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Nach ~ 93.500km Getriebe (8HP) defekt

BMW 5er F11
Themenstarteram 20. März 2012 um 19:42

N`abend!

Habe heute mittag nach ca. 93.500 km meinen Touring auf dem Schleppwagen zum Händler bringen lassen.

Es deutete sich schon gestern an mit erheblichen Schaltrucken, dass man bald ein HWS-Syndrom bekommen hätte können.

Heute weitere 350km weiter dann das endgültige Aus.

Erst lies es sich nicht weiter hoch schalten, bergauf auf der BAB max. 160 km/h, dann hoch schalten in den 4.Gang, danach Meldung an Getriebeprobleme langsame Weiterfahrt zum Händler möglich.

Zum Glück hab ich es noch ca. 3 km durch die Baustelle auf der A3 geschafft, kurz danach kein Gang mehr rein zu bekommen, nur noch Leerlauf und ausrollen lassen.

Wär in der Baustelle lustig geworden!

Diagnose heute nicht möglich, da Werkstatt Bombenvoll, morgen Info.

Sollte Getriebe hinüber sein könnte es länger dauern, laut Händler!

Na Supi!

Schönen Abend.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von X5Flo

Aber die Automatik kommt vom ZF ;-) wenn sich die weigern dann stellt sich bmw auch quer, ist irgendwie verständlich.

Eigentlich nicht. Es interessiert mich nicht wer der Zulieferer ist.

Ich kauf das Fahrzeug bei BMW und die haften für eventuelle Schäden etc. durch Garantie bze. Gewährleistung. ZF spielt für mich als Kunden nicht mit.

Mich interessiert ja auch nicht ob die Scheinwerfer viell. von Hella, die Koblen von Mahle, die Reifen von Michelin, die Dämpfer von wasweißichwem sind...

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Wer zahlt bei dir Garantie oder kulanz?

Km bj?

Garantie, hab die Gewährleistungsverlängerung abgeschlossen. Bj 04/2013, 40.000 km. Heulen seit Auslieferung.

Ok da sieht man das der Endbetrag variiert kommt drauf an wer es bezahlt.

Zitat:

@5teph schrieb am 26. April 2016 um 13:38:24 Uhr:

So, das Auto ist fertig, heute Abend kann ich ihn endlich abholen.

Kosten ohne Garantie ca. 11.000 €.

Das Öl muss ich wahrscheinlich doch nicht bezahlen, das seh ich dann heute Abend bei der Abholung.

 

Das Getriebe muss eingefahren werden. (2.000 km, max. 4.500 U/Min, 160 km/h)

Wieso hast du es dir doch anders überlegt?

Hattest mir doch in meinem Beitrag (http://www.motor-talk.de/.../...e-auf-kulanz-beim-v8-t5565199.html?...) ganz klar geschrieben, dass du viele Leihfahrzeuge hattest und es sei normal. Außerdem ist es ja kein neues Getriebe sondern ein Austauschgetriebe, welches schon viel mehr km drauf haben könnte und du wolltest meinen neues Getriebe mit deinem Alten in zwei Jahren nochmal vergleichen. Warst einer der wenigen, die mir Zweifel bereitet haben.

Wieso der Sinneswandel?

Ganz einfach: es ist in letzter Zeit deutlich lauter geworden (subjektiv wahrscheinlich), und ich bin ja lernfähig :)

Ich bin immer noch gegen das refurbished Zeug, aber lieber das und hoffen das alles gut geht damit, als das ich irgendwo in Kroatien/Serbien in der Nacht stehen bleibe.

Und wenn man so viele Leihfahrzeuge gefahren hat, die das hatten, dann meint man, dass es normal ist, v.a. wenn es wie bei mir schon seit Auslieferung ist.

 

Btw ich habe ein 4er Gran Coupe Bj 11/2015 als Leihwagen, das Getriebe heult auch. Ist sogar das 8HP der zweiten Revision mit dem neuen B47 Motor..zwar nicht so laut, aber hörbar wenn man es weiß.

Zitat:

und ich bin ja lernfähig :)

Du hast mich damals ganz schön verunsichert. Komisch, dass sogar Neuwagen dieses Heulen haben.

Wünsche dir alles gute mit deinem neuen Getriebe.

Danke. Das war nicht meine Absicht, ich wollte nur auf alles aufmerksam machen.

Habe das Auto eben abgeholt.

Die ersten paar km waren alles andere als schön. Da läuft das Audi "Rumpel-DSG" kultivierter. Nach 10 km hat er sich dann gefangen, jetzt schaltet er besser.

Alle Codierungen sind weg, das wird ein Spaß, aber wenigstens ist in R Stand jetzt ruhe.

