ForumE90, E91, E92 & E93
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. E90, E91, E92 & E93
  7. N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

1633 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1633 Antworten

ich frag mich ja wirklich wie viele ketten nun tatsächlich schon gerissen sind.

meine ist unverschämt laut.

bei offnenem fenster fast unerträglich.mit geschlossenem fenster kaum hörbar.

n47 320da 143tkm und als ich vor 1,5 jahren die freundlichen abgeklappert habe, wo ich noch euro+ hatte, wurde mir ständig versichert, dass es sich um normale geräusche handelt.

ne ganz fiese masche.

damals war es noch nicht ganz so schlimm und die berichte in den foren wurden noch belächelt...

ich sehe es aber auch nicht ein, 2t€ für die kette zu latzen.

vermutlich fahr ich einfach bis sie möglicher weise reisst und lass dann einen überholten für 3500 reinbauen, wenn das geschleife nicht so nerven würde...

Zitat:

Original geschrieben von jimmT

Heute ist auch bei mir die Steuerkette bei 155 tsd Kilometern gerissen. Kapitaler Motorschaden. BMW will keinerlei Kulanz gewähren. Es ist seitens BMW eine unglaubliche Frechheit bei der ständig wachsenden Anzahl von Betroffenen dieses Problems von einem "Komfortproblem" zu reden. Offensichtlich wird hier versucht auf Kosten der Kunden die Sache auszusitzen, da eine Rückrufaktion und Behebung dieses Konstruktionsfehler zu teuer ist.

Man kann nur hoffen, dass sich dieses meiner Meinung nach skandalöse Verhalten eines selbsternannten Premiumherstellers von der Boulevardpresse aufgegriffen wird, um potentielle Kunden auf die Geschäftspraktiken dieses Herstellers aufmerksam zu machen. Obwohl ich als langjähriger BMW-Kunde mit den früheren Fahrzeugen zufrieden war, werde ich mich auch angesichts der immer größer werdenden Arroganz meiner Vertragswerkstätte von diesem Hersteller abwenden.

das ist ja super ärgerlich! hattest du vorher die Geräusche?

Wenn meine Kette unerträglich Laut wird dann zahle ich die 2T fürs richten, ist ja immernoch günstiger als austauschmotor!

Reparaturversicherung bei Garantie Direkt abschließen und auf die Kette kacken! ;)

Das hat mir im 1er Form kürzlich jemand per PN geschrieben, der diese Versicherung auf mein Anraten abgeschlossen hat:

 

Hey,

Also die Versicherung übernimmt die Lohnkosten und Teilekosten für den Austausch der Steuerkette, nicht für die Kurbelwelle, da aber BMW Kulanz gewährt muss ich selber kaum draufzahlen, alles super also

Viele Grüße

Marco

------------------------------------------------------------------------------

Ich bin gaaaanz ruhig was meine Kette bei meinem N47 betrifft....

 

http://www.garantie-direkt.de/

Hab das gerade mal hochgerechnet, 20€ im Monat und 480€ im Jahr, da ich die letzten zwei Jahre keine defekte hatte wären 960€ weg, hmm irgendwo lohnt sich das nicht wirklich außer das es vor auf einmal zu zahlenden Summen schützt, für mich also nix!

Zitat:

Original geschrieben von whopper

Hab das gerade mal hochgerechnet, 20€ im Monat und 480€ im Jahr, da ich die letzten zwei Jahre keine defekte hatte wären 960€ weg, hmm irgendwo lohnt sich das nicht wirklich außer das es vor auf einmal zu zahlenden Summen schützt, für mich also nix!

Die Steuerkettenopertion kostet ca. 3600€! Davon antfallen ca. 2800€ auf Lohnkosten. Diese werden immer komplett übernommen.

Ich will da auf der sicheren Seite sein bei meinem N47.

Ach so,

20€ im Monat = 480/ Jahr = 960€ in 2 Jahren? :rolleyes:

Diese Plutimikation müßtest Du mal genauer erläutern...;) Oder hast Du 2 Fahrzeuge?

Steuerkette tauschen kostet 3600 eur? Dafuer gibt es fast einen neuen Motor :).

Zitat:

Original geschrieben von schipplock

Steuerkette tauschen kostet 3600 eur? Dafuer gibt es fast einen neuen Motor :).

