Multitronic - Laufleistung, Fragen, Probleme
Liebe Leute,
ich muss hier leider einen neuen Thread starten, da mir Stunden der Sucharbeit trotzdem nicht das gewünschte Ergebnis lieferten.
Mit etwas Glück könnte sich das ganze ja auch zum Sammelthread entwickeln.
Also, wieviel Kilometer Laufleistung habt ihr mit euer Multitronic hinter euch? Gab es Reparaturen, oder alles glatt 'gelaufen'? Wie ich mitbekommen habe gab es ja mit den 'neuen' 2008er Modellen erstmals Probleme und quasi Updates bis Service Pack 10 und mehr. Leider verwässern dann viele Threads so ab Mitte/Ende 2009. Heißt dies die Probleme wurden ebenfalls beseitigt. Wie siehts mit den BJ 2010 und 2011 aus?
Beweggrund hierfür ist natürlich ein neuer Wagen der fast vor der Tür steht. Mein 8E B6 1,9tdi HS hat 340.000km runter, wechselt aber nicht in den Ruhestand sondern nur den Besitzer da er immer noch tadellos am laufen ist. Hatte den Wagen mit 120.000km erworben, nun würde mich einfach interessieren wies mit dem 8K und seiner Haltbarkeit so aussieht.
Ich war jetzt auch für längere Zeit im Ausland, hatte dort einen Holden mit Wandler Automatik, dieser machte mir für 150.000km keinerlei Probleme. Nur der Verbrauch wäre hierzulande nicht vertretbar. Daher auch die neue Liebe zur Automatik, ich schaff den Schalter einfach nicht mehr 😉.
Bin in letzer Zeit viele (denke es waren an die 8 Wagen) 8K 2.0/143PS MT mit 80tsd bis 170tsd Km Probe gefahren. Konnte keines der hier beschriebenen Probleme reproduzieren (im kalten und warmen Zustand), also entweder sind die Probleme doch nicht so tragisch und es trifft nur vereinzelt zu, oder ich hatte einfach Glück.
Der Kauf drängt nicht so ganz, darum dachte ich, vielleicht nochmal so einen Querschnitt an Erfahrungen hier einholen 🙂.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ich finde hier sollten nur Besitzer reinschreiben ,die auch Probleme mit der Multi hatten.
Dieses Vorgehen würde dann wieder den Eindruck erwecken, dass jedes Auto mit MT "Schrott" ist ;-)
Das Phänomenen tritt ja in den meisten Foren auf...viele schreiben nur etwas, wenn ein Problem auftritt.
Beim Lesen eines solchen Beitrages wird dann gerne mal vergessen, dass neben den vllt. 5% Problem behafteten Autos auch 95% ohne Probleme unterwegs sind.
Viel interessanter ist es für mich, was defekt war und in wie weit Audi sich nach der Garantie kulant gezeigt hat.
Bzw. welche Laufleistungen bereits ohne Auffälligkeiten abgespult wurden.
Gruß
avr
561 Antworten
Ich bin mit meiner 60000 gefahren und habe Sie geliebt (A4, 140 ps Tdi, Bj 2012)
Habe nun meinen A4 Avant 160 Ps Benziner mit 77.000 KM abgegeben, bis dato keine Probleme lief wie am Schnürchen.
Mein 1.8 TFSI hat mittlerweile 160300 runter und die MT läuft.
Unzerstörbar (ich lehn mich mal weit aus'm Fenster) 😁
Zitat:
@norbert123 schrieb am 3. November 2014 um 16:08:15 Uhr:
Vor kurzem als der Wagen in der Stadt mal ziemlich warm wurde, hat die MT nicht wie gewohnt in den 8. Gang geschaltet, sondern "schon" im 7. Schluss gemacht (Stadtverkehr mit 60 km/h). Fiel mir nur auf, weil der Motor mit 1.300 U/Min statt der gewohnten 1.000 U/Min lief. Das werde ich mal im Auge behalten.
Ist normal. Ist die Regeneration des Partikelfilters. Da dreht die MT bei wenig Gas mit 1300 U/min statt 1000 U/min und fällt erst beim Stillstand auf Leerlaufdrehzahl ab.
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Tach,
hat wer aktuelle Erfahrungen bezogen auf Neuwagen mit der Multitronic - 190 PS A4 Version?
Ich habe mittlerweile einige Threads dazu gelesen mit anderen geringer PS starken Boliden, und selbst bei Aussagen a la "null problem bisher", schwingten dann trotzdem noch etliches Tipps hinterher, wie die Automatik am Besten zu bändigen ist.
Das spricht dann nicht gerade für "Bequemlichkeit". Gerade im Stadtverkehr, bei der ich eigentlich von der Automatik erwarte stressfreier dahinzugleiten.
Ich würde mich Ärgern hier 1000 € nicht zu sparen und dann so ein Krampf im Auto zu haben.
Danke vorab.
Capri
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Zitat:
@resusid schrieb am 31. Juli 2013 um 13:04:07 Uhr:
2.0 TDI 143PS 141.000, keine Probleme nur das Anfahren an sich ist etwas komisch - erst mal im Standgas rollen lassen dann Gas geben, ansonsten drehen die Räder durch
Update:
183.000 km, nichts neues zu berichten ;-)
@Capri
Der jetzt auslaufende A4 wird der letzte Audi sein der die multitronic erhält.
Im A6 sind die multitronic-Versionen mit der MoPf durch das DSG aka s-tronic ersetzt worden.
Mit 400nm ist die multitronic an ihrer Grenze, die s-tronic verpackt mehr.
Arbeitskollegen hatten mit dem 2.7TDI MT jeweils 170-180TKM Langstrecke abgerissen und nie Probleme.
Hellseher ist aber keiner hier.
Ich fahre nun seit ca. 2 Monaten den 2.7TDI mit 190PS und einer Laufleistung von 160.000km.
Das Getriebe bereitet keinerlei Schwierigkeiten und macht auch keine ungewöhnlichen Geräusche.
2.0TDI 143ps. 130000km. Vibrationen im Standgas und beim Anfahren ob das an Multitronic liegt weiß ich nicht, habe in 10 Tagen Termin bei Freundlichen.
Avant 1.8 TFSI 160PS mit 115.000 auf der Uhr.
MT läuft tadellos.
Bin mehr als zufrieden.
Bisschen träge,aber im "S" modus gehts ganz gut nach vorne ;-)
Meine hat mittlerweile 230tkm und immer noch bestens
2,7 TDI MT Modell 2011 jetzt aktuell 151000 KM auf der Uhr. Ohne Probleme. Gibt nichts schöneres als die MT
Sind die Multitronic Getriebe alle gleich?
Oder wurde was verändert beim Facelift?
A6 3,0 TDI, 204 PS - 135200 KM ohne jegliche Probleme.
Getriebeölwechsel alle 60000 KM ist allerdings Pflicht.
Ich hab meiner nach 30000 einen Ölwechsel spendiert. Hatte gestern 160000 auf dem Tacho - weiterhin keine Probleme