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N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

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am 23. Januar 2013 um 9:10

So, Wagen gestern abgeholt...

- neue Steuerketten inkl. Spannschienen wurden verbaut

- neue Kupplung wegen Kupplungsrupfen nach Kaltstart

Steurketten wurden zum 2. mal getauscht:

1. mal bei ca 15.000km Juni 2012

2. mal bei ca. 27.000km Januar 2013

Motor läuft jetzt im warmen und kalten zustand wieder völlig ohne mechanische Nebengeräusche..

Fragt sich nur, wie lange ?!

am 23. Januar 2013 um 9:30

Wieviele km hast du denn aktuell drauf ?

Sorry - falls das schon irgendwo steht, hab ich´s überlesen. 

am 23. Januar 2013 um 9:43

Wie ich geschrieben hatte gestern bei ca. 27.000km wurden die Ketten zum 2. mal getauscht - da ich seit gestern noch nicht soooo viele km zurückgelegt habe:

Aktuell ca. 27.000Km

;-)

am 23. Januar 2013 um 10:05

Aaaaaaaaaaaaaah

jetzt

ja.

 

:D

 

Da steht ja ein (aktuelles) Datum daneben...

Die permanente Überlastung.... :) 

am 23. Januar 2013 um 11:08

Vielleicht sollte BMW bei all dem Ärger mit den Ketten das Positive darin sehen und es geschickt werbewirksam vermarkten:

Beim N47 Motor muss das Öl nur alle 2 Steuerkettenwechsel ausgetauscht werden - DAS nenn ich echtes Longlife-Öl !

am 23. Januar 2013 um 12:40

Tag miteinender

Nachdem wir in unserer Familie auch mehrere N47 laufen haben einen mit 177 PS und zwei mit 184 PS und auch alle, obwohl die 184PS'ler aus 12/2011(derzeit 13000km) und 04/2012 (derzeit 21000km) sind, dieses Problem haben muß ich auch mal kurz was dazu schreiben.

Der X3 meiner Eltern hat den 177PS Motor es wurde schon zweimal die Puma Maßnahme durchgeführt und nun ist es wieder so weit das Geräusch ist wieder da ( wird heuer 4Jahre und hat derzeit 54000km).

Also rein optisch hat den Ketten gar nichts gefehlt und es war nach den Messwerten auch keine Längung der Ketten feststellbar.

Das Problem welches dieses Geräusch verursacht sind auch laut unserem Freundlichem und laut BMW nicht die Ketten selbst sondern die Gleitschienen auf denen sie laufen.

Die Ketten werden nur vorsorglich auch mitgetauscht.

Kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass BMW in allen 6 Zylinder Dieseln wo man ja noch nichts von Steuerkettenproblemen gelesen hat eine derart andere Qualität verbaut wie in den 4 Zylinder Motoren.

Laut unserem Freundlichen sollen voraussichtlich ab Februar noch einmal geänderte Gleitschienen verfügbar sein wo dann auch die beiden neuen aus 11/2011 und 04/2012 gemacht werden sollen!

Ob dann mal endgültig Ruhe ist bleibt abzuwarten!

Das merkwürdige ist nur der N47 118d meiner Freundin aus 2009 hat nun 77000km und ist wie eh und je "geräuschlos" !

Hab auch ein, ich sag jetzt mal Klicken bzw. Klackern, bei meinem 320d hab auch ein Fred eröffnet da kann man das Klackern hören. Da kuriose ist das es nur im warmen Zustand hörbar ist. Und ausserdem auch nur im Standgas. Morgen ruf ich nochmal beim :) an und lass mir ein Termin geben.

Bin echt gespannt was da raus kommt.

am 23. Januar 2013 um 20:51

Das mit den geänderten Gleitschienen hat mir mein :-) auch gesagt.

Anfang Februar werden diese bei mir verbaut.

Gruß

A.

am 24. Januar 2013 um 20:09

Zitat:

Original geschrieben von Akkmann

Das mit den geänderten Gleitschienen hat mir mein :-) auch gesagt.

Anfang Februar werden diese bei mir verbaut.

