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Nach 3 Jahren häufen sich die Reparaturen

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 14. Dezember 2013 um 12:24

Hallo,

Ich habe jetzt seit genau 4 Jahren mein Golf 6. Und mich wundert einfach was alles an diesem Karren Kaputt gehen kann wo man nichts dafür kann.

Das Auto ist ein 1.4 l TSI mit 122 PS und hat ca. 74000 KM auf dem Buckel.

Die ersten Reperaturen haben mit nicht ganz 3 Jahren angefangen.

Zum ersten ist die Hupe nicht mehr gegangen. Das zweite kam nicht viel später: Druckdose vom Turbolader defekt -> kompletter Turbo tausch. Im Frühjahr diesen Jahres hat dann die Klimaanlage angefangen zu surren. Anfang November ist der Nockenwellenversteller kaputt gegangen und musste getauscht werden. Kurz danach ist der Schlauch von der Heckscheibenreinigung gebrochen. Als ich vor kurzem den Klimakompressor wegen dem Surren tauschen ließ, hat man festgestellt das der Kühler durchgerostet ist (Bilder).

Jetzt ist da meine Frage, was für ein Schrott verbaut eigentlich VW in seine Fahrzeuge und bin ich eigentlich alleine mit soviel scheiße oder gibt es noch mehr betroffene Golf? Was kann noch alles an Krankheiten kommen? Das kann doch nicht sein das ein Auto dass von Qualität hochgepriesen wird auseinander fliegt und rostet wie ein 15 Jahre altes Fahrzeug. Wenn ich mir doch ein neues Auto kaufen, dann geh ich doch davon aus, dass ich nicht ständig in die Werkstatt muss.

Über Rückmeldung und Geschichten von Leidensgenossen würde ich mich freuen.

Beste Antwort im Thema

Vw's sind gute Autos, solange sie neu sind...

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Meine Eltern fahren seit 04/2011 ein Golf 1.6TDI, BJ. 2010. Jetzt hast das Auto um die 80tkm.

Hier in Norwegen gibt's auch bei VW 5 Jahre Garantie. So sieht's aus:

* Ein Luftqualitätsgeber (?) in die Klimaanlage getauscht (Fehler nur mit Diagnosegerät "sichtbar", nix gemerkt)

* Handbremsseile, beide Seiten getauscht (wegen Feuchtigkeit --> Eis im Winter)

* Anlasser getauscht (Auto sprung nur seeehr schlecht an - wie mit wenig Strom, aber die Batterie war gut)

* Schaltgestänge/Seile neu eingestellt und geschmiert - ging nur seeehr schwer in 2. und 4. Gang.

Sonst keine Probleme. Alles über Garantie, ausser Inspektionen/Wartung haben sie keine Unterhaltskosten überhaupt gehabt, sie sind zufrieden.

Nicht nur beim Golf, sondern auch andere VW-Konzernprodukte..

Ich fuhr früher ein Audi A2, BJ. 2005, 1.4TDI 90PS S-Line.

Tolles Technik mit ASF, tolles aussehen (rot/schwarz), aber total scheisse Qualität. Alles hier unter kaputt gegangen - vor 100tkm!

* Stabi-Koppelstange beide seiten (mit 1030 kg Auto!)

* Spurstänge beite seiten

* Radlager vorne rechts

* ZMS (€1800!)

* Heckklappe-öffner (€12, aber warum soll ein einfaches solenoid so früh kaputt gehen?)

* Schaltgestänge musste ich mehrmals neu einstellen, weil die Kunststoffteile einfach zu schlecht war

* Turbolader fast kaputt mit geräusche etc (und ja, ich weiss wie mein ein Turbolader behandeln soll..)

* Scheibenbremse hinten fast immer rostig - trotz ab und zu "Sportlicher" fahrweise..

* Softlack kaputt

* Open-Sky-Schiebedach hakt und macht geräusche. Unter Garantie getauscht (€2500)

* Scheinwerfer war nach jede Regenwetter innen beschlägt

* Achsmanschetten innen und aussen zerrissen

* Ölverlust von Turbo-Rücklaufschlauch

Das Auto war auch nicht besonders sparsam - hat bei 100-120 km/h so um die 5,5-6 liter gebraucht. Der Golf meine Elterns (VI, 1.6TDI) ist viel sparsamer..

Zitat:

Original geschrieben von hoc777

Zitat:

Original geschrieben von Makkaroni1

 

Danke für den Tipp. Habe den Antrag soeben versendet. Mal sehen wie sich VW verhält ...

