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Nach Kaltstart kein Gas möglich
Hallo liebe Community.
Da dies hier mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Viktoria, ich bin 32 Jahre alt und wohne in einem Dorf Nähe Stuttgart . Ich habe mich hier registriert, in der Hoffnung, dass mir geholfen werden kann und ich in Zukunft einige Dinge für mich persönlich mitnehmen kann, um mein derzeitiges, minimales Know-how im Bereich Motorroller, zu erweitern.
Ich kann mir eine Werkstatt derzeit nicht leisten. Ich benötige aber den Motorroller dringend, um auf die Arbeit zu kommen. Gerne bin ich aber auch bereit, dem Helfer/ der Helferin als Dank etwas zukommen zu lassen, sofern wir das Problem dadurch behoben bekommen.
Nun möchte ich gerne mein Problem schildern, in der Hoffnung, dass mir jemand helfen kann.
Ich fahre einen "China Roller". Dieser ist jetzt 14 Monate alt und hat gerade einmal 550km drauf. Kurz nach dem Kauf habe ich mir mein Schienbein gebrochen, weswegen der Roller 12 Monate stand.
Die Batterie hatte ich zeitnah ausgebaut und geladen. Der Motoroller stand in dieser Zeit bei einem Nachbarn, in seiner Tiefgarage. Seit 4 Wochen fahre ich den Roller wieder täglich. Vor 4 Wochen hatte der Roller 173km drauf. Jetzt sind es 550km. Ich fahre den Roller noch derzeit ein. Ich gebe ihm Zeit, bis er warm ist und ich fahre maximal 40kmh. In den ersten 2km fahre ich nur max 30kmh.
In diesen 4 Wochen hat mein Roller aber 3 Probleme :
1. Er springt erst nach dem 3. Oder 4. Versuch an. Ich betätige hierbei den "Motor an knopf" für jeweils ca 3-4sek. Aber erst beim 3. Oder 4. Versuch springt er an.
2. Wenn er dann an ist, bleibt er an. Aber sehr störrisch. Das bedeutet :
A) Er hat irgendwie " keine Lust". Man denkt, er säuft jede Sekunde ab. Die Drehzahl ist sehr niedrig. Aber er bleibt an. Also lasse ich ihn vom Ständer und möchte gerne sanft anfahren ... Hierbei passiert :
B) Ich gebe etwa 10% Gas. Die Drehzahl geht nach oben. Aber er bewegt das Rad nicht. Das selbe ist bei 20% Gas. Der Motor wird immer lauter, aber er fährt nicht los. Erst bei etwa 30% Gashebel ziehen, fährt er mit mir los.
Die Drehzahl geht mit meinem Gashebel gleichmäßig hoch. Aber er will einfach nicht losfahren.... Erst bei etwa 30%. Wenn er dann losgefahren ist, passiert das hier :
C) Er beschleunigt auf 10-15kmh und bleibt dort "stecken". Hierbei kann ich den Gashebel auch auf 50-75% ziehen ... Er bleibt stur bei seinen 10-15kmh. Er ruckelt nicht. Aber man hat das Gefühl, er bremst mich aus. Also quasi vom Fahrgefühl her, so :
Er zieht leicht an... Und zieht mich dann wieder schlagartig "zurück". Mein Oberkörper wird hierbei Richtung Lenkrad gezogen. Ich kannte das von meinem alten kfz. Dort stimmte irgendetwas mit der Luft nicht, meinte der alte kfztler. Irgendwie fühlt es sich hier genauso an... Nach ca 20 bis 30 Meter wird er sogar langsamer. Er geht auf 5 bis 10kmh zurück. Dort verweilt er für etwa 100 bis 200 Meter.
Nach etwa 100 bis 200m ist das Problem in Luft aufgelöst. Er beschleunigt urplötzlich einwandfrei, schnurrt wie ein Kätzchen und springt nach dem abstellen sofort wieder an. Ich fahre etwa 6km auf die Arbeit. Wenn ich dort angekommen bin und ihn 1 oder 2 Stunden später wieder starten möchte, funktioniert das einwandfrei. Binnen 1 Sekunde geht er an. Er beschleunigt sofort los, auch wenn ich den Gashebel nur 10% gezogen habe. Er lässt sich einwandfrei fahren.
Starte ich den Roller aber 5/6 Stunden später, fängt das ganze Theater von vorne an. Er dreht hoch aber fährt nicht los. Wenn er losfährt, ist bei 15kmh Ende. In dieser Zeit schiebt er an und zieht mich wieder zurück. Bis er nach ca 200m voll anzieht und sich verhält, als sei er gerade aus dem Werk gekommen
Ich habe letztes Wochenende alles gemacht, was ich mir zugetraut habe. Durch Videos und Tutorials aus dem Internet. Nach meiner Erkenntnis durch das lesen des Handbuches...
