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N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !

BMW 3er E90
Themenstarteram 5. September 2011 um 7:19

Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..

ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.

Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )

Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.

Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.

Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)

Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..

Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!

Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.

Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(

Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.

Lieben Gruß

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.

Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....

Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.

Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.

Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.

Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.

Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.

Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.

Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.

 

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Ich persönlich finde, dass BMW Werkstätten da meist nicht wirklich viel Erfahrung haben bei solchen Arbeiten. Kann sein dass die das schon zig mal gemacht haben und das wirklich gut machen.

Aus meiner Erfahrung heraus können die hauptsächlich nur Öl-, Filter- und Reifenwechsel einigermaßen gut, ohne hier jemanden nahe treten zu wollen. Selbst das haben die bei mir schon mal verbockt.

 

Ich persönlich würde da für sowas bei älteren Fahrzeugen immer in eine freie Werksatt oder eine auf BMW spezialisierte Werkstatt gehen.

Es gibt detaillierte Reparaturanleitungen die eine freie Werkstatt auch hat und entsprechend befolgt.

Eine Hinterhofbastelbude wird das vermutlich nicht in der Qualität machen wie „normale“ Werkstätten, das ist auch klar denke ich.

Ok, danke für die Info.

Ich hab mich mal ein wenig schlau gemacht und bin auf Car-Evolution GmbH in Leipzig gestoßen.

Bei denen wirst du keine Erfahrung haben, aber die machen einen ganz ordentlichen Eindruck.

Sie sind auf BMW Reparatur, Umbauten und Restauration spezialisiert.

@rommulaner

 

Hast du bei dir den Prüfspanner schonmal getestet? Wenn ja wie war bei dir das Ergebnis?

Bei meinem BMW noch nicht, aber bei meinem Bruder, sieht oben meinen Beitrag vom 24.11.2021.

Da war der Stift deutlich versenkt.

Habe mir jetzt mal dein Video vom 17.05 angehört. Bei mir hört es sich ein wenig anders an. Hier mal ein Soundfile.

 

https://youtube.com/shorts/um1o_AQh4Vg?feature=share

 

Irgend wie lässt einen das Thema N47 keine Ruhe.

Müsst euch mal die Videos von „Mr. Pfusch“ anschauen. Da hat es das Dämmmaterial von den Gleitschienen rausgelöst. Keine Ahnung was das für ein Billigzeug war. Und wie der den Motor wieder zusammenpfuscht…, da fehlen einem die Worte.

 

https://youtu.be/eckuHPgXWlA

Zitat:

@TijuE91 schrieb am 6. Dezember 2021 um 16:37:13 Uhr:

Habe mir jetzt mal dein Video vom 17.05 angehört. Bei mir hört es sich ein wenig anders an. Hier mal ein Soundfile.

 

https://youtube.com/shorts/um1o_AQh4Vg?feature=share

 

Irgend wie lässt einen das Thema N47 keine Ruhe.

Das ist das typische Schaben, meiner hört sich im Moment auch wieder so an.

Sieht man eigentlich einfach am Kettenspanner, ob die Kette gelängt ist, d.h. kann man da selbst nachschauen?

Ne, da brauchst nen Messkettenspanner wie in meinem Bild. Da sieht man aber auch nur die Längung der oberen Kette.

Ok, danke!

Hört man eigentlich akustisch ob die obere oder untere Kette gelängt ist?

Gibt es da von der Geräuschkulisse Unterschiede?

VG

Glaub ned dass da jemand nen Unterschied raushört.

https://youtube.com/shorts/gcqYrPQ44Vc?feature=share

Hört man mittlerweile schon deutlich oder was meint ihr?

Hört sich meiner Meinung nach vollkommen normal an.

 

Mach dich doch nicht verrückt.

Ja, ich hör da auch nix.

Ok danke. Und dieses relativ hochfrequente helle Klackern/ Tickern ist nicht problematisch?

Ist nach ca. einen Kilometer fahrt komplett verschwunden.

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