Bei Baujahren vor 01/09 (wie meiner ist) reicht das nicht. Da fallen ca. 5.000 Euro an. Deshalb fahr ich auch auf "Risiko".

Damit eine Steuerkette nicht mehr zu hören ist reicht es schon nur die Kette durch eine verbesserte Version zu wechseln, allerdings erst wenn das Geräusch sehr laut wird, Aussage meiner freien Werkstatt!

Es hilft auch etwas wenn man dickeres Öl Reinkippt, dann spannen die Spanner etwas kräftiger.

am 5. Mai 2014 um 20:41

Hatte bei meinem 320 D letztes Jahr nach der Inspektion den verdacht auf defekte Steuerkette, der Händler meinte erst Motorschaden.

Nach einigen Tagen Werkstattaufenthalt, war die Werkstatt sich nicht mehr sicher und meinte der Motor hätte nix. Eine freie Werkstatt fand dann den bzw. die Fehler (15 Stück). Die BMW-Werkstatt hatte bei der Fehler suche, als mehr Fehler eingebaut. Die kosten bei der Fehlerbehebung hab ich getragen, und das ungute gefühl ist danach ständig mitgefahren.

Als jetzt immer mehr Probleme mit der Steuerkette aufgetaucht sind und noch andere Gründe zum verkauf des Wagens aufgetaucht sind, habe ich meinen geliebten 3er wieder der guten BMW Werkstatt verkauft und habe von BMW abstand genommen. > Leider

Zu meinem Entschluß hat nicht nur des verhalten Händlers, sondern auch des Herstellers geführt, der mich während der Fehlersuche und dem Rest vollkommen allein gelassen hat. Da wollte ich nicht noch bei einem wirklichen Motorschaden (Kette) mit denen in Kontakt treten.

Zitat:

Original geschrieben von Terry78

Hatte bei meinem 320 D letztes Jahr nach der Inspektion den verdacht auf defekte Steuerkette, der Händler meinte erst Motorschaden.

Nach einigen Tagen Werkstattaufenthalt, war die Werkstatt sich nicht mehr sicher und meinte der Motor hätte nix. Eine freie Werkstatt fand dann den bzw. die Fehler (15 Stück). Die BMW-Werkstatt hatte bei der Fehler suche, als mehr Fehler eingebaut. Die kosten bei der Fehlerbehebung hab ich getragen, und das ungute gefühl ist danach ständig mitgefahren.

Als jetzt immer mehr Probleme mit der Steuerkette aufgetaucht sind und noch andere Gründe zum verkauf des Wagens aufgetaucht sind, habe ich meinen geliebten 3er wieder der guten BMW Werkstatt verkauft und habe von BMW abstand genommen. > Leider

Zu meinem Entschluß hat nicht nur des verhalten Händlers, sondern auch des Herstellers geführt, der mich während der Fehlersuche und dem Rest vollkommen allein gelassen hat. Da wollte ich nicht noch bei einem wirklichen Motorschaden (Kette) mit denen in Kontakt treten.

Baujahr und Laufleistung wären interessant...

Wohin hat es dich denn jetzt verschlagen, also was fährst du nun?

Habe jetzt beim Ölwechsel 5W40 (Agip) reingefüllt, die Kette war vorher hörbar, jetzt nicht mehr!!

Zitat:

Original geschrieben von whopper

Damit eine Steuerkette nicht mehr zu hören ist reicht es schon nur die Kette durch eine verbesserte Version zu wechseln, allerdings erst wenn das Geräusch sehr laut wird, Aussage meiner freien Werkstatt!

Es hilft auch etwas wenn man dickeres Öl Reinkippt, dann spannen die Spanner etwas kräftiger.

Sehr gut, noch einer der das bestätigt??

Ist das Agip Öl Aschearm wegen dem DPF?

am 15. Mai 2014 um 11:55

So, mich hat es auch erwischt. 3-er Touring, 11/2009, 110 tkm. Die Kette musste wegen des Schabens ausgetauscht werden. Das Defekt wurde entdeckt als ich mein Auto in der letzter Woche der Europlus Garantie durchchecken lies. Somit wurden mir Kosten in Höhe von ca. 3000 Euro erspart.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. E90, E91, E92 & E93
  7. N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !