- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- X Reihe
- X5 E53, E70 & F15
- X5 F15, F85
- Nachlaufgeräusch beim Motorabstellen
Nachlaufgeräusch beim Motorabstellen
Hallo,
ist das Geräusch nach dem abstellen des Motors normal oder was hat es auf sich?
Mit freundlichen Grüßen
12 Antworten
wahnsinn…du hast ja jede woche was anderes an deinem auto…war das mal ein totalschaden???
also ich hab nen benziner und da hört sich das nicht so an!
wäre cool wenn du bei deinen ganzen beiträgen mal schreiben würdest was denn immer so rausgekommen ist.
grüße :)
Zitat:
@milaSuperstar schrieb am 10. Mai 2023 um 16:24:12 Uhr:
wahnsinn…du hast ja jede woche was anderes an deinem auto…war das mal ein totalschaden???
also ich hab nen benziner und da hört sich das nicht so an!
wäre cool wenn du bei deinen ganzen beiträgen mal schreiben würdest was denn immer so rausgekommen ist.
grüße :)
Nein, unfallfrei und Checkheft gepflegt gekauft bei BMW Niederlassung in Mannheim mit 60.000km. Mittlerweile 140.000km nach 5Jahren draufgekommen.
Fahrzeug: X5 F15 30d EZ: 2016
- 2x AGR Kühler wegen Rückrufaktion ausgetauscht, zuletzt vor wenigen Monaten.
- Ölverlust: Ventildeckel und Ölwannendichtung ausgetauscht
- Getriebeölspülung und VTG Ölwechsel (ruckelt dennoch im kalten Zustand)
„Mehr“ habe ich an dem Fahrzeug nicht machen müssen. Allerdings klappert/knarzt der Innenraum wie verrückt. Fahrerseite Fensterheber macht knackende Geräusche beim öffnen/schließen. Beim abschalten des Motors kommt dieses Nachlaufgeräusch. Euromaster und Geselle bei BMW (Kumpel) behaupten, dass es nichts schlimmes sei und „normal“ wäre. Irgendwas mit Adblue Düsen/Magnetventile, die nachlaufen. Vorne Links knarzt irgendwas am Lenker, wenn ich über Bodenwelle, Bordstein oder ähnliches fahre (dazu habe ich auch einen Beitrag). Noch weiß ich nicht, woher das kommt. Geradeauslauf bei dem Fahrzeug ist auch generell schlecht. Bodenwellen sind Endgegner bei dem Fahrzeug. Egal ob Runflat oder nicht. Windgeräusche oder außenlärm wird vom Fahrzeug nicht gut gedämmt, wie in anderen Oberklassewagen. Ich bekomme jede Bodenwelle mit und dann knarzt/klapperts im innenraum. Besonders Kofferraum und Amaturenbrett. Dadurch bleibt das Lenkrad nicht gerade und das Auto auf seiner Spur. Spureinstellung wurde vor einigen Jahren bei BMW durchgeführt. Wurde nie besser…
Liebe Grüße
Zitat:
@xNaazZe schrieb am 10. Mai 2023 um 20:50:45 Uhr:
Vorne Links knarzt irgendwas am Lenker, wenn ich über Bodenwelle, Bordstein oder ähnliches fahre (dazu habe ich auch einen Beitrag). Noch weiß ich nicht, woher das kommt. Geradeauslauf bei dem Fahrzeug ist auch generell schlecht. Bodenwellen sind Endgegner bei dem Fahrzeug.
Vermutlich unterer Querlenker links ausgeschlagen. Merkt man nicht auf der Bühne, weil bei entlasteter Randaufhängung das ggf. vorhandene Spiel verspannt ist. Hatte ich bei ~160tkm.
Nächste Verdachtsstelle wäre Feder.
Zitat:
@pivili schrieb am 10. Mai 2023 um 22:46:55 Uhr:
Zitat:
@xNaazZe schrieb am 10. Mai 2023 um 20:50:45 Uhr:
Vorne Links knarzt irgendwas am Lenker, wenn ich über Bodenwelle, Bordstein oder ähnliches fahre (dazu habe ich auch einen Beitrag). Noch weiß ich nicht, woher das kommt. Geradeauslauf bei dem Fahrzeug ist auch generell schlecht. Bodenwellen sind Endgegner bei dem Fahrzeug.
Vermutlich unterer Querlenker links ausgeschlagen. Merkt man nicht auf der Bühne, weil bei entlasteter Randaufhängung das ggf. vorhandene Spiel verspannt ist. Hatte ich bei ~160tkm.
Nächste Verdachtsstelle wäre Feder.
edit: sehe gerade, dass ich dir das da auch schonmal gesagt habe...
Zitat:
@pivili schrieb am 10. Mai 2023 um 22:46:55 Uhr:
Zitat:
@xNaazZe schrieb am 10. Mai 2023 um 20:50:45 Uhr:
Vorne Links knarzt irgendwas am Lenker, wenn ich über Bodenwelle, Bordstein oder ähnliches fahre (dazu habe ich auch einen Beitrag). Noch weiß ich nicht, woher das kommt. Geradeauslauf bei dem Fahrzeug ist auch generell schlecht. Bodenwellen sind Endgegner bei dem Fahrzeug.
Vermutlich unterer Querlenker links ausgeschlagen. Merkt man nicht auf der Bühne, weil bei entlasteter Randaufhängung das ggf. vorhandene Spiel verspannt ist. Hatte ich bei ~160tkm.
Nächste Verdachtsstelle wäre Feder.
Braucht man danach eine Spureinstellung?
LG
natürlich. Das sollte bei der verantwortlichen Werkstatt aber zum Arbeitsumfang Wechsel des Querlenkers (sinnvollerweise gleich alle beide) dazu gehören. Ansonsten macht Achsvermessung+Einstellung ein typischer Reifenhändler z.B. hier im Süden Münchens für ~70,-€
Zitat:
@pivili schrieb am 11. Mai 2023 um 11:32:06 Uhr:
natürlich. Das sollte bei der verantwortlichen Werkstatt aber zum Arbeitsumfang Wechsel des Querlenkers (sinnvollerweise gleich alle beide) dazu gehören. Ansonsten macht Achsvermessung+Einstellung ein typischer Reifenhändler z.B. hier im Süden Münchens für ~70,-€
Hi, war es der vordere Querlenker genannt auch (Zugstrebe) oder der hintere Querlenker. Beides befindet sich an der Vorderachse.
Liebe Grüße
Jeweils der hintere an der Vorderachse. Heissen "Querlenker unten mit Gummilager" in meinem Fall (3.0d) Teilenummer 31 126 864 821 und 822
Alles klar, ich danke dir.
Auf Youtube habe ich ein Video gefunden mit ähnlichem Problem. Dort wird angesprochen, dass es der vordere ist (Zugstrebe). Die Frage ist jetzt, welcher von beiden bei mir betroffen ist :D
Zitat:
@pivili schrieb am 18. August 2023 um 23:56:11 Uhr:
Jeweils der hintere an der Vorderachse. Heissen "Querlenker unten mit Gummilager" in meinem Fall (3.0d) Teilenummer 31 126 864 821 und 822
Hi,
noch eine Frage.
Hattest du auch beim Anfahren Knackgeräusche?
Anbei ein Video dazu:
https://youtu.be/-ZE3HySsEmk?si=vCUs0UPdz5v0ZDcX
LG.
Ja, so hörte sich das an. Hauptsächlich bei geringer Last und niedrigem Tempo (<30).
Danke für die Auskunft