- Zündkerze habe ich gewechselt. ( NGK )
- Motor Öl gewechselt. (10w40 4 Takt Motoröl von Castrol nach Herstellervorgabe)
- Getriebe Öl gewechselt (80w90 API GL4 von Liqui Molly nach Herstellervorgabe)
- Batterie erneut vollgeladen. Nach 12 Stunden Standzeit ohne Ladegerät hat die Batterie eine Spannung von 12.91 Volt.
Aber all dies brachte keine Besserung
Falls ihr ein Video oder Bilder des Rollers benötigt, bitte lasst es mich wissen. Ich bin auch gerne bereit, meine Telefonnummer zur Verfügung zu stellen, falls dies einfacher ist. Auch bin ich bereit, mit dem Roller zu jemanden von euch zu fahren, um mir helfen zu lassen. Solange dies nicht zu weit weg ist von Stuttgart. Aber 100 oder 200km Fahrt würde ich auf mich aufnehmen dafür.
Auch sollst du/ihr mir nicht kostenlos helfen. Ich bin sehr verzweifelt und brauche Hilfe. Und das kostet eben etwas. Aber ich kann mir keine Werkstatt Preise leisten momentan. Ich werde auch alles versuchen, was ihr mir erklärt, was ich selber testen kann.
Vielen lieben Dank an euch im voraus
Viktoria
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296 Antworten
Schrauben die sich nicht durch Kraft lösen werden durch Schläge auf dem Schlüssel gelöst, genau wie ein Schlagschrauber arbeitet.
Stuttgart ist ein bischen arg weit von Aachen.
Vielleich findet sich jemand aus der Nähe.
Aachen wäre tatsächlich etwas weit mit dem Roller.
Allerdings werde ich mich diese Woche darum kümmern, passendes Werkzeug zu organisieren, um es lösen zu können. Das ich zu einer freien fahre und dort vor Ort selbst den Deckel abnehme und mir dann das Werkzeug dort kurz ausleihe oder ich bestelle es bei Amazon. Irgendwas, speziell für den Roller, wird es da sicherlich geben :-)
Wichtig ist das ich das mache, was ihr mir sagt. Daher kümmere ich mich darum und schraube alles ab, damit ich euch die Bilder zukommen lassen kann :-)
Liebe Grüße
Viktoria
Der Weg in eine Selbsthilfewerkstatt wäre nicht der verkehrteste, denn neben dem Problem die Kupplung zu öffnen, muss man sie nachher wieder mit dem richtigen Drehmoment zusammenschrauben.
Hallo Vikky,
nachdem ich das Video gesehen habe, als dein Nachbar mit dem Roller fuhr, muß ich dir sagen, daß der “Esel“ wohl nicht so schlimm ist. Dein Roller hat erst 400 Kilometer auf der Uhr und stand auch längere Zeit unbenutzt rum.
Das schlechte Anspringverhalten hat sich zwischenzeitlich in Luft aufgelöst und die Fahrleistungen können sich auch noch verbessern, wenn der Roller mal 1.000 Kilometer oder mehr gelaufen ist. Wieviele Kilometer ist denn der Roller des “Lidl-Mannes“ schon gelaufen; frag' ihn doch mal, ob er anfangs nicht etwas schlechter aus den Puschen kam.
Kurz nach einem Kaltstart läuft solch ein 45 km/h Kleinkraftroller bei Temperaturen um den Gefrierpunkt nicht gleichmäßig bis über 40 Sachen hoch. Mein Sohn fährt neben seinem 125-er Roller auch noch einen kleinen 50-er Roller just for Fun. Wir sind spaßeshalber mal an einem kühleren Herbsttag eine kleine Runde gefahren, ich hatte meinen 45 km/h E-Roller, den ich mir 2018 zum Pendeln zwischen Wohnung und Arbeitsplatz zugelegt habe. Beide Fahrzeuge haben auf dem Papier die identische Leistung von 2 kW und sind im Originalzustand, d.h. bei 45 km/h Höchstgeschwindigkeit ist Ende der Fahnenstange. Die Beschleunigung bis dahin ist mit dem E-Roller deutlich gleichmäßiger und auch schneller, beide laufen aber exakt gleich schnell. Mein Sohn hat mir erzählt, daß der kleine Roller bei richtig kalter Witterung in den ersten paar Minuten trotz relativ hoher Motordrehzahl bei Tacho bei 20 ~ 25 km/h verharrt, bevor dann die Geschwindigkeit später problemlos bei gleicher Drehzahl auf ca. 35 ~ 40 km/h geht.
