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N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

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Zahnriemen wäre mittlerweile wohl auch keine schlechtere Lösung als das was BMW da bei den Dieseln verzapft. Die sind mittlerweile deutlich zuverlässiger als noch vor ein paar Jahren

Zitat:

Original geschrieben von Affim

Zitat:

Ist denn im neuen 3er auch der gleiche Motor verbaut, dass man sich bei Modellwechsel wieder das Problem einkauft?

ja; gleicher Motor; wieder 2 duenne Simplexketten auf der falschen Motorseite.

... und wieso verbauen die wieder das Problem? Muss man das verstehen? Da hätte man doch eine andere Konstruktion vornehmen können!

ich weiß es nicht. Bei Motorraedern verwendet man Simplexketten e.g. zur effizienteren Kraftuebertragung, aber hier geht es ja um die Steuerung der Nockenwelle und das sollte ja so robust wie nur moeglich konstruiert sein. Wenn das ewig haelt, ist es mir sogar egal, dass es auf Seite der Spritzwand gebaut wurde, aber laut Wikipedia koennen Simplexketten schon nach ca. 80-100tkm verschlissen sein. Duplexketten sollen bis zu 500tkm halten. Ich kenne Zahlen von 200tkm (Simplex) bis zu 400tkm (Duplex).

ich habe ein angebot für ein 320d bj2006 163ps km:176tkm

bin heute zum ersten mal BMW gefahren habe das schaben bzw den geräusch über den ihr redet gehört

direkt als das fenster aufging

motor war kalt

wie es warm war weiß ich nicht mehr

gibt es denn jemand der trotz des schaben 250tkm und mehr hat ?

 

und noch eine frage die navigation ist franz auto ist aus luxenburg

kann man das leicht auf deutsch machen oder wie ist das ?

Zitat:

Original geschrieben von bmw-driver43

ich habe ein angebot für ein 320d bj2006 163ps km:176tkm

bin heute zum ersten mal BMW gefahren habe das schaben bzw den geräusch über den ihr redet gehört

direkt als das fenster aufging

motor war kalt

wie es warm war weiß ich nicht mehr

gibt es denn jemand der trotz des schaben 250tkm und mehr hat ?

 

und noch eine frage die navigation ist franz auto ist aus luxenburg

kann man das leicht auf deutsch machen oder wie ist das ?

das schaben der steuerkette gibt es erst ab bj.2007 mit dem n47 motor

also brauch ich mir keine sorge um die Steuerkette zu machen..

welches motor hat der 2006 er verbaut ?

schau doch mal, von wo das Geraeusch kommt; bei der hohen Laufleistung kann das auch mal irgendeine Riemenscheibe sein, die nicht mehr ganz fit ist. Der Freilauf der Lima macht auch manchmal besorgniserregende Geraeusche, sofern defekt.

Zitat:

Original geschrieben von schipplock

schau doch mal, von wo das Geraeusch kommt; bei der hohen Laufleistung kann das auch mal irgendeine Riemenscheibe sein, die nicht mehr ganz fit ist. Der Freilauf der Lima macht auch manchmal besorgniserregende Geraeusche, sofern defekt.

was kostet so ein Riemenscheibe mit wechsel weißt du das vllt ?

und die Lima auch

:)

http://youtu.be/Heph2CP1ado

selbst die f10 Reihe ist betroffen

Gruß

Niko

Zitat:

Original geschrieben von bmw-driver43

Zitat:

Original geschrieben von schipplock

schau doch mal, von wo das Geraeusch kommt; bei der hohen Laufleistung kann das auch mal irgendeine Riemenscheibe sein, die nicht mehr ganz fit ist. Der Freilauf der Lima macht auch manchmal besorgniserregende Geraeusche, sofern defekt.

was kostet so ein Riemenscheibe mit wechsel weißt du das vllt ?

und die Lima auch

:)

Keine Ahnung :). Fahr zum "Ali umme Ecke" und lass den mal hoeren, welches Bauteil da Krach macht; der wird dir auch sagen koennen, was es kostet.

Also liebe leute.

Ich selber habe leider das problem auch mit der steuerkette.

