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- N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
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1633 Antworten
dein motor ist auch auf der liste.
Zitat:
Original geschrieben von 4042alexander
Hallo,
woher weiss ich, welchen Typ ich verbaut habe?
Habe einen 318d Automatik von BJ 07/2009 .
LG Alex
Der TE hat folgendes geschrieben :
"Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert. "
Daraus ergibt sich aber nicht ab wann in 2009 die neue Kurbelwelle und Kette verbaut worden ist.
Deshalb stelle ich nochmal die Frage ab Wann genau ?
meiner ist aus 10/2008 automatik
aber ich hoere uberhaupt nichts...wirklich.....habe 44.900 km jetzt......
ausser dem scheiss schwingungsdampfer...der pfeift dermassen krass im stand das ich mich nicht mehr auf die strasse treue....muss den unbedingt irgendwie uber kulanz hinkriegen....im garantiezeit war ich zu faul....
Zitat:
Original geschrieben von jcee
Hier was Neues..
Ich habe das Geräusch mal aufgenommen bekommen.. im Leerlauf.. hört sich an, wie ein "trscchhh.. trschhh......"
http://www.youtube.com/watch?v=4lL0jxKBe2Q&feature=youtube_gdata_player
Sehr subtil und unter dem Dieselgeräusch schwierig auszumachen.. Klingt ähnlich wie wenn man mit einem Fahrrad fährt und die Kette am Schutzblech scheuert bei jeder Umdrehung.
An manchen Tagen oder/und Motortemperaturen hört man es kaum/gar nicht.
War auch bei BMW vorstellig.. nach der Autobahn-Fahrt die mich dort hinführte war es leider gar nicht rauszuhören.. BMW verhielt sich also - verständlicherweise - entsprechend zurückhalten/skeptisch.
Kann jemand das Geräusch bestätigen?!
Meine Sorge ist eben, dass das sich jetzt nicht demonstrieren lässt und in 20TKM hab ich ein gravierendes Problem und Kulanz = Null! -- Danke würd ich dann nur sagen!!! :-(
Bei meinen genau dasselbe Geräusch...
Aber eher wie ein Zischen :)
BJ 10/2010 320d xdrive
Mir wurde vorige Woche dringenst bei Bmw in Ismaning (wegen Reifenpanne im Urlaub) geraten das Auto dringst bei meinem Händler vor Ort (sachsen) vorzustellen und ausrichten das es ein bekanntes Problem der Baureihe wäre...
schleifende Steuerkette!
20000km runter
Also, können einige bei Euch das Problem/Geräusch definitiv bestätigen?!
Darum geht es mir ja.. Damit ich eine ausgewogenen Einschätzung habe, ob das normal ist oder eben nicht so klingen sollte..
Grüße
also, mein 118d, Bj 03/2009 war hier im Forum einer der ersten mit dem Problem. Der Ärger und Aufwand bis zur Reparaturdurchführung war immens und sicher nicht Premium Like. Getauscht wurde die Kubelwelle und die Steuerkette, Dauer 3 Tage, Kosten ca. 2600 Euro. Übernahme durch BMW. Jetzt habe ich ihn verkauft, da das Vertrauen fehlte.
Haben auch noch nen 1er zuhause. Dort fällt es viel eher und deutlicher auf. Der ist wesentlich schlechter geräuschgedämmt als der 3er.
Moin,
@sportyfit:
Bei welchem Kilometerstand hat man bei deinem 1er die Kurbelwelle samt Kette tauschen müssen ?.
Gruß
Franzose
Mein 118d hatte damals ca. 42000km
Zitat:
Original geschrieben von sportyfit
Mein 118d hatte damals ca. 42000km
war es 100% kulanz?oder hattest noch garantie?
danke
nein der Schaden war 10/2010, am Vortag vor Weihnachten konnte ich den Wagen dann endlich abholen. Da noch die volle Gewährleistung bestand musste ich nichts bezahlen, bekam aber auch keinen Leihwagen. Ebenso wenig bekam ich eine konkrete Aussage darüber, ob der Wagen uneingeschränkt gefahren werden kann. Falls Nein hieße das u.U. ja Bereitstellung eines Ersatzfahrzeuges.
Wurde letztlich alles repariert, der Weg bis dorthin war aber lange und mit vielen Telefonaten nach München gespickt. Dass ein Mangel vorliegen kann ist das eine, der Zeitaufwand an sich ist nicht berechenbar bzw vertretbar, so jedoch das andere.
Moin,
mein 318d ist von 11.2008 und hat nun 41000 Km gelaufen. Bis jetzt habe ich noch kein Schleifgeräuch feststellen können. Falls sich nächstes Jahr etwas zeigt, müßte ich wohl einige "Scheine" in die Hand nehmen, da die Kulanz sicher mager ausfallen würde. Na hoffentlich hält der Ventiltrieb, denn ansonsten bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden. Auch wenn mir ein 325d als Jahreswagen schon sehr gut gefallen würde.......
Gruß
Franzose
Zitat:
Original geschrieben von jcee
Also, können einige bei Euch das Problem/Geräusch definitiv bestätigen?!
Darum geht es mir ja.. Damit ich eine ausgewogenen Einschätzung habe, ob das normal ist oder eben nicht so klingen sollte..
Grüße
ja gleiche geräusch habe ich auch...320d Coupe 2010 mit 184ps. Mir wurde zugesichrt dass es steuerkette ist und die soll ausgetauscht werden...
wie hast Du denn das Problem mit dem Geräusch inzwischen gelöst?
Grüße