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Nachrüsten div. beim 9-3 Anni

Themenstarteram 3. April 2005 um 18:22

Wir fahren einen (sauge**en) 9-3 SE Anniversary BJ/EZ 2002. Der muss jetzt etwas umgemodelt :-)werden und wird Step1 von Hirsch erfahren.

Weiter möchte folgende Nachrüstungen vornehmen, für die ich alltagstaugliche(!) Lösungen suche. Ich habe inzwischen viel gelesen, aber wirklich schlau geworden bin ich nicht:

a) Aufrüsten mit einer Freisprecheinrichtung für ein Nokia 6310i (woran erkenne ich, ob Tel 1/2) vorgerüstet ist?)

b) Das Soundsystem muß verbessert werden und einen zusätzlichen CD-Wechsler erfahren (Clarion?)

c) Gibt es brauchbare Alternativen zu der doch altertümlichen Radioantene?

d) Hat schon mal jemand positive Erfahrungen mit einer Schiebedachnachrüstung (z.B. Webasto) gemacht?

e) Gibt es auch verträgliches Tieferlegen so um 15mm/20mm, ohne das die Reifen schleifen und der Wagen in der TG aufsetzt?

f) Suche mesh grill black (Einbau schwierig?)

g) Tausch des Schalthebels (Handschalter) ein Problem?

Ich weiß, viele Fragen, aber ich bin zuversichtlich. Bitte denkt daran, dass ich über keinerlei eigene Werkstattmöglichkeiten verfüge.

stelo

...der bald den Saab für sich allein hat!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 16. Juni 2008 um 17:23

Anbei mal eine Skizze, wie ich vermute, dass die Geräusche entstehen: Das schwarze Auflager wird von seiner Originalschraube nur in der Lage fixiert, aber nicht gegen vertikales Verschieben gesichert. Das Gewicht der Hutablage bewegt dann das Auflager, welches wiederum an der weiß-beigen Kunststoffverkleidung schuppert.

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Themenstarteram 13. April 2006 um 11:38

Zitat:

Original geschrieben von 93tid

Dann bleibt es im Sommer bei den ATE Powerdisc-Bremsscheiben. Denn so zufrieden war Philip mit seinen Viggenscheiben auch nicht. Vom Regen in die Traufe brauch ich nicht. ;)

Wobei das Hebelgesetz schon ein Argument ist. Aber dafür bremse ich bei Nässe lieber besser.

Gruss

Oliver

Das sieht bei mir auch so aus: Saab hat sich gemeldet und verkündet, dass es die Adapter nicht einzeln gibt und dass das Viggen-Paket mit Bremssattel etc. pro Seite 400Euronen kostet. Dann wären wir bei (2x400 + 500) 1300,- Materialpreis gegen 600,- von elkparts. Ich habe sie nochmals darauf angesetzt, aber verspreche mir ehrlich nichts davon.

Bei den Spurplatten rät mir Saab für die Vorderreifen ab. Sie hätten da schon böse, sprich negative, Überraschungen im Lenkverhalten des 9-3I erlebt. Sei eine Spezialität dieses Modells, meinten sie.

Zitat:

Original geschrieben von 93tid

Philip.

Mach mich jetzt nich schwach. Ich würde aber nur originale Klötze fahren. :D

http://www.viggenfactfile.de/brakes.html

Lese ich bei dir raus, dass du jetzt nicht zufrieden bist (Brembogeräusche)?

Ich galube, da hast Du nicht richtig gelesen:

Zitat:

as I was quite happy with the performance of the stock 308mm Viggen brakes, I ordered a new set of stock brake discs and Ferrodo DS 2500 pads

Der Grund für den Umstieg war primär

Zitat:

Another Saab fan made me an offer I couldn´t refuse: Porsche 4-piston brakes custom fitted to my Viggen.

Ich hab den ganzen Winter keine Geräusche mit der Porsche-Anlage gehabt, und mit denen, die ich Dank den CarboPads habe, kann ich leben. Aber ich glaube, dass man so eine Bremse nur für die Rennstrecke braucht, und die Viggenbremse für die Strasse ausreicht.

Gruss,

Philip

OK.

Klare Aussage. Dann muss ich mir mal die Option "Umrüstkit" anschauen und abklären. Ansonsten bleibt es dann bei den ATE Powerdisc.

Grundsätzlich ist die 93 Bremse kein Brüller, aber unterer Durchschnitt. Einziges Problem ist das Nassanbremsverhalten.

Gruss

Oliver

Themenstarteram 13. April 2006 um 12:26

Zitat:

Original geschrieben von 93tid

Grundsätzlich ist die 93 Bremse kein Brüller, aber unterer Durchschnitt. Einziges Problem ist das Nassanbremsverhalten.

Heftig ist auch eine Vollbremsung aus 200 - 240km/h (z.B. Stauende). Aber das oft angesprochene und selbst erlebte Naßbremsproblem, ist mit den Powerdiscs bereits Geschichte. :D

He stelo.

Du hast Probleme. ;)

Bremsungen aus 240 sind für mich kein Problem. Ich habe noch nie ein Problem mit Bremsungen von 240 auf 200 gehabt. Höchstens von knapp 210 auf 90 (die lieben LKWs..). :D

Ihr Berliner habt aber schnelle Stauenden. Und ich dachte auf dem Ring wäre Tempolimit..

Gruss

Oliver

Themenstarteram 13. April 2006 um 13:16

@93tid

Lesen! Gemeint war: "ab 200km/h" bis 240 km/h > NULL! Das ist brutal, wenn man auf ein Stauende rauscht!

Nach Cottbus (Schwiegereltern) oder HH (Eltern) gibt es schicke, freie Strecken. Da lass den Hirsch schon mal laufen. Aber gerade Richtung Osten erlebe ich immer wieder brutale Unfälle mit stehenden Stauenden.

 

Ich befürchte ja, die Viggenbremse hat das gleiche, be§$%&/?$, Naßbremsverhalten wie die 288mm Serienbremse?

Ohhh.

Eine kapitale Vollbremsung aus über 200?! Und du hast keine Hitzerisse/verfärbte Scheiben/Rost gefärbt? Kein Rubbeln der Bremse? Kein Fett an der Radnabe? Das ist mal Qualität.

Kaum zu glauben. Sei froh das du keine Stahlfelgen mit Kunststoffkappen fährst. Die würden jetzt gut aussehen - die Kunststoffradkappen.

Philip hatte mal hier in einem Thread etwas von 2 verschiedenen Viggenbremsscheiben geschrieben (normal/geschlitzt). Die letzteren waren aber richtig teuer. Wenn ich das noch so richtig im Kopf habe. Ob die aber auch bei Nässe besser sind? Wahrscheinlich fährt unsereins besser normale Bremse mit ATE Powerdisc Upgrade.

Gruss

Oliver

Die geschlitzten sollten kein Nässeproblem haben, und waren bei Skandix/Flenner auch recht billig (200 € für 2 Scheiben). gruss, Philip

Mit dem Umrüstkit diskutieren wir über das hier?

http://www.elkparts.com/.../2425

Elkparts schreibt etwas von 17'' Felgen als Anforderung. Damit ist das Kit für mich gestorben, da die Anni-Felgen drauf bleiben - so schlecht sie auch sind. Winterräder wäre mir noch egal, aber die Alus passen zu diesem Wagen wie beim 900-I die Aero-Felgen.

Gruss

Oliver

Themenstarteram 13. April 2006 um 14:27

@93tid

Die Powerdisc haben das super mitgemacht. Hat ein bischen nach Reifengummi gestunken, aber kein Qualm oder nachträgliche Bremsveränderungen erkennbar.

Die 16" gehen nach wie vor. Das hatten wir weiter oben oder bei der Diskussion im saab-cars Forum schon mal.

Ja, das ist das richtige Kit. Mit hoffentlich geschlitzten Bremsscheiben :D

Themenstarteram 13. April 2006 um 19:26

So, die Elkparts sind keine Originalteile. Scheiben und Beläge stammen von http://www.ebcbrakesdirect.com/ oder http://www.ebc-bremsen.de Die bieten Online aber nur 288mm für den Saab 9-3/9-5 an. Woher Elkparts seine Adapter bezieht???

Auf jeden Fall sind es keine Originalteile und damit ist der TÜV-Vorteil dahin. ABE ist nicht mangels 308mm Scheiben denn wohl auch obsolet.

Oh Leute, ihr macht es Euch wirklich schwer. Kauft euch doch einfach beim Flenner die geschlitzten 308er [bold] Original Saab [/bold] Scheiben für 200 € und für 60 bis 80 € die von wvn gefundenen Adapter. Ob da jetzt Vauxhall oder GM oder Hella oder Bosch oder eben Saab draufsteht kümmert doch keinen. Auf meinem Ölfilter steht auch alle 10.000 km was anderes drauf. Eure Sättel und Beläge könnt ihr behalten, und kein TÜV der Welt wird diese Anlage monieren.

Gute Nacht,

Philip

Themenstarteram 13. April 2006 um 20:27

Zitat:

Original geschrieben von Philip HS

Oh Leute, ihr macht es Euch wirklich schwer.

:D Du mußt ja nicht mit uns spielen... :D

 

EDIT: Wo denn? http://www.skanimport.de/PDF/SAAB/SAAB9_3_VERSION1.PDF

Ruf einfach dort an, ich hatte meine auch dort bestellt.

Themenstarteram 13. April 2006 um 21:06

Zitat:

Original geschrieben von Philip HS

Ruf einfach dort an, ich hatte meine auch dort bestellt.

Nach meinem Urlaub :D Hab mal eine Email abgesetzt, da Flenner vor meinem Abflug in die Sonne für mich nicht mehr greifbar ist.

Fehlen noch die ollen Vauxhall Adapter für die Bremssättel und evt. neue (Ferodo?) Beläge?

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