , wie mit den Geschäften, welche die Gefahr neuartiger Konkurrenz unterschätzt haben und so weiter machen wollen , wie in den goldenen Zeiten.

Die Zeiten sind seit Jahrzehnten nicht golden und die neue Konkurrenz wird auch nicht zum Todesstoß. Es ist ein Faktor, aber der Hauptfaktor bleibt das Überangebot innerhalb der Branche und das abzubauen mittels marktwirtschaftlicher Instrumente (=Pleite) ist hart und bitter.

Ist schon sehr OT; ich persönlich meide Taxifahren in D wenn es eben geht. Ich nutze es meist nur wenn ich Abends/ Nachts aufgrund von Alk. nicht mehr fahren darf… vor Ort ein Zimmer nehmen ist oft angenehmer..

Machen Taxis nicht Ihr Hauptgeschäft mit Krankenfahrten und denen; die sich zum/ vom Aldi fahren lassen..?

Nein. Das sind die Lückenfüller zwischen den "Richtigen" Fahrten, wie z.B. Flughafen oder Geschäftsreisende usw. Darum leidet das Taxigewerbe ja nach wie vor so stark, da man von der Oma zum Einkaufen für 12 Euro und der umständlichen Krankenfahrt eben nicht leben kann.

Das Taxi ist der wichtigste Teil der DNA von Mercedes.

Die Tugenden des Mercedes-Taxis haben die Marke groß gemacht.

Da haben die Kunden früher Wert drauf gelegt.

Diese Tugenden erwarten heute immer mehr Mercedes-Käufer nicht mehr.

Der Neuwagen-Käufer (und nur der zählt) hat sich gewandelt

a.) vom Landwirt und Handwerker, die ein solides Fahrzeug im Anhängebetrieb

benötigten

b.) vom Vertreter und Unternehmer, der für 4-5 Jahre ein zuverlässiges Auto bei

80. - 100.000 Jahres-km und 400-500.000 km Gesamtfahrleistung benötigte,

hin zu

c.) dem leasenden Wenigfahrer, dicke-Hose-Macher und schick-schick-Wertleger,

der spätestens nach 2-3 Jahren wieder dem neuesten Hobel beeindrucken will.

Für c.) ist Qualität nachrangig und unnötig rausgeschmissenes Geld.

Für c.) geht das mit dem Taxi/Landwirt/Handwerker/Vertreterimage überhaupt

nicht.

Mercedes hat mit Sicherheit auch die weltweite Akzeptanz der miesen Verarbeitung

bei Tesla im Auge, die dem Erfolg keinen Abbruch getan hat.

Und es wird eben das entschieden, was kurzfristig mehr Gewinn verspricht. Das

langfristiger Schaden entstehen könnte, interessiert nicht.

Zitat:

@Fix_mit_dem_Fox schrieb am 11. März 2022 um 15:18:12 Uhr:

Das Taxi ist der wichtigste Teil der DNA von Mercedes.

Die Tugenden des Mercedes-Taxis haben die Marke groß gemacht.

Da haben die Kunden früher Wert drauf gelegt.

Diese Tugenden erwarten heute immer mehr Käufer nicht mehr.

Der Neuwagen-Käufer (und nur der zählt) hat sich gewandelt

a.) vom Landwirt und Handwerker, die ein solides Fahrzeug im Anhängebetrieb

benötigten

b.) vom Vertreter und Unternehmer, der für 4-5 Jahre ein zuverlässiges Auto bei

80. - 100.000 Jahres-km und 400-500.000 km Gesamtfahrleistung benötigte,

hin zu

c.) dem leasenden Wenigfahrer, dicke-Hose-Macher und schick-schick-Wertleger,

der spätestens nach 2-3 Jahren wieder dem neuesten Hobel beeindrucken will.

Für c.) ist Qualität nachrangig und unnötig rausgeschmissenes Geld.

Für c.) geht das mit dem Taxi/Landwirt/Handwerker/Vertreterimage überhaupt

nicht.

Mercedes hat mit Sicherheit auch die weltweite Akzeptanz der miesen Verarbeitung

bei Tesla im Auge, die dem Erfolg keinen Abbruch getan hat.

Und es wird eben das entschieden, was kurzfristig mehr Gewinn verspricht. Das

langfristiger Schaden entstehen könnte, interessiert nicht.

Du hast völlig recht - aber wenn die "DNA" keine Rolle mehr spielt, wozu dann noch Mercedes?

