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- N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
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1633 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rainer560sk
Solange die Regierung die Subventionierung des Firmenwagenleasings in dieser Form aufrecht erhält, scheint es für BMW egal zu sein Kunden zu verlieren, die der Marke schon seit über 30 Jahren als Neuwagenkäufer treu sind.
Gruß Rainer
immer dieser Schwachsinn...... Die "Regierung" verdient prächtig an den Firmenwagen weil die Fahrer diese Autos versteuern müssen. Bei mir sind das locker flockig mal eben Steuern und teilweise Sozialabgaben für 970€ Gehalt.
Die einzigen die die Firmenwagen subventionieren sind die Hersteller weil die die Autos mit großem Nachlass an die Leasingfirmen verkaufen. Versteuern muß man aber den Listenneupreis.
Zitat:
Original geschrieben von sPeterle
Zitat:
Original geschrieben von Rainer560sk
Solange die Regierung die Subventionierung des Firmenwagenleasings in dieser Form aufrecht erhält, scheint es für BMW egal zu sein Kunden zu verlieren, die der Marke schon seit über 30 Jahren als Neuwagenkäufer treu sind.
Gruß Rainer
immer dieser Schwachsinn...... Die "Regierung" verdient prächtig an den Firmenwagen weil die Fahrer diese Autos versteuern müssen. Bei mir sind das locker flockig mal eben Steuern und teilweise Sozialabgaben für 970€ Gehalt.
Die einzigen die die Firmenwagen subventionieren sind die Hersteller weil die die Autos mit großem Nachlass an die Leasingfirmen verkaufen. Versteuern muß man aber den Listenneupreis.
Und den auch noch brutto - Steuer wird versteuert ;)
Zitat:
Original geschrieben von sPeterle
Zitat:
Original geschrieben von Rainer560sk
Solange die Regierung die Subventionierung des Firmenwagenleasings in dieser Form aufrecht erhält, scheint es für BMW egal zu sein Kunden zu verlieren, die der Marke schon seit über 30 Jahren als Neuwagenkäufer treu sind.
Gruß Rainer
immer dieser Schwachsinn...... Die "Regierung" verdient prächtig an den Firmenwagen weil die Fahrer diese Autos versteuern müssen. Bei mir sind das locker flockig mal eben Steuern und teilweise Sozialabgaben für 970€ Gehalt.
Die einzigen die die Firmenwagen subventionieren sind die Hersteller weil die die Autos mit großem Nachlass an die Leasingfirmen verkaufen. Versteuern muß man aber den Listenneupreis.
Danke dafür... endlich mal jemand, der diesen sinnlosen Parolen was entgegensetzt :)
aendert alles nichts daran, dass BMW Simplexketten auf der falschen Seite verbaut :)!
Zitat:
Original geschrieben von schipplock
aendert alles nichts daran, dass BMW Simplexketten auf der falschen Seite verbaut :)!
stimmt ;-), als Präventivmassnahme empfehle ich die Verwendung von synthetischem 0W40 Öl und möglichst wenig bis keine Kurzstrecke.....
lg
Peter
Hab noch mehr Maßnahmen als das gute Öl reinzukippen, als erste hab ich das gute Öl und diesen Keramik Zusatz mit rein, Mathy M oder Ceratec beides geht und der Mororlauf ist etwas ruhiger, dann noch ein Diesel tanken was das gleiche macht oder selbst Mit 2 Takt Öl dem Diesel zumischen, dazu in Foren stöbern! Jetzt ist der Mororlauf schon deutlich ruhiger und die Kette wird etwas weniger hin und her gerüttelt, am Ende hab ich noch ein aktuelles Softwareupdate für alle Steuergerãte machen lassen, dannach war der Motorlauf nochmal etwas ruhiger, scheint so als hätte BMW versucht was oder Software zu verbessern, am Ende ist mein Motor jetzt deutlich ruhiger, leiser und wackelt nicht mehr so stark hin und her, damit hab ich alles mögliche für ein langes Motorleben gemacht auch wenn manches vielleicht nichts bringt, wer weiss das schon?
So ich gehöre jetzt auch zu den Armen.
Fahre ein BMW 320d E91 Bj.2008 bei dem die Steuerkette scharbt!!!!!
