Mulf2 codieren Anleitung
Hallo an alle,
seit Monaten habe ich nach einer Lösung gesucht, meine abgerauchte Mulf durch eine Mulf2 zu ersetzen.
Nachdem ich in etlichen Foren immer nur gelesen habe : "geht , muss codiert werden" , aber niemand genau sagen konnte, oder wollte, wie es genau geht, habe ich mich heute mal wieder ausgiebig mit meinem "Dicken" beschäftigt.
Und jetzt funzt meine Mulf2 high I-Speech in meinem E61 525D aus 11.05 (also VFL)
Und weil ja offensichtlich niemand hier in der Lage ist, eine vernünftige Anleitung zu posten, werde ich mal erklären, wie es bei mir funktioniert hat. Zuerst nochmal ein paar Infos:
Ich hatte eine alte Mulf(1) in meinem Auto, welche , wie so oft, den Geist aufgegeben hat.
Dann habe ich in der Bucht ne günstige Mulf2 high I-Speech ergattert.
USB ist zwar möglich, brauche ich aber nicht. (vielleicht später noch :-) )
Zur Beschreibung (Voraussetzung ist NCS-Expert und das Wissen, damit umzugehen)
1. den Fahrzeugauftrag ändern in den Geräten "CAS" und "LMA" (in beiden, wichtig!!!!)
* - das Baujahr auf 03.07 ändern sieht im FA so aus: #0307
- SA6FL ergänzen (ist für USB erforderlich, ohne gehts nicht!!!!!!)
sieht im FA so aus: $6FL
- dann noch Mulf2-Steuerung hinzufügen, im FA -ULF2 ergänzen
- schauen, ob SA644 ($644)vorhanden ist (sollte aber da sein)
*das Baujahr (Zeitkriterium) muss geändert werden, damit die Mulf2 erkannt wird (vn NCS Expert). Die gab es nämlich erst ab 03.07. Bei früheren Baujahren ignoriert NCS Expert die Mulf2, weil es sie da noch nicht gab.
2. ab jetzt wird die Mulf2 unter den Steuergeräten angezeigt als "2MULF" und kann ohne Probleme mit NCS-Expert ausgelesen und bearbeitet werden
Danach die Mulf2 mit NCS Expert auslesen und folgenden Codierwert ändern:
BT_EIN_AUS auf "aktiv" ändern (sonst kann man Bluetooth im I-Drive nicht an und aus schalten)
VOILA, das wars schon....jetzt kann man wieder per Bluetooth telefonieren.
Ich hoffe, ich konnte einigen von Euch mit diesem Beitrag helfen, auch wenn jetzt alle, die sich sonst dafür bezahlen lassen, fürchterlich aufregen...
Ein Forum ist zum Helfen da, nicht zum Kohle machen !!!!!!!
MfG Markus
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
seit Monaten habe ich nach einer Lösung gesucht, meine abgerauchte Mulf durch eine Mulf2 zu ersetzen.
Nachdem ich in etlichen Foren immer nur gelesen habe : "geht , muss codiert werden" , aber niemand genau sagen konnte, oder wollte, wie es genau geht, habe ich mich heute mal wieder ausgiebig mit meinem "Dicken" beschäftigt.
Und jetzt funzt meine Mulf2 high I-Speech in meinem E61 525D aus 11.05 (also VFL)
Und weil ja offensichtlich niemand hier in der Lage ist, eine vernünftige Anleitung zu posten, werde ich mal erklären, wie es bei mir funktioniert hat. Zuerst nochmal ein paar Infos:
Ich hatte eine alte Mulf(1) in meinem Auto, welche , wie so oft, den Geist aufgegeben hat.
Dann habe ich in der Bucht ne günstige Mulf2 high I-Speech ergattert.
USB ist zwar möglich, brauche ich aber nicht. (vielleicht später noch :-) )
Zur Beschreibung (Voraussetzung ist NCS-Expert und das Wissen, damit umzugehen)
1. den Fahrzeugauftrag ändern in den Geräten "CAS" und "LMA" (in beiden, wichtig!!!!)
