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Nach nicht mal einem Jahr Ölwechsel bei Long-Life Service und 20.000km

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 30. April 2014 um 15:49

Hi Folks,

ich war im Mai 2013 bei Audi und habe dort das Öl wechseln lassen bei meinem 3.0 TDI (ASB). Jetzt sagt der Wagen Ölwechsel in 5 Tagen oder 10.000km. Das ist aber gerade mal ein Jahr und 20.000km her das er was frisches bekommen hat. Muss ich mir Sorgen machen?

Wenn das Longlife-Öl auch nur 20.000km hält, dann kann ich mir die teure Plärre auch sparen. Hier in der Schweiz wollen die 38CHF pro Liter Longlife-Öl!

Also, daher hier meine Vorgehensweise und gleichzeitige Frage ob das so okay ist:

Nächste Woche habe ich einen Termin zum Ölwechsel und werde die Gelegenheit nutzen und den Wechselintervall umstellen auf Festintervall alle 15.000km, mit normalem 5W-Öl (was natürlich den VAG Spezifikationen entspricht). Muss ich da was beachten beim Umstieg?

PS.: Da sich Audi zu doof anstellte bei meiner Anfrage auf Intervallwechsel gehe ich nun zu einer kleinen privaten Werkstatt die aber Erfahrung haben mit VW und Audi. Frage hier nur nach um mir eine zweite Meinung einzuholen, da laut dieser Werkstatt alles kein Problem sein sollte.

Beste Antwort im Thema

Als knausrigen deutschen hinstellen lassen ist angemessen?

Ich finde nichts was nicht angemessen ist an diesem Satz. Keine Beleidigung nichts ausfallendes.

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Bis jetzt ging es ja noch realativ ruhig zu also bleibt friedlich und versaut den Thread nicht :)

Wenn der TE meint er müsse billigeres (schlechteres) Öl einfüllen dann ist doch doch seine Sache. Ob das gut lass ich mal so im Raum stehen. Es gibt auch Leute die haben auf 15 tkm Festinterwall mit LL-Öl umgestellt und ich nehme LL-Öl bei LL-Interwall.

Ich kaufe 12 Liter LL-Öl (mit V-Norm) in der Bucht für 68,40 Euro und nehme 9 Liter zu Audi mit wenn der Service fällig ist. Das habe ich nun schon 2 mal gemacht und nie gab es Probleme damit.

Wenn man im Elchland schief angekuckt wird wenn man das Öl selbst mitbringt dann muss das halt sein lassen wenn man das nicht möchte. Ich weiß auch nicht was das Öl dort kostet aber in D langt Audi und auch die freie Werkstatt so unverschämt zu das ich da nicht mitspiele. Ich habe bei einer freien Werkstat schon 20 Euro pro Liter bezahlt und bei Audi ist es noch teurer.

Meine Service- und Ölanzeige ist inzwischen wieder auf fast 30.000km gesprungen, ich bin seit dem Service ca. 450km gefahren...

Themenstarteram 6. Mai 2014 um 15:37

Ich wohne mittlerweile in der Schweiz, muss meine Signatur anpassen bei Gelegenheit ^^

Jetzt bin ich aber doch etwas verwirrt. Habe nun so viel gelesen, auch an anderen Stellen im Internet, und ich war jetzt der festen Überzeugung das das normale 5W30 ohne LL viele hier fahren?

5W30 ist also Longlife Öl? Wieso kostet die eine Sorte aber das Doppelte als die andere und das bei selber Freigabe? Übrigens auch bei Audi (habe hier auch angefragt)

Was soll ich denn dann in 15.000km einfüllen?

Wenn du dich an die Vorgabe von VW bzw Audi halten möchtest, bleibt dir keine alternative zum 5w30. Warum die großen unterschiede im Preis, die Händler wollen verdienen. Unser Audi Händler verlangt knapp 28€ für 1l.

Es gibt unterschiede in der Qualität des Öls und die Preisspanne schwankt. Genauso wie die Audi Händler unterschiede Preise für Ersatzteile bzw Serviceleistungen nehmen. Ruf mal 5 Zentren an und du bekommst 5 verschiedene Preise für die gleiche Leistung.

Viele bestellen online für einen angemessenen Preis.

 

Was du einfüllen sollst? Da keine andere Freigabe vorhanden bleibt nur 5w30 übrig.

Aber es gibt gefühlte 1 Millionen Threads zu diesem Thema und 1000 verschiedene Meinungen. Vielleicht suchst du mal danach und liest ein wenig darüber.

Es gibt User hier die 5w50 einfüllen, welche die 5w40 benutzen und welche die 0w40 nehmen. Aber alles auf eigene Gefahr.

Wenn dein Pkw noch in der Garantie oder Gewährleistung ist sollte man sich an die Vorgaben halten.

 

P. S. Nochmal Sorry wegen den Beiträgen von heute, bitte nicht persönlich nehmen.

am 6. Mai 2014 um 18:16

Zitat:

Original geschrieben von DI.S.P.U

Ich wohne mittlerweile in der Schweiz, muss meine Signatur anpassen bei Gelegenheit ^^

Jetzt bin ich aber doch etwas verwirrt. Habe nun so viel gelesen, auch an anderen Stellen im Internet, und ich war jetzt der festen Überzeugung das das normale 5W30 ohne LL viele hier fahren?

5W30 ist also Longlife Öl? Wieso kostet die eine Sorte aber das Doppelte als die andere und das bei selber Freigabe? Übrigens auch bei Audi (habe hier auch angefragt)

Was soll ich denn dann in 15.000km einfüllen?

