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N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

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danke! :):)

 

Zitat:

Original geschrieben von schipplock

Zitat:

die Frage ist, ob ich auch die Kulanz bekommen kann, obwohl das auto gekauft von Freierem Handler?

spielt keine Rolle. Wenn er immer zum Service war, besteht die Chance einer Kulanz.

Zitat:

Original geschrieben von schipplock

Zitat:

andere Frage ist, wenn ich etwas außer Inspektion zB. die Bremse von einem freirewerkstatt wechseln/reparieren lasse, beeiflusst es die Kulanz?

nein, absolut nicht.

am 5. Oktober 2014 um 20:04

Wie läuft eigentlich die Sache mit der Kulanz ab? Gehe ich zum Freundlichen und sage, ich möchte ein Kulanzantrag stellen??? Meiner wird im Dezember 5 Jahre alt und hat momentan 107 Tkm. Ich habe zwar ein Geräusch bei 1500U/min das bis 1800U/min minimal zu hören ist (Radio aus) aber ansonsten höre ich nichts. Und ich weiß nichtmal ob das überhaupt die Steuerkette ist.

du hast einen Mangel, den sich die BMW-Werkstatt anschauen muss. Sie sagen dir dann, was genau defekt ist und sollte es die Kette sein, so fragst du freundlich, ob es da eine Moeglichkeit zur Kulanz gibt. Wenn nein, fragst du, wie teuer es wird (KVA) und entscheidest dann, ob du es dort reparieren laesst.

am 10. Oktober 2014 um 12:14

Mahlzeit,

nach langer Motor Talk Abstinenz wollte ich mich mal zu Wort melden...

e91 n47 bj. 09 gekauft mit 165.000km im Dezember 2013. Die Probleme mit diesem Motor waren mir bekannt, nur dachte ich wie viele auch es würde mich nicht treffen:rolleyes:

Fahrzeug hatte bei Übergabe keinerlei Anzeichen für Geräusche (sehr darauf geachtet mit KFZer). Nun bei 180.500km von einem auf den anderen Tag im Kroatienurlaub leichtes schaben ab ca. 1500U/min (vorallem an Leitplanken zu hören)

Heute bei BMW Kulanzantrag gestellt 100% Lohn und 100% Material werden dank Lückenlosem Scheckheft vom Vorbesitzer übernommen... Glück gehabt

Nun stellt sich nur noch die Fragen ob ich die Kupplung, da diese eh raus kommt, mit zu wechseln:confused: würde dann nur Materialkosten tragen. Gibt es Erfahrungen mit der Haltbarkeit?

Ansonsten kann ich nur sagen ein sehr tolles Fahrzeug und super Motor.

wenn die Kupplung geht, lass sie drin.

Bei der KM Anzahl lass die Kupplung tauschen! Der Preis ist eine Okkasion, habe ich auch so gemacht, wobei bei mir war die Kupplung schon an der Verschleißgrenze. Wenn du in sagen wir 20.000KM die Kupplung tauschen lässt, dann ärgerst dich grün und blau.

Bei der Gelegenheit bitte die Werkstätte, ob sie dir das CDV Ventil aufbohren oder entfernen.

http://www.e90-forum.de/.../...il-weis-da-jemand-genaueres-drüber.html

Das wirkt Wunder was das Ansprechen der Kupplung betrifft.

So ich mal wieder.

Meine Frau war wieder wegen dem Keil- bzw. Antriebsriemen beim Freundlichen. Diesmal wurde das Auto auf die Bühne gefahren, nachdem mit dem Silikonöl, das Riemengeräusch abgestellt wurde, stellte der Meister auch das steuerkettenrasseln fest.

Alles auf Kulanz, allerdings haben wir das Auto erst 3 Wochen, ich sehe es kaum ein Kleintiere zu zahlen und eine Woche auf ein Fahrzeug zu verzichten.

Wie stehen die Chancen aufgrund der Gewährleistung nichts zu zahlen und einen Leihwagen kostenfrei zu bekommen?

SO wie ich das hier lese taucht das Problem mit der Steuerkette auch ab Bauj. 03/2011 auf- ergo ist das Problem auch bei dem LCI Modell vorhanden. Sollte ich meinen lieber bei BMW checken lassen?

nein. Erst, wenn jemand mit der Raspel neben dir steht in der Garage.

Ja. OK :) dann bin ich ja beruhigt.

Ich wollte auch noch einmal Rückmeldung geben.

Die Frage nach einem Leihwagen musste ich nicht mehr stellen, da ein Lkw meiner Frau in die Karre gefahren ist. Ihr ist zum Glück nichts schlimmes passiert nur der Schaden am Auto beziffert sich laut Gutachten auf über 11.000 Euro.

Der Wagen wird also jetzt fast komplett zerlegt. Vorne Steuerkette und Antriebsriemen auf Kulanz instandsetzen, hinten den Blechschaden auf Kosten der gegnerischen Versicherung beheben lassen.

Ein weiterer Vorteil dabei ist, die Werkstatt baut mir gleich für einen kleinen Obolus meine ahk an, hinten ist eh alles ab und kaputt ;)

Man soll ja immer das Positive sehen.....

 

grade einen guten Monat in unserem Besitz und gleich wurde uns das auto platt gefahren... hätte ja auch gerne mal mit dem vorherigen Fahrzeug passieren können....

Also ich hab noch ein kleines Update, wir haben unser Auto jetzt wieder.

Die Kleinteile für den Steuerkettenwechsel wurden auch komplett von BMW übernommen, ich musste nichts zuzahlen.

Laut dem Servicelleiter wird BMW immer kulanter in Sachen Steuerkette.

upps doppelt

Am Samstag hole ich meinen gebrauchten E91 Bj 2010 mit ca. 125000km ab. Wenn ich diese ganzen Steuerkettenprobleme hier lese, mache ich mir schon sorgen ob das eine so gute Entscheidung ist. Den Wagen finde ich eigentlich super und ich freue mich auch sehr drauf. Zum Glück ist alles 100% bei BMW gemacht worden. Aber falls was ist wird scheinbar bei den wenigstens alles auf Kulanz gemacht.

Zitat:

@KrayZeaM schrieb am 12. November 2014 um 21:11:57 Uhr:

Am Samstag hole ich meinen gebrauchten E91 Bj 2010 mit ca. 125000km ab. Wenn ich diese ganzen Steuerkettenprobleme hier lese, mache ich mir schon sorgen ob das eine so gute Entscheidung ist. Den Wagen finde ich eigentlich super und ich freue mich auch sehr drauf. Zum Glück ist alles 100% bei BMW gemacht worden. Aber falls was ist wird scheinbar bei den wenigstens alles auf Kulanz gemacht.

mittlerweile wird bei den meisten alles komplett auf kulanz gemacht, voraussetzung das alle inspektionen bei bmw gemacht wurde

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