Gruß

A.

Hast du auch Daten zu deinem Fahrzeug wie EZ, Laufleistung und co?

Hab heute auch ein gleichmäßiges Schleifgeräusch im Standgas festgestellt und bin nun am Überlegen, was ich machen soll, da BMW scheinbar sehr verhalten zu dem Thema steht. Meinen 320D hab ich vor 3 Monaten mit 96.000 km gekauft und frage mich, ob ich den Händler aufgrund der Gebrauchtwagengarantie reparieren lassen kann?

Grüße

Hallo Zusammen,

gibt es eine ungefähre Abschätzung, wieviel Prozent der verbauten Motoren diese Problem betrifft?

Gibt es irgendwas, dass man präventiv machen kann, wenn das Problem möglichst nicht bekommen will?

VG

 

Zitat:

Original geschrieben von Hulidoho

Hallo Zusammen,

gibt es eine ungefähre Abschätzung, wieviel Prozent der verbauten Motoren diese Problem betrifft?

Gibt es irgendwas, dass man präventiv machen kann, wenn das Problem möglichst nicht bekommen will?

VG

nein

Hallo zusammen,

ich habe auch diesen Motor in meinem Auto. Jetzt frage ich mich natürlich, erwischt es mich auch? Meiner ist ein 320d, Erstzulassung im November 2012, also kurz vorher gebaut.

Der 320d ist gefühlsmäßig einer der meist verbauten Motoren. Die Fahrer mit Problemen posten hier, die anderen nicht. Mich würde tatsächlich mal interessieren, wie oft das Problem im Verhältniiss zu den Motoren ohne Probleme auftritt, aber da ist ja wohl nichts bekannt. Aber mehr als 5 - 10 Prozent werden es sicherlich nicht sein? Oder doch? Aber das ist reine Kaffeesatzleserei.

In einem anderen Thema wird einem Fragenden sogar gänzlich von diesem Motor abgeraten. Ist das nicht etwas über das Ziel hinaus geschossen?

Viele Grüße

Andreas

Zitat:

Original geschrieben von postbothe

Hallo zusammen,

 

ich habe auch diesen Motor in meinem Auto. Jetzt frage ich mich natürlich, erwischt es mich auch? Meiner ist ein 320d, Erstzulassung im November 2012, also kurz vorher gebaut.

 

Der 320d ist gefühlsmäßig einer der meist verbauten Motoren. Die Fahrer mit Problemen posten hier, die anderen nicht. Mich würde tatsächlich mal interessieren, wie oft das Problem im Verhältniiss zu den Motoren ohne Probleme auftritt, aber da ist ja wohl nichts bekannt. Aber mehr als 5 - 10 Prozent werden es sicherlich nicht sein? Oder doch? Aber das ist reine Kaffeesatzleserei.

 

In einem anderen Thema wird einem Fragenden sogar gänzlich von diesem Motor abgeraten. Ist das nicht etwas über das Ziel hinaus geschossen?

 

Viele Grüße

 

Andreas

Du hast ein neues Auto. Mach Dir keine Sorgen.

Wenn Du Dich in irgendeiner Weise beruhigen möchtest, schließ eine Anschlussgarantie ab.

Soweit ich weiß, übernimmt weder eine Anschlussgarantie, noch die Euro Plus einen Steuerkettenschaden. Oder gibt es da nähere bzw. andere Infos?

Zitat:

Original geschrieben von postbothe

In einem anderen Thema wird einem Fragenden sogar gänzlich von diesem Motor abgeraten. Ist das nicht etwas über das Ziel hinaus geschossen?

natürlich ist es das. Ich habe es schon so oft geschrieben: der N47 ist der Massenmotor im 1er, 3er und mittlerweile auch im 5er. Wenn die regelmäßig Motorschäden hätten, wäre das bekannt. Damals beim alten 116i war das so, dass die Steuerkette gerissen ist und das stand in jeder Autozeitung. Von diesem Modell gab es nicht mal viele verkaufte Stückzahlen, trotzdem gab es darum einen riesen Wirbel.

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