Nachrüstung anklappbare Außenspiegel
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
176 Antworten
Was unterscheidet die automatisch abblendenden Außenspiegeln von den normalen? Ist es nur das Spiegelglas?
Zitat:
@kollegahselfmade schrieb am 25. September 2020 um 10:50:27 Uhr:
Was unterscheidet die automatisch abblendenden Außenspiegeln von den normalen? Ist es nur das Spiegelglas?
Nein, auch die Elektronik ist eine andere. Für das Glas ist dann auch ein 4pin Anschluss und nicht nur einzelne Kabel Adern.
Bei meinem Schlachter ist pin 22 frm Kabel Farbe weiß br..
I'm text steht blau grau
Was stimmt
Ist richtige Stecker oder
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Sorry da kann ich nichts zu sagen.
Aber gurke
Laut Schaltplan ist bei meinem die ws/br Ader der Line Bus. Und am FRM sind 3 Stecker, 2 mit 56 Pins und 1 mit 26 Pins.
E91 02/2007
Bei deinen Bildern ja scheinbar etwas wenig Pins.
Gerade noch Mal geschaut. Dürfte ja der 26er Stecker sein den du da hast. Da ist bei meinem laut Schaltplan der Pin 22 nicht belegt. Habe aber auch keine Spiegel zum anklappen, nur Bordsteinautomatik.
Das ist 56 pin Stecker auf Bild.. Und da ist 22 ws/br
Der ist bei dem belegt weil der Schlachter hatte alles verbaut..
Lin ist doch an dem 56 pin Stecker oder
Ja, ist auf dem einen 56er. Line Bus ist da 4 Mal drauf.
Im Anhang kannst du selber den Schaltplan für dein Model nachschauen.
Wie meinst du 4 mal.. Ich brauche ja nur den pin 22...
Wenn ich Spiegel so anschließe wie in dem text von Gurke dann sollte Spiegel einklappen oder...
Weil jemand dann noch was geschrieben hat von junction box.. Hatt jetzt aber nichts mit den Spiegel zu tun oder
Zitat:
@Bjoernspencer321 schrieb am 25. September 2020 um 19:52:45 Uhr:
Wie meinst du 4 mal.. Ich brauche ja nur den pin 22...
Wenn ich Spiegel so anschließe wie in dem text von Gurke dann sollte Spiegel einklappen oder...Weil jemand dann noch was geschrieben hat von junction box.. Hatt jetzt aber nichts mit den Spiegel zu tun oder
Anleitung war nicht von mir. Ich habe aber das bezüglich junction Box geschrieben. Diese ist nur für Stromversorgung.
Im ersten Post war doch der Schaltplan dabei. Dort sollte alles drin stehen
Hast du bei Tis noch nicht nachgeschaut? Bei meinem Fahrzeug wird auf 4 Pins, ich glaube war 24-27 der Line Bus angezeigt.
Da sieht man auch das die Stromversorgung von der Junktion Box kommt.
Entschuldigen habe mich vertan, ist Pin 22-25 bei meinem, siehe Anhang Bild 2
Also bin jetzt ganz durcheinander.. Muss ich pin 23 auch belegen für den Schalterblock...
Und muss ich jetzt nur für die Spiegel auch was an der junction box was machen oder kann ich nach dem Plan gehen.. A. B. C. D. E. F. G. Usw
Ich denke der ist schon belegt wenn du Line Bus Spiegel schon hast. Wie solltest du sonst deine Spiegel verstellen können?
Ist bei meinem ja auch vorhanden. Die Spiegel haben einen 3 Pin Stecker.
An der Junction Box wirst du nix ändern müssen, das ist der Sicherungskasten, das Teil hinter dem Handschuhfach.
Der Schalterblock bekommt ja von da seinen Strom.
Ja da wo er belegt ist, ist der Schlachter.
Und hatte alles an austatung... Und ich rüste es in meinem Nach und der hat keine Ausstattung.. Deshalb meine Frage