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N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

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Ich hab meinnen erst etwas über einem Jahr, anfangs war der Mororlauf im Stand unruhig vibrierend und lauter als jetzt, erst nach nem Softwareupdate auf den Stand Ende 2012 wurde der Mororlauf so um 50 % leiser und vibrationsärmer, dannach dann Diesel aditiv beim Tanken dazupanschen und noch alle Kunststoff Verbindungen im Ansaugtrakt um den Luftfilter herumm mit nem Filzbandleise stellen, so erst dann hab ich das erste mal ein leises Kettenrasseln vernommen!

Ich kann mir sehr gut vorstellen das die Kette schon immer gerasselt hat aber erst jetzt, da der Motor sehr weich läuft, zu hören ist!

am 24. Juli 2013 um 17:40

Fahre derzeit noch einen E90 LCI und konnte bei mir lediglich ein lauteres Ventilklackern feststellen.

Der Wagen hat alle 15.000km immer neues Öl bekommen.

Nun, er geht eh weg und es kommt ein 125i.

Hätte ich dieses Problem gehabt und hätte mich meine BMW-Werkstatt derart abblitzen lassen, dann hätten sie meine andere Seite kennen gelernt. Am Ende wäre der Meister ganz klein geworden. Hatte schon Geschichten mit VW und ich hatte nie etwas bezahlen müssen.

Wobei, nach einer BMW-Inspektion fehlte mir auf einmal die Abdeckkappe für den rechten Scheibenwischer und ich sollte das Bauteil extra kaufen. Auf meine Nachfrage ob der Freundliche mich eigentlich verarschen will, habe ich die Kappe einfach so bekommen.

Man kann sich viel einreden lassen von irgendwelchen Suppentrullis, auch mit der Grund, warum ich mittlerweile schon die Inspektionen selbst durchführe bei meinen Fahrzeugen. So ein kompletter Filtertausch am E90 dauert keine Stunde.

850€ für die Bremse bei BMW zahlen, wobei die hinteren Scheiben noch die alten sind? Nein, danke. Das Material an sich kostet 300€, 1,5Std. Arbeitszeit und das wars.

Ich fahre gerne BMW, zahle aber bestimmt keine überteuerten BMW-Werkstattpreise, wobei ich mir nicht einmal sicher gehen kann ob auch die versprochene Leistung erbracht wird.

So und beim VW Golf 6 GTI gabs auch schon Probleme mit der Steuerkette, die sich immer wieder gelängt hat. Komischerweise traf das aber nur auf Fahrzeuge zu, die ihre Longlifeintervalle gefahren sind. Gerade heute, bei den geringen Fertigungstoleranzen, würde ich mit Sicherheit kein Öl fast 30000km im Motor lassen.

Wenn ihr so große Bedenken habt, dann verkauft das Auto und kauft euch ein anderes Modell oder gleich ein anderes Fabrikat. Ich verkaufe meinen nun aufgrund einer Neuanschaffung und mich kümmert es herzlich wenig ob der Nachbesitzer genauso mit dem Fahrzeug umgeht wie ich oder nicht.

Ich weiß nur, dass sich heute viele in den Werkstätten übern Tisch ziehen lassen. Das funktioniert aber nicht mit Leuten, die entweder vom Fach sind oder aber sich intensiv mit Fahrzeug bezogenen Themen auseinandersetzen. Und erst recht nicht mit Leuten, die nicht auf die Klappe geflogen sind.

 

Meine Mutter fährt einen E87 120d und der hat auch keine Probleme. Gerade erst die kompletten Bremsen, alle Filter, Bremsflüssigkeit und Öl gewechselt für 450€. Bei 80000 werde ich ihr auch das komplette Öl für das Verteilergetriebe an der Hinterachse und das Öl für das Automatikgetriebe tauschen. Diese Angaben wie "eine Füllung hält ein Autoleben lang" sind nur marketingtechnische Grütze.

Ich freu mich schon nächstes Jahr auf den TÜV, wenn ihm die Kinnlade wieder runterfällt, weil er noch nie so ein konserviertes Auto gesehen hat. Spezial-Versiegelung sei dank. :D

so, ich hab mein fahrzeug jetzt nach einem langen monat endlich wieder bekommen, es wurde ein komplett neuer motor eingebaut.

es fühlt sich wieder gut an ohne das nervende schleifen der kette zu fahren, allgemein läuft der motor irgendwie sanfter. hoffentlich bleibe ich diesmal von dem steuerkettenproblem verschont

Zitat:

Original geschrieben von jacky_cola

so, ich hab mein fahrzeug jetzt nach einem langen monat endlich wieder bekommen, es wurde ein komplett neuer motor eingebaut.

es fühlt sich wieder gut an ohne das nervende schleifen der kette zu fahren, allgemein läuft der motor irgendwie sanfter. hoffentlich bleibe ich diesmal von dem steuerkettenproblem verschont

herzlichen Gückwunsch  Jacky, dann hast Du ja in der Hinsicht Ruhe:D,

war ja auch ein langer Kampf.

