N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Ja, das geht. Is aber nicht so einfach.
Anleitung gibt’s TIS.
Man kommt nur an den oberen Spanner ran, der zwischen Nockenwellen und Hochdruckpumpenrad. An den anderen Spanner kommt man nur, wenn man Motor oder Getriebe ausbaut. Und dann ist man schon bei Kettentausch...
So wollte mal berichten, da ich heute ja einen Termin bei BMW hatte zum VTG Ölwechsel.
Habe mit dem Serviceberater eine ausgiebige Unterhaltung gehabt.
Er hat sich den Motor im Leerlauf angehört und ist eine Runde gefahren, er hat ganz klar gesagt das der einwandfrei läuft und auch nicht auffälliges oder ungewöhnliches hörbar ist. Auf dem Hoff standen 2 e91 Lci 320d einer von denen hat er zum Vergleich auch kurz laufen lassen der hat sich im Vergleich zu unserem x1 deutlich klappriger angehört.
Er hat auch gesagt das der letzte n47 mit prägnanten schleif Geräusche ist schon eine ganze Weile her, ebenso sagte er die letzte Kette hat man Anfang oder Mitte 2017 gewechselt, und eigentlich waren es bei ihnen in der Werkstatt nur Modelle bis 2010, er kann sich zumindest nicht erinnern das ein späteres Bj schon bei ihnen wegen der Steuerkette Problematik da war.
Ich dachte mir Okey, kann man nun glauben oder nicht.
Aber man ist jetzt irgend wie doch beruhigter.
Meiner hört sich auch komisch an mit diesem schleifenden Geräusch und ich hoffe dies kann so bleiben?!
320d lci
EZ 10/2011
Km 42000
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Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 10. Jan. 2020 um 18:51:41 Uhr:
Meiner hört sich auch komisch an mit diesem schleifenden Geräusch und ich hoffe dies kann so bleiben?!320d lci
EZ 10/2011
Km 42000
Das hört sich schon ziemlich nach Kette an.
Kommt das Geräusch aus dem hinteren Bereich vom Motor? Also zwischen Motor und Getriebe?
Ja genau da kommt es her
Zitat:
So wollte mal berichten, da ich heute ja einen Termin bei BMW hatte zum VTG Ölwechsel.
Habe mit dem Serviceberater eine ausgiebige Unterhaltung gehabt.
Er hat sich den Motor im Leerlauf angehört und ist eine Runde gefahren, er hat ganz klar gesagt das der einwandfrei läuft und auch nicht auffälliges oder ungewöhnliches hörbar ist. Auf dem Hoff standen 2 e91 Lci 320d einer von denen hat er zum Vergleich auch kurz laufen lassen der hat sich im Vergleich zu unserem x1 deutlich klappriger angehört.
Er hat auch gesagt das der letzte n47 mit prägnanten schleif Geräusche ist schon eine ganze Weile her, ebenso sagte er die letzte Kette hat man Anfang oder Mitte 2017 gewechselt, und eigentlich waren es bei ihnen in der Werkstatt nur Modelle bis 2010, er kann sich zumindest nicht erinnern das ein späteres Bj schon bei ihnen wegen der Steuerkette Problematik da war.
Ich dachte mir Okey, kann man nun glauben oder nicht.
Aber man ist jetzt irgend wie doch beruhigter.
Im Winter 2009 hatte meine Frau einen neuen Seat Ibiza (kein Jahr alt). An einem frostigen Wintermorgen dachte ich, bevor Sie zur Arbeit fährt, kratze ich mal die Scheiben frei. Zack, ging der Kratzer hinten durch die Scheibe. Ich dachte, kann doch nicht sein, Materialfehler. Zum Freundlichen gefahren und beanstandet. Der Meister meinte, so etwas hätte er noch nie gesehen bzw. gehabt. Ok, Wagen zur Reparatur da gelassen und von einem Lehrling sich nach Hause bringen lassen. Den Lehrling kannte ich aus dem Fitnessstudio. Er meinte, ich wäre schon der 5-te in der Woche mit dem Problem...
Übrigens hatte ich mal einen 320d Bj. 02/11. Kette wurde 2014 sofort ohne Eigenbeitrag getauscht, da angeblich Kettenrasseln. Ich selbst konnte nichts hören.
Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 10. Januar 2020 um 18:51:41 Uhr:
Meiner hört sich auch komisch an mit diesem schleifenden Geräusch und ich hoffe dies kann so bleiben?!320d lci
EZ 10/2011
Km 42000
Aktuell habe ich ja noch die BMW Gebrauchtwagengarantie aber dieses Geräusch wird doch seitens BMW als Komfortproblem abgetan oder?
Ja, genau. Beanstanden würde ich es aber auf jeden Fall, da du ja die Garantie hast. Je eher umso besser.
Ok vielen Dank
Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 10. Januar 2020 um 18:51:41 Uhr:
Meiner hört sich auch komisch an mit diesem schleifenden Geräusch und ich hoffe dies kann so bleiben?!320d lci
EZ 10/2011
Km 42000
Hi, mein 118d EZ 10/09 hört sich exakt genauso an. Ist es denn sicher, dass dies nur ein Komfortproblem ist?
Habe den 118d gestern privat gekauft und hat jetzt 230.000km gelaufen, kam aber aus 1. Hand.
Gruß
Ich würde sagen das alles gut ist, bei meinem wurde 2015 die Steuerkette von BMW bei ca. 160.000km übernommen und getauscht, ich hab mittlerweile bei 230.000km ein ähnliches Geräusch, mache mir da aber keine Sorgen mehr.
Zitat:
@Nahic schrieb am 12. Januar 2020 um 21:09:22 Uhr:
Zitat:
@BMWler1983 schrieb am 10. Januar 2020 um 18:51:41 Uhr:
Meiner hört sich auch komisch an mit diesem schleifenden Geräusch und ich hoffe dies kann so bleiben?!320d lci
EZ 10/2011
Km 42000Hi, mein 118d EZ 10/09 hört sich exakt genauso an. Ist es denn sicher, dass dies nur ein Komfortproblem ist?
Habe den 118d gestern privat gekauft und hat jetzt 230.000km gelaufen, kam aber aus 1. Hand.
Gruß
Für BMW ist es ein Komfortproblem, ja.
Wichtig ist, wie er sich beim Kaltstart nach längerer Standzeit (8 Stunden oder so) anhört. Rasselt dort die Kette merklich, ist es Zeit zu wechseln, sonst wird es nicht lange machen.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 13. Januar 2020 um 06:05:10 Uhr:
Zitat:
@Nahic schrieb am 12. Januar 2020 um 21:09:22 Uhr:
Hi, mein 118d EZ 10/09 hört sich exakt genauso an. Ist es denn sicher, dass dies nur ein Komfortproblem ist?
Habe den 118d gestern privat gekauft und hat jetzt 230.000km gelaufen, kam aber aus 1. Hand.
Gruß
Für BMW ist es ein Komfortproblem, ja.
Wichtig ist, wie er sich beim Kaltstart nach längerer Standzeit (8 Stunden oder so) anhört. Rasselt dort die Kette merklich, ist es Zeit zu wechseln, sonst wird es nicht lange machen.
Das, was Du schreibst, stimmt sonicht. Deine Aussage bezieht sich auf die Benzinmotoren.
Beim Diesel N47 rasselt nie etwas.
Es macht eib tzzz tzzz tzzz
So so...
Hier hört man es beim Starten und sogar beim Laufen dass sie rasselt.