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Multimeter - Kriechstrom
Hallo... eine ganz banale Frage zum Gebrauch von Multimetern. Der Pajero Intercooler von 1988 hat wohl Kriechstrom. Die vielen Sicherungen innen wurden überprüft: dabei wurde kein Kriechstrom festgestellt. Nun ist die Frage, wie man die Ursache finden kann.
Habe 2 preiswerte neue Multimeter gekauft; diese zeigen jedoch keinen Kriechstrom an; vielleicht falsch eingestellt. Minuspol abgeklemmt und Kontaktstifte auf Minuspol und auf Massekabel; das funktoniert wohl bei einem alten Multumetergerät aber nicht bei den beiden neuen.
Weiter eine Frage zum Zangen-Multimeter; was muss dabei beachtet werden? Nur ein stromführendes Kabel kann geprüft werden?
Möchte die Außenbeleuchtung überprüfen und dabei step by step vorgehen.
Wer kann helfen?
Grüße
Ludger
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7 Antworten
Hallo,
ich kenne keine Methode um Kriechströme zu messen.
Da Kriechströme ihren Weg ohne die Leitung vorziehen, sind sie nur selten mit einem Meßgerät zu erfassen. Auch weil sie auf der Masse entweichen, werden sie auf der Plusleitung nicht messbar.
Eine genauere Problembeschreibung wäre hilfreich um die Fehlerströme einordnen zu können.
Bei Fehlern mit seltsamen Reaktionen kann man nur die Widerstände messen und nach schlechten Masseverbindungen suchen.
Bisher habe ich so meine Fehler in den Griff bekommen..
Gruß Martin
mit dem alten Multimetergerät kann man einen Wert von 0,26 ablesen; das heißt für mich, dass der Kriechstrom diesen Wert hat = Verlust.
Was du machen willst ist ne Ruhestrommessung. Was du da hast sind 0.26A das ist zu viel. Der wert muss etwa 0.05A haben
Zitat:
Was du da hast sind 0.26A das ist zu viel.
Mit dieser Schlussfolgerung wäre ich vorsichtig, der TE scheint sich nicht so toll mit Elektrik und Multimetern auszukennen.
Wir wissen nicht einmal welcher Messbereich eingestellt ist, noch ob sich das Fahrzeug wirklich im Ruhezustand befindet.
Es handelt sich also um Ruhestrom nd nicht Kriechstrom ... sorry
Die Sicherungen im Innenraum wurden überprüft; dor tgibt es keine Verluste.
Jetzt müsste man wohl die Bleuchtung kontrollieren um die Ursache für den zu starken Stromverlust zu finden.
Bei dir wird vermutlich immer die Batterie leer und du willst den Stromverbraucher finden.
Der sogenannte Ruhestrom sollte nicht höher als 0,05A sein, eher niedriger. Wenn du das messen willst musst du alles ausschalten auch Innenleuchte, Kofferaumbeleuchtung usw. Und du solltest ca. 10min. warten bis du mit dem messen anfängst.
Du schreibst immer von Sicherungen - mit denen hat es eigentlich nichts zu tun. Mit denen kann man sich die Arbeit nur erleichtern.
Wie alt oder neu das Multimeter ist , ist vollkommen egal. Es muss nur Ampere messen können und du musst evtl. den richtigen Messbereich einstellen. Bei den meisten Geräten fliegt bei 10 Ampere eine Sicherung raus oder sie sind dann defekt , also aufpassen nicht während der Prüfung Licht oder Zündung einschalten.
Bei einem Zangen Amperemeter darf nur eine Ader in der Zange sein und es muss für Gleichstrom (DC) geeignet sein, sind nicht alle.
Wie es angeschlossen wird hast du schon richtig beschrieben.
Wenn du dann beginnst beobachtest du dein Messgerät und ziehst eine Sicherung nach der anderen. Wenn sich der Wert schlagartig ändert hast du den richtigen Stromkreis gefunden. Dann musst du im Schaltplan od. evtl Bedienungsanleitung nachsehen was alles an dieser Sicherung dran hängt und dann diese Verbraucher nacheinander abklemmen bis du den Fehler gefunden hast.
Allerdings wird man nicht immer fündig. Viel Glück
die Wartezeiten nach dem Öffnen des Pajero wurde eingehalten und allles ausgeschaltet. Die vielen bunten Sicherungen im Innenraum des Fahrzeugs (siehe Foto) wurden eine nach der anderen entfernt und danach gecheckt, wie sich der Strom-Verlust verhält Dabei blieb der Stromabgang konstant bei 0,26A.
Wie kann jetzt weiter geprüft werden? Im Motorraum befinden sich noch drei weitere Sicherungen - geschützt in schwarzen Kästchen - (siehe Foto), die wahrscheinlich für die Beleuchtung benötigt werden.
Soll man jetzt alles Birnchen bzw. die Kabel prüfen... und wie geht man da praktisch vor?