Kein Problem. Wenn es klappt, ich trink nen Bier :)

Nur um das hier abzuschliessen. VW hat meinen Kulanzantrag bzgl. der Kostenbeteiligung für das ZMS abgelehnt. Begründung war, dass das Fahrzeug (Alter 3,5 Jahre) ausserhalb der Garantie ist.

Also leider kein Bier ...

Zitat:

Original geschrieben von Makkaroni1

Zitat:

Original geschrieben von hoc777

 

Kein Problem. Wenn es klappt, ich trink nen Bier :)

Nur um das hier abzuschliessen. VW hat meinen Kulanzantrag bzgl. der Kostenbeteiligung für das ZMS abgelehnt. Begründung war, dass das Fahrzeug (Alter 3,5 Jahre) ausserhalb der Garantie ist.

Also leider kein Bier ...

Schade. Aber es war zumindest einen Versuch wert :)

Bei mir wurde es im Zuge der Garantieverlängerung im 4. Jahr bei 123000 km über Garantie getauscht. Allerdings war die Garantie so teuer wie diese Reparatur ( ca. 1300 Euro ).

Ich tausche in den nächsten Wochen ZMS und Kupplung selbst. Bei VW hab ich mich garnicht getraut nach Kulanz zu fragen.

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von Polmaster

Nö, ich hatte einen 3er Golf GTI 20 Jahre (1996) und meine damalige Freundin von 1998-2000 einen 4er Golf. Im direkten Vergleich war der 4er eindeutig "Testsieger". Der 96er Golf rostete an der Heckklappe schon ab Werk, das Handschuhfachmodul war komplett schief verbaut, die B-Säule knackte zu jeder Jahreszeit laut und vernehmlich dem Beifahrer ins Ohr, das Nokia Soundsystem fiel 5mal aus, das Gamma-Radio war Empfangstechnisch eine Null und Qualitätsmäßig eine Katastrophe, beide Fensterhebermotoren quittierten nach knapp 2 Jahren gleichzeitig (!) ihren Dienst, der Klimakompressor wollte nach 3 Jahren ausgetauscht werden usw.. Der 4er hatte in zwei Jahren.....nix. ;)

Selbst erfahren und erleben ist die Devise.

 

Außerdem mag die Entwicklung des Golf 4 noch in die Lopez-Ära fallen, Zulieferverträge werden aber ständig angepasst und neu abgeschlossen. Insofern hatte Lopez nach 1996 aber keine Einfluss mehr auf neu gestaltete Verträge. Das verhandelt und gedrückt wird, gab es schon immer.

Nur schließt das eine das andere nicht aus. Die Golf Probleme der letzten Golf III Baujahre sind sicherlich auch dem Lopez geschuldet, die Grundkonstruktion des Golf III war aber besser.

Und wie gesagt, meine Erfahrung mit Golf IV und anderen VWs aus dem Zeitraum ab ~1997 ist misserabel, das gleiche konnte ich im Umfeld beobachten.

Ich habe mich erst mit dem Golf

VI getraut persönlich(in der Familie war das anders...) wieder einen VW zu kaufen(vorher lieber Ford/Opel) und bin mit dem Golf VI nicht enttäuscht worden, auch wenn er nicht perfekt ist.

 

Also ist mein neues Fazit, der Golf IV war kein guter, der Golf III auch nicht. Also muss man sogesehen einen Sprung von Golf II auf VI machen :D

Erfahrungen können halt unterschiedlich sein. Unser Golf IV (TDI, 90 PS, 1999) ist ein extrem zuverlässiges und reparaturarmes Auto. Er hat jetzt 270000 km auf dem Tacho. 

 

Defekte bisher (in 14 Jahren!):

 

1 x Fenster in die Türe gefallen

1 X Federbruch

1x LMM

1 X irgendein bauteil im Motor (weiß jetzt nicht mehr, was es war; Reparaturkosten 450€)

jede Menge Birnchen (eine echte Schwachstelle)

1x neue Batterie

1x Bremsscheiben vorne

 

Das Auto hat immer noch den 1. Auspuff, die 1. Stossdämpfer, die 1. Kupplung! Null Rost.

 

Zitat:

Original geschrieben von Polmaster

 

Es bleibt dabei: Die besten Gölfe bis dato waren 4 und 6.

Das kann doch nur ironisch gemeint sein.

Wenn der Golf 6 der beste Golf wäre, dann wäre VW schon bankrott.

So viele Garantiereparaturen und Kaufrücktritte und Wandlungen wie beim Golf 6 gab es noch nie.

Ich habe zwar den Golf 5, aber da es ja hauptsächlich um Defekte und Qualität geht mal ein Überblick meines Autos.

BJ 2005, aktuell 85t KM runter, gekauft im Februar 2013.