Ich denk die ganze zeit schon, immer wenn ich das Fenster auf hab und fahr los schleift doch irgendwo was. War jetzt beim Fachmann der sagt eindeutig die Steuerkette scharbt.
Steuerkette und Kurbelwelle alles muss raus. Na toll.
Das Auto hat 95000 km drauf.
Reine Material kosten ca. 1700-1800Euro ohne Arbeitslohn!!!!!!!!
Hoffe nun da hier noch was auf Kulanz geht, währe sonst sehr enttäuscht.
Da denkt man, man kauft ein deutsches Qualitätsauto und schon wieder ein griff ins Klo.
Werden nur noch minderwertige Teile verbaut???
Bei den Preisen, die die Hersteller haben darf das NICHT passieren.
Man kann sich ja bald kein Auto mehr leisten.
Mfg
mein 318d BJ2008 EZ03/2009 52tkm steht jetzt seit dem 08.juli bei BMW wegen dem steuerkettenproblem. bekomme 100% auf Teile und 80% auf Arbeit Kulanz was ich sehr großzügig finde, hatte aber auch lange zu kämpfen mit dem Problem, wurde von den anderen Händler immer abgewimmelt.
jetzt kommt aber das nächste Problem. BMW hat die Reperatur nicht hinbekommen und jetzt bekomme ich einen neuen Motor, das Problem dabei ist, dass BMW Probleme mit den Teilelieferungen hat und mir nicht sagen kann wie lange ich noch warten muss:(
wie ist denn das bei einem neuen Motor? kann das Problem mit der steuerkette wieder kommen?
Zitat:
kann das Problem mit der steuerkette wieder kommen?
ja aber natuerlich. Das Problem ist, dass Simplexketten verbaut werden, die offenbar schwankender Qualitaet unterliegen und mal mehr und mal weniger lang halten :). Haette BMW Duplexketten verbaut, wuerde es vermutlich viel weniger Problemfaelle geben, aber die kosten mehr.
Bei deinem Motor ist das Zahnrad wohl noch an der Kurbelwelle montiert, so dass man es nicht demontieren kann; deswegen musste BMW bei dir wohl auch die Kurbelwelle tauschen und dafuer muss der Motor geoeffnet werden. Das kostet viel Geld und Arbeitszeit und ist nicht zu unterschaetzen, aber wieso BMW dir einen neuen Motor anbietet ist ja sehr eigenwillig :)! Das kann eigentlich nur bedeuten, dass BMW irgendwas ganz falsch gemacht hat. Oder ist die Kette bei dir schon gesprungen?
Bei 52tkm sollte sowas nicht passieren. Bist du erster Besitzer und kannst die Laufleistung bestaetigen?
Zitat:
Original geschrieben von schipplock
Zitat:
kann das Problem mit der steuerkette wieder kommen?
ja aber natuerlich. Das Problem ist, dass Simplexketten verbaut werden, die offenbar schwankender Qualitaet unterliegen und mal mehr und mal weniger lang halten :). Haette BMW Duplexketten verbaut, wuerde es vermutlich viel weniger Problemfaelle geben, aber die kosten mehr.
Bei deinem Motor ist das Zahnrad wohl noch an der Kurbelwelle montiert, so dass man es nicht demontieren kann; deswegen musste BMW bei dir wohl auch die Kurbelwelle tauschen und dafuer muss der Motor geoeffnet werden. Das kostet viel Geld und Arbeitszeit und ist nicht zu unterschaetzen, aber wieso BMW dir einen neuen Motor anbietet ist ja sehr eigenwillig :)! Das kann eigentlich nur bedeuten, dass BMW irgendwas ganz falsch gemacht hat. Oder ist die Kette bei dir schon gesprungen?
Bei 52tkm sollte sowas nicht passieren. Bist du erster Besitzer und kannst die Laufleistung bestaetigen?
die kette ist nicht übersprungen sondern hat halt nur Geräusche gemacht bei 1500U/min, sonst lieft der wagen top.
die Kurbelwelle musste auch neu das stimmt. der Motor lief ja nach der Reparatur, aber hat laut dem meister komische Geräusche von sich gegeben und so wollen die den wagen nicht rausgeben, deswegen muss der Motor neu. meine Vermutung ist auch das BMW was falsche gemacht hat.
ich bin 2t Besitzer, vorher war es ein Leasing Fahrzeug, hab den bei BMW gekauft mit 30tkm, Scheckheft gepflegt, Kilometer stimmen
na dann mal viel Glueck :). Bekommst du den Leihwagen kostenlos gestellt?