Oder anders gesagt, ein 911er oder eine G-Klasse werden gerade wegen ihrer "DNA" bzw. wegen ihres "Könnens" gekauft - unabhängig davon ob die meisten G63 Fahrer wirklich jemals die Diff-Sperren nutzen oder der typische Porsche Fahrer häufig auf Rennstrecken anzufinden ist.

Zitat:

@Snoubort schrieb am 11. März 2022 um 15:22:57 Uhr:

... aber wenn die "DNA" keine Rolle mehr spielt, wozu dann noch Mercedes?

Die Vertreter sind doch schon länger auf Audi ausgewichen.

Die Landwirte und Handwerker fahren SUV/Pickup aus Fernost.

Der dynamische Unternehmer Tesla.

Die Marke "Mercedes" wird den selben Verlauf nehmen wie die Marke "AMG".

Früher eine Marke mit gutem Image. Heute für viele Hiesige eher peinlich und asozial.

Aber trotzdem wirtschaftlich erfolgreich. Fragt sich nur wie lange noch?

Zitat:

@Fix_mit_dem_Fox schrieb am 11. März 2022 um 15:37:57 Uhr:

Zitat:

@Snoubort schrieb am 11. März 2022 um 15:22:57 Uhr:

... aber wenn die "DNA" keine Rolle mehr spielt, wozu dann noch Mercedes?

Die Vertreter sind doch schon länger auf Audi ausgewichen.

Die Landwirte und Handwerker fahren SUV/Pickup aus Fernost.

Der dynamische Unternehmer Tesla.

Die Marke "Mercedes" wird den selben Verlauf nehmen wie die Marke "AMG".

Früher eine Marke mit gutem Image. Heute für viele Hiesige eher peinlich und asozial.

Aber trotzdem wirtschaftlich erfolgreich. Fragt sich nur wie lange noch?

Es gibt auch Leute (und das wird die Mehrheit sein) die einen Mercedes nicht wegen des Namens oder des Images kaufen weil ihnen das nicht wichtig ist, da sie es nicht nötig haben anderen was zu beweisen .

Ich fahr einen 213er weil einfach das Gesamtpaket von Platzverhältnissen, Angebot an wählbaren Austattungen und Funktionen sowie der Fahrleistungen und der Fahrzeugqualität für mich das beste Angebot am Markt waren.

Deswegen ist es mir sch...egal was andere denken oder fahren.

Zitat:

@dcmichel schrieb am 11. März 2022 um 15:52:46 Uhr:

... Ich fahr einen 213er weil einfach das Gesamtpaket von Platzverhältnissen, Angebot an wählbaren Austattungen und Funktionen sowie der Fahrleistungen und der Fahrzeugqualität für mich das beste Angebot am Markt waren. ...

Beim 213er haben ja auch noch bei der Entwicklung Taxigesichtspunkte mitgespielt.

Bin gespannt, ob Du den Nachfolger noch kaufst?

Zitat:

@dcmichel schrieb am 11. März 2022 um 15:52:46 Uhr:

Zitat:

@Fix_mit_dem_Fox schrieb am 11. März 2022 um 15:37:57 Uhr:

 

Die Vertreter sind doch schon länger auf Audi ausgewichen.

Die Landwirte und Handwerker fahren SUV/Pickup aus Fernost.

Der dynamische Unternehmer Tesla.

Die Marke "Mercedes" wird den selben Verlauf nehmen wie die Marke "AMG".

Früher eine Marke mit gutem Image. Heute für viele Hiesige eher peinlich und asozial.

Aber trotzdem wirtschaftlich erfolgreich. Fragt sich nur wie lange noch?

Es gibt auch Leute (und das wird die Mehrheit sein) die einen Mercedes nicht wegen des Namens oder des Images kaufen weil ihnen das nicht wichtig ist, da sie es nicht nötig haben anderen was zu beweisen .

Ich fahr einen 213er weil einfach das Gesamtpaket von Platzverhältnissen, Angebot an wählbaren Austattungen und Funktionen sowie der Fahrleistungen und der Fahrzeugqualität für mich das beste Angebot am Markt waren.

Deswegen ist es mir sch...egal was andere denken oder fahren.

Das sehe ich ganz genau so.

Ist mir, auch bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs, total egal

ob es den als Taxi gibt oder nicht.

Wird sich halt für MB nicht mehr lohnen, einen wirklichen Marketingeffekt hat das nur noch bei den wenigsten.

Naja, wenn man es so nimmt: Ich als Taxiunternehmer hab mich eh immer nebenbei für Volvo interessiert. Und die bieten den wie ich finde schönen S90 auch weiterhin als Taxi an - dann probiert man halt wirklich mal was anderes aus, wenn man als Kunde nicht mehr wirklich erwünscht ist.

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