Mein Tipp: Fahre einfach die nächsten Wochen/Monate weiter mit deinem Roller und gib auch bei warmem Motor ruhig Vollgas. Wie hoch ist denn der Kraftstoffverbrauch deines Rollers auf 100 km?
Gruß Wolfi
Achja, was ich auch noch anmerken wollte:
Ich empfinde die Videos als nicht wahnsinnig aussagekräftig. Was mich persönlich interessieren würde bzw. was ich als viel aussagekräftiger empfinden würde: Vom Stand weg Vollgas geben bis zum Topspeed. Dieses "Halbgas geben" verfälscht eigentlich nur das verhalten ohne eine echte Aussagekraft zu haben.
Auch kann es sein das die ECU "lernfähig" ist, wenn man da niemals richtig fährt (beim 50er ist das nunmal fast ausnahmslos digital alles oder nix) kann es durchaus auch zu "komischen Lernwerten" führen die Probleme verursachen können.
Ich würde raten: Schau auf jeden Fall unter die Kupplungsglocke und da ein besonderes Augenmerk auf die Beläge (sehen aus wie Bremsbeläge einer Trommelbremse), ich denke da ist etwas nicht so wie es sein sollte!
Was mich da übrigens wundert das Ihr die Mutter nicht aufbekommt, ich hatte in der Vergangenheit nie Probleme damit das mit der Bremse und bei belastetem Hinterrad zu schaffen, das muss aber eigentlich auch noch nix heißen.
Wenn die Kupplungsbeläge als normal diagnostiziert wurden würde ich dann auch dazu raten den Roller normal (also digital mit Vollgas) zu fahren und zu schauen wie sich die Sache weiter entwickelt. Gerade bei günstigen Vergasern und Einspritzungen sind Probleme im Kaltstart und bei extremen oder außergewöhnlichen Temperaturen und/oder Wetterverhältnissen nicht ausgeschlossen
Hey ihr lieben :-)
@ Wolfi :
Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Bericht und deiner Erklärung, wie es bei deinem Sohn und dir im Vergleich war. Das hat mich etwas beruhigt :-)
Ich muss da jetzt auch klar sagen : Ich bestelle jetzt das passende Werkzeug. Ich habe da schon was bei Amazon gefunden. Auch für die Variomatik. Also Blockierwerkzeug. Mein Lidl Mann macht da 50:50 mit mir bei den Kosten. Somit haben wir es für beide Roller und für die Zukunft :-)
Ich werde das lösen, Bilder machen und euch am Samstag alles sofort zukommen lassen. Wenn ihr sagen solltet " Vikky, da ist alles I.o.", dann würde ich noch den Temperatursensor, der hier mehrmals im raum stand, bestellen und einbauen zum Test (Den richtigen temp sensor habe ich bereits gefunden) und dann würde ich auch langsam Mal aufgeben.
Denn :
Du sagtest eben etwas, dass mich aufhorchen lassen hat. Dazu sagte auch BlackFly letzte Woche, dass sich der Roller ganz anders verhalten kann, wenn das Wetter wieder besser, wärmer wird. Darauf würde ich dann einfach hoffen.
Was du eben sagtest, bezogen auf die 1.000km ... Das hat mich aufhorchen lassen. Der Lidl Mann Roller hat bereits 2.200km auf der Uhr. Und er sagte mir auch schon gefühlt 50x " Vikky... Mein Roller zog auch extrem schlecht am Anfang. Erst nach 600,700km wurde es besser und es wurde immer besser bis etwa 800,900km. Und heute zieht er so, wie er es seit etwa km 900 macht". Was er aber leider auch sagte, war " diesen Esel habe ich nie gehabt"
Ich lasse den Roller seit 1 Woche jeden Morgen 2 Minuten warmlaufen. Fahre die ersten 2km nur 30/35 l, da alles 30er Zone ist.. und dann gebe ich ihm vollgas. Das behalte ich jetzt so bei und Spule Kilometer drauf.
Und wer weiß... Vllt legt es sich dadurch. Durch mehr Laufleistung (sofern ihr am Wochenende nichts feststellen solltet, nachdem ich die Bilder hochgeladen habe).
@Blackfly :
Das werde ich alles machen. Garantiert. Leider erst wieder am Wochenende. Aber dann werde ich die Kupplungsglocke und die Variomatik öffnen und euch zeigen. Dazu werde ich nochmal ein Kaltstart Video drehen lassen vom Nachbarn. Vom Start weg vollgas...