Bin da also zu meinem Freundlichen gefahren und der hatte sich das angehört. Mein Verdacht wurde leider bestätigt. Er also schnell mein serviceheft abkopiert und dann Antrag auf Kulanz gestellt.

Der meinte noch, dass es für mich spricht, das der Wagen immer ordentlich gewartet wurde.

Dachte mir noch "klingt super". Naja Ende von dem Lied war, das die Anfrage abgelehnt wurde. Keine Begründung nix.

Mir wurde geraten mich persönlich an BMW zu wenden. Das habe ich gemacht. Da warte ich nun noch auf Antwort. Sollte auch dies verneint werden, dann nehm ich mir rechtlichen Beistand und mach da Druck.

Ich sehe nicht ein, diesen Schaden selber zu regulieren. Sind ja nich nun mal nur 400- 500 Euro. Netto beträgt der ganze Spaß schon mal 3025 Euro.

Für einen klaren Konstruktionsschaden von BMW zahl ich garantiert nich so nen Batzen an Geld.

Steuerketten zählen ja als wartungsfrei (ich weiß, das auch diese Teile iwann mal den Geist aufgeben).

Aber nich so früh.

Zur Info:

Erstzulassung: 09/ 2007

KM-Stand: etwa 115000 km

Von einer Premiummarke erwarte ich Premiumservice und bei sowas Kulanz zu verweigern, ist absolut kein Premiumservice. Da hätte ich auch bei VW mit dem Zahnriemen bleiben können, der nach 120000 km gewächselt werden muss.

Naja soviel erstmal von meiner Seite.

Hallo,

genau unsere Erfahrung in Sachen Kulanzverhalten seitens BMW bei Problemen mit der Steuerkette.

Erst wurde beim Wagen meines Vaters auf Zeit gespielt und der Schaden verharmlost und dann nur ein lächerlich geringer Kulanzanteil von BMW angeboten.

Auf die Bemühungen, hier eine bessere Lösung zu erwirken, haben sowohl wir als auch unser Händler bei BMW auf Granit gebissen. Der Schriftverkehr endete mit blöden bis unverschämten Standardschreiben seitens BMW.

Solange die Regierung die Subventionierung des Firmenwagenleasings in dieser Form aufrecht erhält, scheint es für BMW egal zu sein Kunden zu verlieren, die der Marke schon seit über 30 Jahren als Neuwagenkäufer treu sind.

Gruß Rainer

Zitat:

Original geschrieben von Maveric12

Da hätte ich auch bei VW mit dem Zahnriemen bleiben können, der nach 120000 km gewächselt werden muss.

ja, wobei man auch hier nicht pauschalisieren kann; im ersten A4 mit 2.5 V6 TDI mit 150PS (laengs eingebaut) kostete der Tausch bei Audi etwas ueber 1200 eur. Das war nach 115tkm notwendig, weil sich die Wasserpumpe bei 200km/h zerlegt hat und die Wasserpumpe ueber den Zahnriemen angetrieben wird. Bei einem Zahnriemenwechsel wird man auf Grund der beschraenkten Haltbarkeit auch die Wasserpumpe tauschen wollen. Bei meinem Audi 80 war das noch etwas anders; da wurde die Wasserpumpe ueber einen Keilriemen angetrieben, unabhaengig vom Zahnriemen; die Wasserpumpe war außerdem sehr haltbar; bei 272tkm hatte ich noch die erste Pumpe drin und Zahnriemenwechsel kostete alle 120tkm ca. 350 eur, weil man einfach dran kommt, keine neue Wasserpumpe notwendig ist usw...

Man muss das immer fuer das Auto einzeln betrachten. Wenn bei meinem BMW ab ca. 100tkm die Kette Probleme machen wuerde und BMW jegliche Kulanz ablehnt, wuerde ich das beim "Araber um die Ecke" machen lassen und nicht bei BMW. Technisch ist das ja nicht sonderlich schwierig; es ist nur viel Aufwand; die Teilekosten sollten bei meinem Baujahr auch im Rahmen sein.

Hab genau die selben Erfahrungen mit BMW gemacht, hab bei meinem 3 Jahre jungen E91 und Rost an der Kabeldurchführung in der Heckklappe, das einzige was ich dagegen machen kann, keinen Service mehr bei BMW, ansonsten ist man Machtlos!

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