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MZ 150 Leistungsprobleme
Moin.
Mein Kumpel hat eine vor ca. 8 Jahren restaurierte 150 mit Telegabel gekauft.
Abgestellt hat sie der letzte Besitzer vor ca. 6 Jahren.
Mein Wissen um Zweitakter ist 35 Jahre her, daher würde ich mich über gute Tipps freuen.
Tank ist entrostet und neu versiegelt.
Kerze neu , Kontakte gut und eingestellt.
Vergaser hatten wir zerlegt, durchgepustet und voreingestellt.
Düsennadel ist okay.
Nach dem dritten Kick angesprungen.
Fährt , aber im höheren Drehzahlbereich bricht sie völlig ein. Verschiedene Düsennadeleinstellungen haben nicht gefruchtet.
Mit meiner von damals übriggebliebenen Ahnung tippe ich jetzt auf den Kondensator.
Hat jemand eine bessere Idee ?
Beste Antwort im Thema
Hallo schreyhalz, der Auspuff ist nur in Krümmer und Dämpfungseinheit zu zerlegen! Die Innereien bekommt ma nicht raus. Die Endkappe geht nur ab, wenn der Schweißpunkt entfernt wird, trotzdem bleibt der Rest dann drin. Bringt also nichts. Jetzt kommt es lediglich darauf an, wie der Auspuff außen allgemein aussieht. Vieleicht ringt er sich dann zu einem Wechsel durch.
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27 Antworten
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche. Wenn Du es geschafft hast, schreibe es doch einfach mal ganz kurz, woran es lag. Es gibt möglichweise noch Andere denen die Tipps irgendwie helfen können. Dann mal noch ein schönes Wochenende.
Das mache ich. Danke.
Zitat:
@Kornpeter schrieb am 13. Juni 2020 um 03:19:13 Uhr:
- Falsche Hauptdüsengröße. Man weiß ja nicht was der Vorbesitzer geschraubt hat.
Wenn die vom Werk vorgesehene Grôsse bekannt ist, diese Düse neu kaufen.
Die TS 150 benötigt eine 95er Hauptdüse.
Siehe Betriebsanleitung bei www.miraculis.de
Das mit den Düsen stimmt allerdings, auf das, was draufsteht, kann man sich nicht immer verlassen.
Am besten mit einer Düsenlehre nachmessen.
Moin Moin !
Als allererstes würde ich mal den Auspuff zerlegen und reinigen!
MfG Volker
Danke Volker.
Hallo schreyhalz, der Auspuff ist nur in Krümmer und Dämpfungseinheit zu zerlegen! Die Innereien bekommt ma nicht raus. Die Endkappe geht nur ab, wenn der Schweißpunkt entfernt wird, trotzdem bleibt der Rest dann drin. Bringt also nichts. Jetzt kommt es lediglich darauf an, wie der Auspuff außen allgemein aussieht. Vieleicht ringt er sich dann zu einem Wechsel durch.
Der Auspuff und Krümmer sehen aus wie neu.
Zitat:
@Rockabilly1963 schrieb am 12. Juni 2020 um 11:26:38 Uhr:
Zündung ist vor OT.
... das lese ich grade erst...
Wieviel denn vor OT? ;)
Kurz vorm oberen Totpunkt.
Zitat:
@Rockabilly1963 schrieb am 17. Juni 2020 um 12:11:43 Uhr:
Kurz vorm oberen Totpunkt.
Sorry, aber „kurz vorm oberen Totpunkt“ ist keine Angabe; ich meinte, wieviel mm vor OT?
Werksvorgabe ist 2,5 bis 3 mm vor OT (alternativ kann man das auch in Grad Kurbelwelle vor OT angeben, aber da hab ich die Zahlen nicht im Kopf).
Liegt Dein ZZP nicht früh genug, kann das durchaus Leistung kosten (zu früh wäre aber auch ungesund).
Um mal einen Zwischenbericht zu geben : Kondensator kommt morgen.
Am Luftfilter fehlte die Dichtung und das Lackloch, was bei der 125 und 150 zu sein soll , war offen.
War aber offenbar nicht das einzige Problem.
Wir arbeiten weiter ab.
Schöne Erkenntnis am Rande : Ich habe 35 Jahre Oldtimer restauriert oder repariert. PKW , LKW. Und stelle jetzt fest , daß mir die Schrauberrei an 2 Takt Moppeds wieder richtig Spaß macht !
Moin Moin !
Zitat:
der Auspuff ist nur in Krümmer und Dämpfungseinheit zu zerlegen! Die Innereien bekommt ma nicht raus. Die Endkappe geht nur ab, wenn der Schweißpunkt entfernt wird, trotzdem bleibt der Rest dann drin. Bringt also nichts.
Ich kenne das Fzg nicht so genau ! Bin allerdings verwundert, denn gerade die Öle und der Sprit in der DDr waren doch eher der letzte Dreck , da wundert mich dass da die Konstrukteure nicht weiter gedacht haben.
Aber macht ja nichts , dann muss man eben die alte Kunst des Ausbrennens wieder auferstehen lassen.
MfG Volker
Da wurde mal eine Vollgasfahrt möglichst bergauf, oder ein Stückchen Autobahn unter Beachtung der damaligen zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100km/h gemacht, da war der Auspuff wieder schön freigebrannt. Gab dann immer schöne blaue Abgasfahnen.