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Nach 3 Jahren BMW, was nun ?
Liebe Freunde,
Der neue F30 ist nun über 3 Jahre alt geworden. Mich würde interessieren, wie viele das Auto schon zurückgegeben oder verkauft haben. Wichtiger ist, für welches Auto haben sich die F30 Fahrer dann neu entschieden? Ich freue mich auf eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Blow_by schrieb am 9. April 2015 um 21:08:45 Uhr:
Das hat so gut wie keine Aussagekraft. Auch ein Passat ist gegen den 3er positioniert, bietet aber mehr Platz als ein 5er.
jaja... der Passat... der Chuck Norris der Automobilbranche
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618 Antworten
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 3. Juni 2015 um 08:20:23 Uhr:
Meinst Du das Klackern bei ausgeschaltetem Motor? Das ist meines Erachtens doch auch normal, oder hat man das bei dir wegbekommen?
Ich denke dass die Fertigungstoleranzen bei der VSL um ein vielfaches höher sein müssen als bei einer herkömmlichen Zahnstangenlenkung. Während man bei letzterer ein Lenkgetriebe, welches die Toleranzen zu 80% einhält nicht negativ bemerken würde, bemerkt man bei der VSL schon wenn die Toleranz nur zu 99% stimmt (meine Interpretation). Ich bilde mir auch ein Temperatur-/Witterungsunterschiede feststellen zu können.
Das Klackern bei ausgeschaltetem Motor hat sich bei dem zweiten Lenkungstausch vollständig mit erledigt (was mich wundert, da alle immer auf dem Stand der Technik beharren insoweit). Das meine ich aber nicht (nur), sondern ein Klackergeräusch beim Überfahren von Bodenunebenheiten - typischer Fall: Das Abbiegen auf eine Einfahrt mit abgesenktem Bordstein *klack*. Passiert aber auch bei gleichmäßiger Kurvenfahrt mit einem bestimmten Radius und Unebenheiten.
Der neue X1 soll laut Autobild von Innen hochwertiger als der Alte X1 sein, hinten mehr Platz für Fondpassagiere anbieten und einen größeren Kofferraum haben. Und der X1 ist nur 4,44 m lang. Obwohl, der Größe Kofferraum interessiert nicht so, wichtiger ist das Platzverhältnis hinten, was sagt ihr dazu. Wäre der X1 eine alternative für den F31??
http://www.autobild.de/artikel/bmw-x1-iaa-2015-sitzprobe-5786601.html
Zitat:
@Samoudi schrieb am 5. Juni 2015 um 14:23:58 Uhr:
Der neue X1 soll laut Autobild von Innen hochwertiger als der Alte X1 sein, hinten mehr Platz für Fondpassagiere anbieten und einen größeren Kofferraum haben. Und der X1 ist nur 4,44 m lang. Obwohl, der Größe Kofferraum interessiert nicht so, wichtiger ist das Platzverhältnis hinten, was sagt ihr dazu. Wäre der X1 eine alternative für den F31??
http://www.autobild.de/artikel/bmw-x1-iaa-2015-sitzprobe-5786601.html
Ja, das wäre er. Und er wäre das Auto, das dich doch bei BMW hält.
Gegen Mehrpreis gibt es beim X1 eine verschiebbare Rücksitzbank - das bedeutet ordentlich Platz, wenn dir der Kofferraum nicht so wichtig ist.
Die Raumausnutzung ist durch die Frontantriebsplattform besser als bei 1er oder 3er.
Die Verbrauchswerte liegen vergleichsweise hoch, die Aerodynamik ist nicht allzu gut - Tribut an die SUV-Optik.
@F30328i
Seit 2004 fahre ich BMW, alle Fahrzeuge waren Super. Nur der F30, der supersparsam ist, ist wirklich zu laut. Ob der X1 in diese Sache besser ist, werden wir sehen.
@Frischling2
Wenn man Xdrive nimmt, dann ist die Dynamik auch nicht schlechter als beim Limousine, oder??
Zitat:
@Samoudi schrieb am 5. Juni 2015 um 14:23:58 Uhr:
Wäre der X1 eine alternative für den F31??
Wie alles im Leben Geschmackssache, für mich ist der X1 aufgrund seiner Bauform und der Antriebsachse keine Alternative.
Der jetzige X1 hat Hinterradantrieb aber die Innenraumqualität hat mich niemals überzeugt. Allein der Getränkehalter, der angesteckt werden soll, wenn man den bräuchte, hat mich erschreckt.