Du hast mehrere Möglichkeiten. Wenn du sehr ängstlich bist und Angst um deine Garantie hast musst du das VW LL3 Öl nehmen z.B. Fuchs Titan GT1 Pro C-3.

Wenn du nicht ganz so ängstlich bist nimmst du ein aschearmes Öl ohne VAG Freigabe wie das M1 ESP 0-40.

Ganz hartgesottene nehmen ein klassisch addidiviertes Öl um den Motor zu schützen wie das M1 NewLife, M1 5-50, Motul x-cess 5-40 oder das neue Addinol 0540. Solange der Motor keinen Ölverbrauch hat passiert dem DPF ja auch nichts.

Themenstarteram 7. Mai 2014 um 5:32

Zitat:

Original geschrieben von pantera30

P. S. Nochmal Sorry wegen den Beiträgen von heute, bitte nicht persönlich nehmen.

Kein Problem, manchmal hat man halt seine Momente :)

Zurück zum Thema:

Langsam verstehe ich das Ganze. Man muss sich da erstmal richtig einlesen und so richtig Zeit (und Lust) hatte ich keine. Der Wagen steht nun wieder unter der Wohnung... in der Tiefgarage. Schaue heute Abend mit dem VCDS nach, da die Kollegen von der Werkstatt ein gebrochenes Kabel hatten und den Service nicht zurück setzen konnten. Nun habe ich gelesen das es zwei verschiedene Services geben kann: einen Ölwechsel und eine Inspektion... gibt da wohl einen Unterscheid, also vielleicht war das Öl gar nicht am Ende?

Und ihr habt schon recht: nachdem ich nun etwas gegooglt habe, habe ich gesehen das 507.er Öl definitiv LL-Öl ist. Ich glaube dann meinte die Werkstatt das Original FUCHS Öl von Audi was so teuer wäre.

Selbst wenn da jetzt kein 507.00er Öl drin ist, wird der Wagen sicher nicht gleich auseinander fallen... hofft man jedenfalls...

Ich guck mir das mal an heute Abend... mit einer Flasche Bier

Zitat:

Original geschrieben von DI.S.P.U

 

Und ihr habt schon recht: nachdem ich nun etwas gegooglt habe, habe ich gesehen das 507.er Öl definitiv LL-Öl ist.

hätteste auch einfacher haben können ->Link<- :)

Themenstarteram 7. Mai 2014 um 6:21

Na das ist doch mal ein klasse Link. Steht alles drin. So einfach kann es gehen :D

Themenstarteram 9. Mai 2014 um 6:21

Jetzt wollte ich gestern den Service selbst zurück setzen (da bei der Werkstatt das VCDS nicht lief, oder das Kabel kaputt war) und nun lese ich 5W40 auf dem Ölschild... Na jetzt bin ich verwirrt. Laut Bordbuch muss ein Öl mit 502, 506 oder 507er Norm rein.

507 ist dsa 5W30

506 ist das 0W30

und 502 ist doch für Benziner?

Kann das stimmen?

Ich glaube ich lass mir das noch mal zeigen in der Werkstatt

Zitat:

Original geschrieben von DI.S.P.U

 

Kann das stimmen?

Immer dran denken, ein Öl kann mehrere Normen haben, nicht nur eine.

 

Also nochmal: in deinem Boardbuch für deinen 3.0TDI müsste drinnen stehen:

Longlifeintervall(30.000km): 50700(5w30)

Festintervall (15.000km): 50700(5w30)

So, das ist vorgeschrieben(jedenfallls offiziell)

 

Eingefüllt hat die Werke höchstwahrscheinlich und wie von allen im Vorfeld vermutet ein ganz normales 5w40(teilsyn) vom Faß, wahrscheinlich mit der Norm 50200 und 50500, mit viel Glück hats noch die Norm 50501, haben aber die wenigsten 5w40. Und wenn du Pech hast, ist es nichtmal ein Low-ash Öl.

 

Themenstarteram 9. Mai 2014 um 6:38

Es stehen 3 Normen im Bordbuch, 502, 506 und 507. Es steht aber nicht wann man welches Öl fahren soll.

PS.: das 5W40 ist Vollsynthetisch

echt? du hast eine Freigabe für 50200? Hmm...ok. Muss ich später auch mal bei meinem Boardbuch reingucken.

Weisst du denn welches Öl von welchem Hersteller bzw welches Produkt genau reinkam oder steht das nur auf dem Zettel im Motorraum?

Themenstarteram 9. Mai 2014 um 6:44

Steht nur Mobil1 drauf. Ich fahr da noch mal kurz hin und frag nach heute Abend

Zitat:

Original geschrieben von Chefkoch1984

echt? du hast eine Freigabe für 50200? Hmm...ok. Muss ich später auch mal bei meinem Boardbuch reingucken.

Die Bordbücher werden nicht für eine FIN gedruckt, sondern für das ganze Modell. Solltest du keinen Benziner haben, gilt die 502 nicht. Das sollte aus dem Bordbuch aber auch klar hervor gehen. Ottomotor ist eben eine Ausstattungsvariante, die der 3.0TDI nicht hat. :)

am 9. Mai 2014 um 8:10

Das ist theoretisch richtig. Es gibt aber keine Öle mehr lt. API die nur für Benziner zugelassen sind. Nur ganz wenig Öle die nur für Dieselmotoren freigegeben sind, die kann man aber auch für Benziner nehmen.

Das sieht man schon an der ACEA A3/B4 Spezifikation. A - für Benziner, B - für Dieselmotoren.

Das ändert nichts an der Tasache, dass die 502 für den Diesel irrelevant ist :)

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