Ist es eigentlich korrekt zu sagen, dass man bisher von besagten Steuerkettenproblemen bei Fahrzeugen ab BJ 2010 bis 2012 kaum etwas hört (Obwohl es ja auch bei den neuen F-Modellen schon von Rasseln/Schelifen berichtet wurde)? Oder liegt das an der Laufleistung? Viele werden sicherlich noch keine 100tKM auf der Uhr haben. Wobei es doch den einen oder anderen mit vielen KM geben sollte. Wie machen sich denn die neueren Modelle und wie sieht es bei Fahrzeugen mit den neuen Laufschienen aus?

Hallo habe seid 4 monaten ein 320d bj. 2009 und so 98000

auf der uhr. Hab erst vor kurzem von den problemen gelesen bei meinem ischt es so ich höre das scharben nur manchmal. Also wenn er kalt ist nix und wenn ich dan 2 Kilometer fahre zum kippe holen oder so dan hab ichs gehört, dan bin ich nochmal ein stück weiter gfahre dan wars wieder weg.

Bin echt grad am überlegen ob ich ihn verkauf und den 325d hole

Zitat:

Hallo habe seid 4 monaten ein 320d bj. 2009 und so 98000

auf der uhr. Hab erst vor kurzem von den problemen gelesen bei meinem ischt es so ich höre das scharben nur manchmal. Also wenn er kalt ist nix und wenn ich dan 2 Kilometer fahre zum kippe holen oder so dan hab ichs gehört, dan bin ich nochmal ein stück weiter gfahre dan wars wieder weg.

Bin echt grad am überlegen ob ich ihn verkauf und den 325d hole

wow, jetzt wird schon Dialekt geschrieben; aua! und es heißt "seit".

Und zur Frage: es ist ueberhaupt nicht verdaechtig, wenn man nach 4 Monaten ein Auto wieder verkaufen moechte und natuerlich kennt niemand die Probleme mit der Steuerkette und natuerlich wird niemand so genau hinhoeren. Und natuerlich wirst du darauf auch hinweisen, um den Preis zu druecken.

Ich wuerde hier ganz klar zum 25d raten; der haelt auf den 2km "zum Kippen" holen auch deutlich laenger.

So ist des im badnerland da schreibt man so wie man redet:)

Ja klar das kommt dem Käufer dan komisch vor nach 4 monaten schon wieder das auto verkaufen es gibt ja auch andere gründe zum zum Beispiel geld not

Aber ich verateh nicht warum es nur kurz zu hören ist vll. hat auch der kettenspanner einer weg

einfach weiterfahren und keinen Stress machen - so wie ich.

und wenn mir das Ding um die Ohren fliegt, was ich nicht glaube, weil viele Rasseln aber kaum welche stehen bleiben, ist es zwar ärgerlich, aber es gibt weit schlimmeres im Leben.

Ich finds irgendwie lustig; fast jeder macht sich Stress, dass die Steuerkette reißen könnte und es einen Motorschaden geben könnte.

Macht ihr euch auch vor jeder Fahrt darüber Gedanken, ob ihr eventuell einen Unfall haben könntet und der Körper einen Totalschaden erleidet?

Im Leben gibt es immer Risiken und ein. Ein Auto wird mir niemals schlaflose Nächte bereiten.

am 9. August 2013 um 16:49

Hallo,

wie sieht es bei einen BMW 318dA (Automatik) aus?

BJ 10/2010

Sind nur die Schalter von dem Steuerkettenproblem betroffen? Oder auch Automatik?

Hab mal gelesen wenn die kette getauscht werden muss muss der motor raus stimmt das? Hab heut mal mit einem mechaniker geredet er war kurz angebunden er hat gemeind das der motor nicht raus muss

Whopper: Meinst du wirklich, das Softwareupdate ist für den ruhigeren Lauf zuständig? Kann das soviel bewirken? Oder liegt es eher am Dieseladditiv?

Interessiert mich sehr, ansonsten würde ich bei mir auch das Softwareupdate aufspielen lassen.

Zitat:

Original geschrieben von leckle

Hab mal gelesen wenn die kette getauscht werden muss muss der motor raus stimmt das? Hab heut mal mit einem mechaniker geredet er war kurz angebunden er hat gemeind das der motor nicht raus muss

der Kettentrieb befindet sich auf Seite der Feuerwand und auch, wenn man den Motor vermutlich leicht ankippen kann, denke ich auf Grund der Platzverhaeltnisse, dass man dann nicht vernuenftig arbeiten kann. Die Benziner haben den Kettentrieb auf der richtien Seite (vorne); dort kann der Motor drin bleiben.

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Whopper: Meinst du wirklich, das Softwareupdate ist für den ruhigeren Lauf zuständig? Kann das soviel bewirken? Oder liegt es eher am Dieseladditiv?

Interessiert mich sehr, ansonsten würde ich bei mir auch das Softwareupdate aufspielen lassen.

da der gesamte Motor inkl. Injektoren 'verweichlicht' (durch Software gesteuert wird) ist: ja, sehr wahrscheinlich.

Automatic Fahrzeuge haben doch den gleichen Motor inkl . Steuerkette , da hat die Art der Schaltung nix mit zu tun .

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