Wenn man Xdrive hat, dann es ist egal ob die Vordere oder Hintere Achse angetrieben wird, oder??
Wenn ich das richtig verstehe, hat der neue eine Haldex Kupplung.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber da ist doch die primäre Antriebachse vorne und nur bei Schlupf wird was nach hinten gegeben?? Und das auch variabel.
Also eine Art "kastrierter" X-Drive.
Habe ich mal bei einem Audi A3 getestet, fand ich furchtbar...
Die "angehängten" Allradantriebe sollen besser funktionieren als früher, die Entwicklung bleibt ja nichts stehen.
Zum Luftwiderstand, Werksangaben BMW mit Serienbereifung (beim 3er relativ schmal), 20 d xdrive:
3er Limo: 0,594 V max Automatik 228
3er touring: 0,66 222
X1 neu: 0,713 219
Besonders ggü. der Limo ist der X1 also deutlich im Nachteil auf der Autobahn, ggü. dem touring ist der Unterschied nicht allzu groß, gleichwohl wird der X1 im Verbrauch dort etwas höher liegen als ein gleich motorisierter 3er Kombi.
Zitat:
@Samoudi schrieb am 5. Juni 2015 um 15:45:41 Uhr:
Der jetzige X1 hat Hinterradantrieb aber die Innenraumqualität hat mich niemals überzeugt. Allein der Getränkehalter, der angesteckt werden soll, wenn man den bräuchte, hat mich erschreckt.
Wenn man Xdrive hat, dann es ist egal ob die Vordere oder Hintere Achse angetrieben wird, oder??
Schon klar, die Rede war aber ja vom neuen X1.
Kommt drauf an, worauf du deine Frage beziehst ...
Im Grunde handelt es sich auch beim X1 mit xDrive um einen Fronttriebler. Wenn dich diese Tatsache nicht abschreckt, könnte er interessant sein.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 5. Juni 2015 um 17:59:31 Uhr:
Im Grunde handelt es sich auch beim X1 mit xDrive um einen Fronttriebler. Wenn dich diese Tatsache nicht abschreckt, könnte er interessant sein.
Das würde mich mal interessieren: die normale Verteilung der Antriebskraft soll bei xDrive ja 40:60 sein. Wird das dann bei einem Fahrzeug, dass von einem Fronttriebler abstammt umgekehrt sein?
Zitat:
@Samoudi schrieb am 5. Juni 2015 um 15:25:20 Uhr:
Wenn man Xdrive nimmt, dann ist die Dynamik auch nicht schlechter als beim Limousine, oder??
Zitat:
@Samoudi schrieb am 5. Juni 2015 um 15:45:41 Uhr:
Wenn man Xdrive hat, dann es ist egal ob die Vordere oder Hintere Achse angetrieben wird, oder??
Es handelt um ein Haldex-V System (wird seit letztem Jahr (?) auch im Gold eingesetzt wird).
http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/haldex.htm
Von Freunden die viel Freude an Querdynamik haben, weiß ich dass es im Grenzbereich schon deutlich spürbare Unterschiede geben soll welche Achse hauptsächlich angetrieben wird (beim Vergleich A4quattro vs 3er xdrive).
Wenn es einem in erster Linie um Längsdynamik/Anfahren geht, dürften die Unterschiede aber vernachlässigbar sein.
"Ein Traktionsverlust bei dem Haldex-V-System kann nahezu ausgeschlossen werden" und das hört sich gut an.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 5. Juni 2015 um 18:10:12 Uhr:
Das würde mich mal interessieren: die normale Verteilung der Antriebskraft soll bei xDrive ja 40:60 sein. Wird das dann bei einem Fahrzeug, dass von einem Fronttriebler abstammt umgekehrt sein?
Also bei diesem Hang-on-System kann bei Vorderradschlupf bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterräder übertragen werden.
Hm, wird der neue X1 nicht doch ein bisschen zuviel AT. Viele Komponenten stammen aus dem AT, die aber entscheidend für die Charakteristik eines Fahrzeug sein kann. So die Auslegung des Allrad, der doch frontlastig ist, oder das Automatikgetriebe von Aisin, oder das Innenraumdesign und Heckdesign. Das muss nicht schlecht sein, aber wenn ich da noch an meinen Kurvenräuber X1 2.3d denke, diesen Pfad hat der neue verlassen.