Nach Ersatz Kältemittel R12 durch R413a bei Voyager friert Wärmetauscher ein

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Nach dem Wechsel des Kältemittels von R12 auf R413a vor ca. 1,5 Monaten bei meinem Voyager II friert der Wärmetauscher bei hoher Luftfeuchtigkeit und nicht so hoher Außentemperatur ein. Der Wärmetauscher, der dem Fahrzeuginnenraum die kalte Luft bringen soll.

Zuerst fiel mir folgendes auf: Früher tropfte kontinuierlich Kondenswasser der Klimaanlage unter dem Fahrzeug ab. Immer wenn ich anhielt und die Klimaanlage lief, tropfte es unter dem Fahrzeug.

In letzter Zeit beobachtete ich dies nicht mehr. Dafür war desöfteren in der Garage eine große Pfütze unter dem Auto. Als wenn der Ablauf des Kondenswassers verstopft wäre und dann auf einmal alles mit einem großen Schwapp käme. (Ich hatte nachgesehen. Eine Verstopfung konnte ich nicht finden.)

Dann folgendes: nach einer längeren Fahrt am Abend kam trotz höchster Gebläsestufe kaum noch Luft in den Innenraum. Ich vermutete schon einen Fehler an den (elektrisch gesteuerten) Luftleitklappen im Frischluftverteilsystem.

Am nächsten morgen funktionierte es aber wieder.

Vorgestern (es war nicht übermäßig warm draußen, aber hohe Luftfeuchtigkeit) das gleiche wieder: kaum Luft trotz höchster Gebläsestufe. Und jetzt ein Blick unter das Fahrzeug: kein abtropfendes Kondenswasser.

Mein Resultat: Der Wärmetauscher (für die Innenluft) kühlt die vorbeiströmende Außenluft so stark ab, dass das Kondenswasser auf dem Wärmetauscher gefriert (deswegen kein kontinuierliches Abtropfen). Bis soviel angefroren ist, dass kaum noch Luft vorbeiströmen kann (deswegen kaum noch "Gebläseleistung" innen). Ähnlich einem Kühlschrank, der lange schon wieder abgetaut werden müsste.

Nach Ausschalten der Klimaanlage und Innenlüfter auf höchster Stufe taute dann der Wärmetauscher ab und unter dem Fahrzeug war wieder die große Pfütze.

Da bei meinem Voyager fast kein Kältemittel R12 mehr drin war, füllte der Klimamonteur nur R413a nach. Und das bringt jetzt eine solche Leistung, dass "mein Wagen einfriert". Liegt sicher auch daran, dass er keine Klimaautomatik, sondern nur "Handregelung" hat.

[Spannungsprüfer1962]

Immerhin sind wir uns ja in so weit einig, daß zuviel R 413 ungesund ist.

Und daß eine Waage unerläßlich ist.

Der Klimamann in Belgien füllte damals 800 g R 413 statt ca. 1200 g R 12 ein und bergründete das damit, daß sonst der Systemdruck zu hoch werden würde.

Zitat:

Druckwächter. Dieser verhindert die Inbetriebnahme des Kompressors wenn das Kältemittel weg sein sollte.

Das kannst so allgemein nicht sagen. Beim Bird "sägte" der Kompressor, als die Anlage leer war, lief also an, wurde durch den Wächter abgeschaltet, versuchte wieder, Druck aufzubauen, u.s.w.