Zitat:
Original geschrieben von schipplock
na dann mal viel Glueck :). Bekommst du den Leihwagen kostenlos gestellt?
ja, bis jetzt hab ich einen mini one. nach dem Wochenende ruft der meister mich an wie es weiter geht. Kulanz hat er aber schon geklärt. ich muss die 20% für den Arbeitslohn der steuerketten Reparatur zahlen, die Kupplung ohne einbau weil die eh raus musste, und jetzt nochmal Flüssigkeiten und kleinteile für den neuen Motor.ich hoffe das bleibt jetzt alles so, weil ich ja eigentlich nichts dafür kann, der Motor lief ja sehr gut bis auf das schleifen
Bin sehr sehr verärgert BMW zahlt wegen des schabens der Steuerkette KEINEN Cent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bin mir SICHER, das es für mich NIE wieder ein BMW sein wird.
Ich bleib jetzt auf dem kompletten Schaden in höhe von ca. 3500euro alleine sitzen, obwohl die Herrn von BMW genau wissen, das hier minderwertige Teile verbaut worden sind!!!!!!!!
Bin maßlos enttäuscht!
Nur weil 1 Inspektion nicht von BMW gemacht wurde.
Ölwechsel, Luftfilter ect.
Was macht das für ein Unterschied ob das ein Kfz-Mechaniker der Firma X oder Y macht.
Sind doch beides Fachmänner oder nicht ?????????
Mfg
Hallo,
nach unserer Erfahrung ist die nicht bei BMW gemachte Wartung nur eine billige Ausrede.
Die Praxis von BMW scheint zu sein, die Kunden nach Ablauf von 4 Jahren bzw. ca. 80 tkm mit dem Problem im Regen stehen zu lassen.
Wir hatten den Fall in der Familie mit einem X3 aus 01/2008. Noch innerhalb der Neufahrzeuggewährleistung haben wir ein schabendes Geräusch im Schiebebetrieb ab ca. 1500 U/min reklamiert. Hier hat damals der Meister angeblich nichts gehört. Wir haben es in der Folge regelmäßig wieder, leider nur mündlich, bei den Wartungsterminen reklamiert und erst bei einem Fahrzeugalter von 4 1/2 Jahren und 90 tkm wußte die Werkstatt dann auf einmal, was Sache war. Die Kulanzanfrage bei BMW ergab zunächst eine komplette Ablehnung. Nach Intervention des Händlers hat sich BMW dann bereit erklärt, die Materialkosten zu übernehmen.
Trotz Intervention unseres Händlers und Hinweis auf die vorangegangenen Reklamationen kam von BMW kein Einlenken, sondern nachher nur ein unverschämtes Antwortschreiben. BMW wußte, dass wir seid 30 Jahren BMW Neuwagen kaufen und ein Kaufvertrag für einen Mini Coutryman Neuwagen unterschriftsreif auf dem Tisch lag. Damit wären dann gleichzeitig 3 als Neuwagen gekaufte Fahrzeuge aus der BMW Gruppe in unserer Familie gelaufen. Unser Händler hatte BMW angeboten, selbst 25 % der Lohnkosten zu übernehmen, wenn BMW sich auch mit 25 % beteiligt. Aber leider gab es auch dabei eine plumpe Absage seitens BMW. Wir verstehen es so, dass BMW kein Interesse an Privatkunden mehr hat. Schade!!!!
Ich kann nur jedem empfehlen, bei Auftreten dieser Geräusche an jungen Fahrzeugen äußerst hartnäckig auf Beseitigung zu drängen.
Fehler kann und darf jeder machen, auch BMW. Von BMW erwarte ich aber einen anderen Umgang damit.
Gruß Rainer
Was würde eigentlich ein Austauschmotor kosten ?
Fahre ich da nicht besser ?