N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Die Arbeitsleistung bzgl. Prüfung der Antriebskette wurde ja auch von BMW verursacht durch Pfusch. Der Kunde ist ganz bestimmt nicht scharf drauf sein Auto in die Werkstatt zu bringen um Fehler vom Hersteller ausbessern zu lassen
Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 15. Januar 2020 um 15:34:03 Uhr:
Die Arbeitsleistung bzgl. Prüfung der Antriebskette wurde ja auch von BMW verursacht durch Pfusch. Der Kunde ist ganz bestimmt nicht scharf drauf sein Auto in die Werkstatt zu bringen um Fehler vom Hersteller ausbessern zu lassen
Laut BMW ist nach 2011 nur noch ein Komfort Problem/ Akustik Problem.
Es gibt keine Fakten ob es wirklich schädlich ist oder zum Motorschaden führt.
Das bei den n47 Motoren vor 2009 ein wenig anders aus sah. Und selbst da gibt es welche wo keine Probleme mit der Kette haben.
Das musste mal deinen BMW Händler erzählen das der Pfusch gefälligst kostenlos instandzusetzen ist.
Mein 2012er N47 bekam auf Kulanz alles neu. Wenn es doch nur ein Komfortproblem ist? Dazu noch ein Automatik ohne Start/Stop...
Ähnliche Themen
Zitat:
@DUDH schrieb am 15. Januar 2020 um 19:35:57 Uhr:
Mein 2012er N47 bekam auf Kulanz alles neu. Wenn es doch nur ein Komfortproblem ist? Dazu noch ein Automatik ohne Start/Stop...
Okay und wie hat sich die Kette bei Dir bemerkbar gemacht?
Zitat:
@DUDH schrieb am 15. Januar 2020 um 19:35:57 Uhr:
Mein 2012er N47 bekam auf Kulanz alles neu. Wenn es doch nur ein Komfortproblem ist? Dazu noch ein Automatik ohne Start/Stop...
Ja auf Kulanz haben einige Modelle auch Bj 2013 noch bekommen. Wenn man Kulanz bekommt ist es ja gut.
Aber letztendlich hättest du mit dem Geräusch die nächste 200tkm vielleicht fahren können ohne einen Schaden zu bekommen. Wissen tut es niemand.
Heißt ja nicht weil dein Motor auf Kulanz die Kette bekommt hat, das dein Motor dadurch kaputt gegangen wäre.
Also, ich habe jetzt einen Soundfile auf YouTube hochgeladen und würde mich über Einschätzungen zur Steuerkette eurerseits sehr freuen.
Gruß
Die Kette ist ganz klar zu hören!
Ob es aber schon kritisch ist müsste man vor Ort schauen
Woran ist es fest zu machen, ob es kritisch ist?
Je länger das Auto allerdings fährt, umso leiser wird das Geräusch.
Soll ich Mal ne Motorspülung mit Liqui Moly versuchen, in der Hoffnung, den Kettenspanner und die Kette sauber zu bekommen? Würde das etwas Abhilfe schaffen?
Momentan ist leider keine Reparatur in Höhe von mehreren tausend Euros drin.
Gruß
Die Spülung wird kaum was bringen eher vorzeitiger Ölwechsel und eventuell ein Spanner Wechsel würde es hinauszögern
Aber alles außer Wechsel ist Lotto
Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Spannerwechsel?
Und nochmal, woran macht man denn fest, wie ausgeprägt die Kettenlängung bereits ist?
Mit einem Prüfkettenspanner von BMW lässt sich die Längung messen.
Bei dem Geschnatter würde ich nicht lange rumexperimentieren und mir eine Fähige Werkstatt suchen.
Das hört sich ja fast nach „Komfortproblem“ an!
Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 19. Januar 2020 um 21:33:05 Uhr:
Das hört sich ja fast nach „Komfortproblem“ an!
War das Ironie? 🙂 Wo ist denn der Unterschied zwischen Komfortproblem und ernstem Problem?