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N57 Drallklappen locker
Geht zwar nicht um einen 5er, aber der Motor ist bei euch ja auch verbaut und hier sind mehr Selbstschrauber....
Ich habe heute an meinem N57 aus einem 2016er 640d das Saugrohr ausgebaut, weil ich den Stand der Versottung feststellen wollte und direkt eine Reinigung durchführen wollte.
Die Versottung bei gerade mal 105.000km eher auf der üblen Seite. Irritierender Weise ist es keine fest "Kruste" sondern eher öliger Schmodder/Russ-Mix. AGR wurde im Februar getauscht und eine Begutachtung des Saugrohrs im Rahmen des AGR-Tauschs wurde verneint (daher mache ich das ja nun). Ich vermute, dass alte AGR war schon undicht; Kühlmittelverlust hatte ich ausserdem.
Mein großes Problem ist nun aber, dass ich mir bei den Drallklappen unsicher bin, ob diese ausgeschlagen sind. Sie sitzen nicht fest auf der Achse sondern haben minimales Spiel. Von anderen Fahrzeugen kenne ich es, dass die Klappen festgeschraubt sind (und ausserdem aus Metal). Ist es am N57 normal, das leichtes Spiel vorhanden ist, oder müssen die Drallklappen fest sitzen? Falls ja, spare ich mir den Aufwand mit der Reinigung und kaufe direkt ein neues Saugrohr.
Spiel: Man kann die Drallklappe leicht "wackeln", ohne das die Achse sich bewegt. Sind vielleicht 3-5Grad. Alles Drallklappen in etwa gleiches Spiel.
Die Drallklappen zu entfernen steht nicht zur Diskussion.
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8 Antworten
Versuche bitte mal, raus zu bekommen, ob BMW nicht sogar verpflichtet gewesen wäre, im Zuge des Rückrufes den Ansaugtrakt auf Verunreinigung Verkokung zu prüfen.
Mit der Unterlassung riskieren Sie die Brandgefahr.
Ich habe viele Berichte gelesen, wo auch deshalb die Ansaugbrücke getauscht wurde, zumal deine ja nachweislich als Folgeschaden der AGR Thematik total versaut ist, nämlich mehr als bei der km-Leistung üblich.
Lass dir die "Werkstattrechnung" ausdrucken, was sie mit BMW abrechnen. Du wolltest es als schriftliche Bestätigung mit Details der Arbeiten haben, für den Fall eines Abbrandes und dem Theater mit deiner Versicherung.
Angeblich wurde das Saugrohr geprüft.... angeblich lediglich normale Verkokung für die Laufleistung, daher kein Wechsel des Saugrohrs. Die Werkstatt, in die ich immer geh, macht eigentlich immer gute Arbeit; die Versottung wäre ohne Ausbau jedoch nicht zu sehen gewesen. Mit Endoskop kommt man nicht an die Stellen, die am übelsten aussehen.
Da ich es nun selbst ausgebaut habe werden die sich komplett querstellen (kenne das Spielchen mit BMW schon).
Mich irritieren eher die Drallklappen, ob dies minimale Spiel normal/akzeptabel ist.
Zitat:
@till1969 schrieb am 30. Oktober 2023 um 21:36:56 Uhr:
Versuche bitte mal, raus zu bekommen, ob BMW nicht sogar verpflichtet gewesen wäre, im Zuge des Rückrufes den Ansaugtrakt auf Verunreinigung Verkokung zu prüfen.
Mit der Unterlassung riskieren Sie die Brandgefahr.
Ich habe viele Berichte gelesen, wo auch deshalb die Ansaugbrücke getauscht wurde, zumal deine ja nachweislich als Folgeschaden der AGR Thematik total versaut ist, nämlich mehr als bei der km-Leistung üblich.
Lass dir die "Werkstattrechnung" ausdrucken, was sie mit BMW abrechnen. Du wolltest es als schriftliche Bestätigung mit Details der Arbeiten haben, für den Fall eines Abbrandes und dem Theater mit deiner Versicherung.
Wird nicht geprüft, nur ein Unterdrucktest gemacht.
Ist der Test Fehlerhaft wird die ASB getauscht
Die Tests in I**A hab ich durchlaufen lassen. Test 1 und 2 ohne Befund. Jedoch schlossen die Drallklappen bei Test 3 nicht bis zum SOLL-Wert. (Soll 95%, IST 88%); daher habe ich entschieden das Saugrohr auszubauen.
Die Werkstatt, welche den AGR-Kühler tauschte war mit Endoskop drin. Im vordern Bereich sah die Brücke der Laufleistung entsprechend aus. Bei den Drallklappen war sehr viel Schmodder (so tief drin waren die wohl nicht). Hab das Saugrohr nun gereinigt und warte auf Ersatz. Dann schau ich, ob ein neues Saugrohr ein vergleichbares Spiel hat.
So, jetzt ist ein neues Saugrohr drin. Das Spiel war mir zu heikel.
Motor hat deutlich an Laufruhe gewonnen; zumindest nach persönlichem Empfinden. Verbrauch wird sich im Langzeittest zeigen.
Die günstigste Lösung wäre gewesen, die Drallkkappen rausschmeißen und glücklich sein.
Zitat:
@bmwx3driver schrieb am 5. November 2023 um 13:05:40 Uhr:
Die günstigste Lösung wäre gewesen, die Drallkkappen rausschmeißen und glücklich sein.
Nicht bei der neuen AU-Messmethode für Euro6 seit Anfang 2023.
Zitat:
@WeissNicht schrieb am 3. November 2023 um 18:42:42 Uhr:
So, jetzt ist ein neues Saugrohr drin. Das Spiel war mir zu heikel.
Motor hat deutlich an Laufruhe gewonnen; zumindest nach persönlichem Empfinden. Verbrauch wird sich im Langzeittest zeigen.
Ich halte das für die richtige Entscheidung.