* - das Baujahr auf 03.07 ändern sieht im FA so aus: #0307
- SA6FL ergänzen (ist für USB erforderlich, ohne gehts nicht!!!!!!)
sieht im FA so aus: $6FL
- dann noch Mulf2-Steuerung hinzufügen, im FA -ULF2 ergänzen
- schauen, ob SA644 ($644)vorhanden ist (sollte aber da sein)
*das Baujahr (Zeitkriterium) muss geändert werden, damit die Mulf2 erkannt wird (vn NCS Expert). Die gab es nämlich erst ab 03.07. Bei früheren Baujahren ignoriert NCS Expert die Mulf2, weil es sie da noch nicht gab.
2. ab jetzt wird die Mulf2 unter den Steuergeräten angezeigt als "2MULF" und kann ohne Probleme mit NCS-Expert ausgelesen und bearbeitet werden
Danach die Mulf2 mit NCS Expert auslesen und folgenden Codierwert ändern:
BT_EIN_AUS auf "aktiv" ändern (sonst kann man Bluetooth im I-Drive nicht an und aus schalten)
VOILA, das wars schon....jetzt kann man wieder per Bluetooth telefonieren.
Ich hoffe, ich konnte einigen von Euch mit diesem Beitrag helfen, auch wenn jetzt alle, die sich sonst dafür bezahlen lassen, fürchterlich aufregen...
Ein Forum ist zum Helfen da, nicht zum Kohle machen !!!!!!!
MfG Markus
118 Antworten
Sorry, habe es nicht im Kopf gehabt, habe ZK 0905.
Und ja es funktioniert alles🙂
$633 habe ich aus dem fa entfernt, habe jetzt dort 644, 6fl und ulf2 stehen.
Was mache ich denn jetzt wenn die #0307 ins Fahrzeug reingeschrieben wurde? Ich habe es ja wieder auf #0905 zurückgesetzt, oder ist es damit noch nicht getan?🙂
Angeschloßen ist alles soweit ich weiß richtig. Ich habe das Innere des weißen Steckers von der TCU in die blaue Fassung der MULF 2 high ohne etwas umzupinnen eingesteckt und angeschloßen. Antennenanschluss musste nachgebessert werden🙂 und MOST hat gepasst! Es funktioniert auch alles, nur halt der Fehlereintrag nervt.
Mit freundlichen Grüßen
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Zitat:
@Wladwlad schrieb am 16. Dezember 2015 um 22:07:13 Uhr:
Was mache ich denn jetzt wenn die #0307 ins Fahrzeug reingeschrieben wurde? Ich habe es ja wieder auf #0905 zurückgesetzt, oder ist es damit noch nicht getan?🙂
Was im FA steht ist für den Betrieb völlig egal, die Frage ist, was mit geändertem FA codiert wurde!? Wenn nur die MULF und Cappl bzw. MASK, dann ist alles gut.
0307 kann auch im FA stehen, wie gesagt, das stört nicht, aber wenn man daran nicht denkt und das nächste Mal was ganz anderes codiert, dann bringt das die Einstellungen gehörig ducheinander.
Das original ZK im Auto stehen zu lassen ist reine Fehler-Prävention. Das Auto fährt auch ohne ZK bzw mit falschem.
Wenn man davon ausgehen kann das nichts ausser dem genannten codiert wurde, dann ist jetzt alles ok, ZK ist wieder 0905, so passt das.
Zitat:
nur halt der Fehlereintrag nervt.
Im Zweifel must Du damit leben. Du darst nicht erwarten das Du eine nie vorgesehene Nachrüstung umsetzt und danach im original Diagnosesystem nur grüne Lampen hast, bei bestimmten Dingen ist das einfach so und das bekommt man nur weg wenn man die Umrüstung wieder rückgängig macht.
Allerdings hatte ich so einen Fall bis jetzt nur ein eiziges Mal.