Ich weiß, dass wir hier jetzt feststecken, weil ich die Teile nicht auf bekomme. Dafür entschuldige ich mich bei euch.
Aber am Samstag früh werde ich alles öffnen können. Zumindest laut Amazon Beschreibung :-).
Ich würde diese 2 Sachen bestellen, wenn ihr dies absegnet und dann am Samstag früh sofort loslegen.
Bin ich damit richtig ? :-)
Edit:
Wolfi.. entschuldige... Der Roller benötigt laut Handbuch 2,2l / 100km. Der Tank fasst auch nur diese 2,2l. Ich schaffe mit dem Roller 7x zur arbeit und wieder zurück. Das sind also etwa 78km.
Liebe Grüße
Vikky
Das glaub ich nicht das der Tank nur 2,2L Fassungsvermögen hat.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 30. Januar 2023 um 14:30:42 Uhr:
Das glaub ich nicht das der Tank nur 2,2L Fassungsvermögen hat.
Dem ist aber so. Wenn ich im roten Bereich bin und ich tanke ihn bis zum Rand voll (ich sehe bei geöffnetem Tankdeckel eine Metall Querstrebe, die sich ca 5cm unter dem Tankdeckel befindet), komme ich auf 2,0l.
Da aber der rote Bereich ja auch noch etwas fasst, werden das schon 2,2l sein.
Auf der Händler HP stehen 4.5l. Aber es sind nur 2.2
Hallo Viktoria
Zu den Teilen die du bestellt hast, brauchst du aber auch einen Drehmomentschlüssel. Du musst ja auch alles wieder mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Das wurde aber bereits von raymundt in den Beiträgen erwähnt und ist wirklich wichtig.
Gruß
Rolf
Dann ist dein Tankgeber kaputt bzw eventuell oxidiert weil er so lange an einer Stelle hing in der Standzeit. Brauchst doch einfach mal ein sauberen Zollstock rein stecken.
@ KawaOerni:
Ja. Das werde ich ebenso machen. Allerdings kenne ich nicht den Wert, wie fest man anziehen muss. Da steht nichts im Handbuch darüber. Kann man da etwas "Allgemeines" nehmen ? Zb 50nm ?
@ Kranenburger :
Nein. Er ist nicht defekt. Der Lidl Mann schrieb mir eben,dass er ebenso immer für 1.8/2.1l Tankt, wenn er im roten Bereich ist bzw kurz davor. Dennoch werde ich das Mal testen mit einem Zollstock. Schadet nicht :-)
Hallo Viktoria
Da solltest du dich schon genau erkundigen, da diese Werte schon sehr unterschiedlich sind. Ein Werkstatthandbuch wäre natürlich sehr hilfreich, vielleicht findest du etwas im Netz. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche und eine relativ Stressfreie Woche.
Gruß
Rolf
Ich habe das Drehmoment gefunden für diesen Motor. Habe im Fahrzeugbrief nachgeschaut wie der Motor heißt. GY6. Da fand ich dann im Netz die Daten.
55nm für die Vario.
45nm für den Antrieb.
@ Kranenburger :
Du hattest doch Recht ... Wahnsinn... Dann betrifft es mich und den Lidl Mann Roller :-(( wie viel Pech habe ich denn eigentlich ? :-(
Als ich eben nach Hause fuhr, habe ich 2 Sachen nachgeschaut :
1. Ich habe den Roller gestartet, 1min warmlaufen lassen und sofort vollgas gegeben. Der Roller geht bis 20, Drehzahl wird deutlich leiser, und der Esel ist sehr stark da. Die Drehzahl steigt aber dabei nicht. Wie gesagt nach etwa 50 bis 100m ist er normal... Exakt so drehe ich euch das Video auch am Samstag.
2. Die Tankfüllung: ich bin jetzt 2 Striche über Reserve... Und der Tank, wenn ich von oben herein leuchte, hat aber mindestens noch c.a. 1/3 Benzin. Einen sauberen Zollstock zum messen habe ich nicht :-( Zollstock ja. Aber den muss ich erst auswaschen. Da sind sicher fett Rückstände von Hand und co...
Ich fahre jetzt Mal weiter und schaue was passiert. Ich habe Tankstellen auf den Weg nach Hause.. also dürfte das schieben nicht all zu weit sein falls was passiert ..
Man kann Benzin auch in einer Flasche / Kanister mitnehmen.
Wobei ich einen Tank nie leerfahren würde. Wegen der paar km mehr muss man sich nicht den ggf. vorhandenen Dreck ins System saugen.
Frank