 

Für das Öl musste ich nichts zahlen! :)

Ich musste ebenfalls keinen Cent bezahlen. Schaltvorgänge, Geschwindigkeit usw. ist alles identisch zum alten Getriebe. Einzig das Heulen im Rückwärtsgang ist weg. Meine Codierungen waren auch weg. Aber dafür ein kostenloses Update auf 11/15. Codierungen am Wochenende später wieder draufgespielt und festgestellt, dass sogar mehr möglich war als vorher.

Mechatronik auch neu?

Zitat:

@5teph schrieb am 26. April 2016 um 20:27:06 Uhr:

Danke. Das war nicht meine Absicht, ich wollte nur auf alles aufmerksam machen.

Habe das Auto eben abgeholt.

Die ersten paar km waren alles andere als schön. Da läuft das Audi "Rumpel-DSG" kultivierter. Nach 10 km hat er sich dann gefangen, jetzt schaltet er besser.

Alle Codierungen sind weg, das wird ein Spaß, aber wenigstens ist in R Stand jetzt ruhe.

Für das Öl musste ich nichts zahlen! :)

Danke für die Info.

Ich warte noch auf die Rechnung - Hoffentlich kommt Sie nie an :D

Ich glaub das kommt immer darauf an ob kulanz oder garantie. Garantie fall ist bestimmt leichter das öl was anderes zu berechnen.

Seit gestern steht meiner bei bmw. Neues Getriebe ist drin. Hängt am Tester Softwareupdate wird heute ferig bin gespannt ??

So..1.600 km bin ich bisher gefahren, kein Vollgas und max 4.500 U/Min. Das Heulen kommt bei jeder 2.-3. Rückwärtsfahrt, aber noch ganz leise..

am 6. Juni 2016 um 9:28

Hat hier jemand den Überlick und möchte mal zusammenfassen was so die

Symptome waren bevor das 8HP die "biege" gemacht hat ?

Zitat:

@-> Neurocil <- schrieb am 6. Juni 2016 um 11:28:04 Uhr:

Hat hier jemand den Überlick und möchte mal zusammenfassen was so die

Symptome waren bevor das 8HP die "biege" gemacht hat ?

KM Stand ca. 140.000. Symptome bei mir:

-Rasseln unter dem Auto im Leerlauf. Schwer zu definieren, also ob Metallringe klappern und meist nur kurz nach dem Anlassen, aber auch nur sporadisch und muss jetzt nicht unbedingt vom Getriebe kommen. Es fiel aber auf.

- Gänge ruckeln beim Anfahren (1./ 2. Gang), als ob die Räder kurz keinen Grip hätten.

- Auf der Autobahn beim Beschleunigen 1x dumpfer Schlag aus dem Unterboden (vermutlich Mechatronik/ Magnetventil). Anzeige: Antrieb gestört, gemäßigt weiterfahren. Motor geht in Notprogramm nur noch max 50 km/h oder so. Nach Tiefschlaf war der Fehler wieder weg.

- Getriebe am Tag darauf beim :) prüfen lassen. Kein Fehler feststellbar. Das Fahrzeug war noch in der Euro Plus Garantie.

- Gut 7 Monate später: Gänge ruckeln zeitweise noch immer, vorallem wenn Motor kalt. Ansonsten alles wie gewohnt. Dumpfer Schlag aus dem Unterboden. 2.-3. dumpfer Schlag aus dem Unterboden.

Anzeige: Antrieb überhitzt. Gemäßigt weiterfahren. Geschwindigkeit auf 80 km/h gesenkt. Nach 2 KM Totalausfall.

Anzeige: Antrieb überhitzt. Getriebe schaltet nach "N" und der Wagen rollt aus. Kann keinen Gang mehr einlegen.

Abkühlen lassen auf Pannenstreifen (Motor aus 15 min.). Wagen springt wieder an. Kann weiterfahren, nach ca. 5 km selbe Symptome und Fehlermeldung. Wagen rollt auf "N" aus.

Abschleppen lassen und 4 Monate Standzeit in der BMW NL.

Der Rest ist Geschichte.

Fehler festgestellt (nicht durch BMW):

Lamellenkupplung teilweise verschlissen und verbrannt. Der Wellendichtring vorne an/in der Getriebeglocke war undicht/ leckte. Dadurch kam es zum Ölverlust und das Getriebe überhitzte mit der Zeit und die Kupplung verbrannte (Durchrutschen). Der Ölverlust war von außen nicht erkennbar, kein Öl in der Motorabdeckung oder unter dem Wagen. Vermutlich waren das nur knapp 1 L innerhalb der Getriebeglocke, das hat aber gereicht das Getriebe zu zerstören. Ich vermute, das Öl ist immer gleich innerhalb der Getriebeglocke verbrannt/verdampft (Spuren waren erkennbar) und ist somit erst garnicht ausgetreten.

Kulanz seitens BMW: Keine

BMW bietet ein ATG für 12.900€ an inkl. MwSt und Einbau, ohne Auspuffdichtungen.

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