Versuche es wie von Wolli beschrieben und lösche am Besten die 644 und ggf. auch die 6FL. Du must wissen, Mulf(2) und Mulf2high haben unterschiedliche Steuergeräteadressen. Wenn RG die 644 mit ZK0905 interprtiert erwartet es eine andere als das tatsächlich gefunden SG zurück gibt, da ist der Konflikt. D.h. wenn Du es am Besten garnicht im FA angiebst, sondern durch RG selber ermitteln lässt, dann sollte alles grün sein. Du siehst dann zwar die MULF nicht mehr im NCS, aber genau dafür baut man ja Steuerdateien. ich habe z.B. weder 609, noch 644, noch 6FL oder irgendwas von der Combox im FA, trotzdem erkennt RG sauber mein CiC, und zwar trotz #0305. Alles kein Hexenwerk, man muss sich einfach nur vor Augen halten wofür der FA da ist, nämlich für die Codierung, nicht für die Diagnose, oder hast Du schonmal in INPA nen FA einlesen müssen!? 😉
Ok dann hat sich das Thema ZK jetzt erledigt🙂. Ich werde morgen dann die 644 und 6FL entfernen und von Ergebnissen berichten. Hoffentlich klappt das, wenn nicht dann werde ich wohl damit leben müssen🙂
Ich danke allen Beteiligten für die Hilfe!
...es wird klappen 😉
Genau so kann das CIC beim FZ vor #0908 als i.O. unter ISTA-D interpretiert werden, ohne SA609.
Gruß
Hallo,
das weg lassen von SA Einträgen führt zwar zum darstellen der Steuergeräte im erreichbaren Bereich grün, aber man sollte nicht vergessen das bei einer Codierung der betroffenen Steuergeräte der passende SA Eintrag wieder gemacht wird!
Codiert man zum Beispiel ein CCC (mit leerer MAN) ohne den passenden SA Eintrag 609 hat man danach ein Radio Business 😁
Das sollte man im Hinterkopf behalten!
Gruß
BMW Freund
Hallo nochmals,
habe heute alles versucht und das TEL Steuergerät bleibt rot. Es gibt allerdings einen Unterschied, und zwar wenn man entweder $633 oder $644 im FA lässt, erscheint nach dem Auslesen beim Anklicken des Steuergerätes im RG die Bezeichnung TEl/Mulf. Wenn beide Einträge fehlen, erscheint nur TEL ECE. Ich überlege mir evtl. MULF 2 parallel zum TCU 1.5 zu schalten. Ich denke, in diesem Fall wäre das Problem mit dem Fehleintrag erledigt.
Grüße
Wlad
Es hat jetzt geklappt! Der Fehler lag daran, SA612 und SA616 im FA zu lassen. Nach dem Entfernen der o.g. Einträge habe ich keine tote Steuergeräte mehr beim Auslesen.
Mit freundlichen Grüßen, Wlad
Auch wenn der Thread schon etwas älter ist. Ich habe Navi Business im 120d mit Baujahr 03/2008. Kein Usb oder ähnliches. Habe mir durch anlesen den Usb nachrüstsatz 65410445465 und die MULF 2 high 9187625 besorgt. Was ich möchte:
Uber Usb im Auto hören. Lt. Leebmann24 passt der Usb Satz zum Auto.
Wenn ich richtig gelesen habe muss ich folgendes ändern:
Cas und lma: sa6fl und ulf hinzufügen und sa644
Hab ich noch etwas vergessen?
Zitat:
@siaro schrieb am 19. August 2016 um 08:06:07 Uhr:
Hab ich noch etwas vergessen?
Ja, MASK und MULF2high codieren. Was CAS und LMA betrifft (hat der 1er LM oder FRM!?), da wird nur der FA geschrieben, in diesem Falle aber nichts codiert.
6FL ist für USB, 644 die FSE. Beides ist in der MULF2high, mann kann aber das eine ohne das andere nutzen. Wenn Du noch keine FSE drin hast, dann must Du natürlich noch nen Mikro verbauen, weiss nicht ob das im Nachrüstsatz mit drin ist. Wenn Du keine FSE anstrebst, dann lass 644 im FA weg.
E87 hat FRM.
Muss ich mp3 auch noch freischalten?
Kann er denk ich bisher auch nicht
Alles was nötig ist wird durch $6FL abgedeckt.