* 2007 Getriebesteuergerät Update

* 2007 Klimakompresser neu

* 2010 Kraftstoffpumpe neu

* 2010 Schloss Motorhaube neu (kein Unfallschaden)

* 2013 Instandsetzung des kompletten Automatik-Getriebes (Wandler)

* 2013 Kühler neu

Intervallservice immer eingehalten mit den normalen Sachen (Kerzenwechsel, Filterwechsel, etc.).

Aber im Vergleich zum Mondeo meiner Eltern bin ich damit ganz zufrieden.

Baujahr 2003, 150t KM auf der Uhr.

Da ist im Prinzip bis 120 tausend das komplette Fahrwerk nach und nach erneuert wurden; sämtliche Radlager, Stabis, Spurstanden ...

AGR-Ventil, die Hütte klappert von Beginn an (AH konnte Fehler angeblich nicht finden, deswegen haben wir dann selber den Innenraum zerlegt und das Klappern beseitigt)

Und jetzt bei 150 tausend verabschiedet sich die Zylinderkopfdichtung. Wirtschaftlich gesehen kann das Auto jetzt in die Presse. Aber trotz häufigem Anhängerbetrieb zeigt die Kupplung keinerlei Ermüdungserscheinungen. Das muss man ihm zugute halten.

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Zitat:

Original geschrieben von Polmaster

 

Es bleibt dabei: Die besten Gölfe bis dato waren 4 und 6.

Das kann doch nur ironisch gemeint sein.

Wenn der Golf 6 der beste Golf wäre, dann wäre VW schon bankrott.

So viele Garantiereparaturen und Kaufrücktritte und Wandlungen wie beim Golf 6 gab es noch nie.

Er meinte ja auch 2 und 4! :D

Zitat:

 

So viele Garantiereparaturen und Kaufrücktritte und Wandlungen wie beim Golf 6 gab es noch nie.

Wo bitte ist dieses Wissen her ????

Zitat:

Original geschrieben von Taubitz

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

 

Das kann doch nur ironisch gemeint sein.

Wenn der Golf 6 der beste Golf wäre, dann wäre VW schon bankrott.

So viele Garantiereparaturen und Kaufrücktritte und Wandlungen wie beim Golf 6 gab es noch nie.

Er meinte ja auch 2 und 4! :D

Nein, meinte er/ich nicht. Gefährliches Halbwissen.....

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Zitat:

Original geschrieben von Polmaster

 

Es bleibt dabei: Die besten Gölfe bis dato waren 4 und 6.

Das kann doch nur ironisch gemeint sein.

Wenn der Golf 6 der beste Golf wäre, dann wäre VW schon bankrott.

So viele Garantiereparaturen und Kaufrücktritte und Wandlungen wie beim Golf 6 gab es noch nie.

Auch ich hätte da gerne mal ein paar Zahlen dazu, bitte auch mit Quelle. Meine Aussage ist persönlicher Natur, deine eine bloße Behauptung, oder nicht?

Erfahrung aus meiner täglichen Arbeit, wenn man hier auf MT mitliest wird das bestätigt...

Aber es war klar, daß diese Aussage den Golf 6 Fahrern nicht gefällt und als gefährliches Halbwissen dargestellt wird...

VW hat nach dem miserablen Sechser seine Hausaufgaben gemacht, der Siebener ist ein Quantensprung zum Sechser....

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

VW hat nach dem miserablen Sechser seine Hausaufgaben gemacht, der Siebener ist ein Quantensprung zum Sechser....

Wie kann man das denn behaupten? Hast Du irgendwo einen 4 Jahre alten Golf 7 stehen? Meine Erfahrung nach fing das mit den Reparaturen beim Golf 3 an... und zog sich dann durch. Letztlich ist ein Golf nicht mängelfreier als andere vergleichbare Autos und durch den MBQ besteht immer die Gefahr, dass sehr viele Fahrzeuge betroffen sind, was dann die Hemmschwelle zu freiwilligen Rückrufen/Kulanz höher setzt. Siehe Steuerketten/DSG-Drama.

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Erfahrung aus meiner täglichen Arbeit, wenn man hier auf MT mitliest wird das bestätigt...

Aber es war klar, daß diese Aussage den Golf 6 Fahrern nicht gefällt und als gefährliches Halbwissen dargestellt wird...

VW hat nach dem miserablen Sechser seine Hausaufgaben gemacht, der Siebener ist ein Quantensprung zum Sechser....

Ja, das ist natürlich fundiertes Wissen aus ernsthaften Quellen, untermauert mit einer Prise Selbstironie. Das kann ja nur stimmen.......:D

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