Motorwarmfahren - Drehzahl
Huhu,
würde mich mal interessieren bis zu welchem Drehzahlen ihr euren Hobel im kalten Zustand durch die Gegend jagt und vor allem nach welcher Zeit/KM ihr ein wenig mehr hinzufügt.
Beste Antwort im Thema
Ich fahre immer nur bis ca. 3000 u/min. Egal ob warm oder kalt. Aber ich lasse die drehzahl auch nicht von jetzt auf gleich hochprallen. Sondern beschleunige halt so das es nicht zur qual für den motor ist aber schon noch so das ich vom fleck komme. Und das komplette drehzahlband wird dann abgerufen wenn bedarf da ist. Sonst fahe ich immer gemächlich. Da spielen die kilometer bei mir keine rolle.
grüsse
chris
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94 Antworten
Hi,
mit der BMWhat App kannst du es auch bequem und schnell auslesen.
Da braucht man wenigstens kein Lappi mitschleppen :)
LG Cali
Zitat:
@Calibramero schrieb am 26. April 2015 um 20:42:48 Uhr:
Hi,
mit der BMWhat App kannst du es auch bequem und schnell auslesen.
Da braucht man wenigstens kein Lappi mitschleppen :)
Das wäre klar noch komfortabler ...finde ich aber leider genauso wenig :( ...hab gerade alle verfügbaren Parameter durchgeschaut. Kühlmitteltemperatur, Kraftstofftemperatur, alles vorhanden, aber keine Spur vom Öl.
Motortemperatur gibt's noch, aber das ist soweit ich mich erinnere immer fast identisch zur Wassertemp.
Die Öl Temperatur kann man nicht so einfach Codieren. Das geht mit einem teuren Programm.
Ich glaube hier im Forum können es nur ich und Wolli
Das hätte ich gerne!! :) Wann, wo, wieviel?!:) Gerne per PN
Zitat:
@U.S.-Marshal schrieb am 24. April 2015 um 09:45:31 Uhr:
Zitat:
@MikeE61 schrieb am 24. April 2015 um 09:17:32 Uhr:
Ich hoffe, dass die Aussage sehr satirisch gemeint ist.
Wenn nein: Ändert sich die Viskosität der Schmiermittel im Motor mit der Temperatur?
Wenn du die Frage mit ja beantworten kannst hast du schonmal ein sehr eindeutiges Indiz dafür, dass es der Motorlebensdauer wahrscheinlich NICHT egal ist in welchem Temperaturbereich er sich bei der Arbeit aufhält.
mein voller Ernst, sicher ändert sich die Viskosität des Öl's. Kannst Du den Einfluß eines kalten Öles auf die Motorlebensdauer eines modernen Motors belegen oder ist das nur ein "Indiz"?
Lies Dich mal in das Thema Gleitlager ein. Dabei wirst du erkennen, dass es für ein Gleitlager wichtig ist, einen Ölfilm entwickeln zu können, mittels diesem die Gleitfähigkeit gewährt ist. Man kann es in etwa mit dem Aquaplaning vergleichen, nur halt mit Öl.
Ist das Öl nun noch nicht warm genug, also dementsprechend auch nicht viskose genug, ist die Bildung eines Schmierfilms im Gleitlager beeinträchtigt. Wenn man nun bei Kaltem Öl die volle Leistung unseres Motors abruft, trifft der volle Verbrennungsschlag auf das noch nicht optimal geschmierte Pleuelgleitlager.
Die Folgen daraus sollten erkennbar sein.
Liebe Grüße,
M. Steinkamp
Zitat:
@MacErna schrieb am 26. April 2015 um 13:48:27 Uhr:
Hey Mike! Ich frage nochmal anders... Von welchem Messpunkt gehst du denn aus? Ölwanne oder Kopf?
In der Ölwanne, in der im Regelfall gemessen wird, sind 110-120C keine normale Öltemperatur. Wenn dem so wäre, wäre das Motoröl an heißeren Teilen (z. B. Kopf) nahe am Rauchpunkt.
Ich kann dir aus Erfahrung mit Öltemperaturmessungen am R56 Cooper S (1.6l Turbo), Golf R (2l Turbo), 130i (N52) und meinen jetzigen N52 (digital ausgelesen mit In*a) sagen, dass die Normteperatur nicht in dem Bereich liegt.
Und an allen Fahrzeugen blieben Öl- und Kühlkreislauf serie.
Das Thema ist interessant und mich interessieren jetzt die Grundlagen. :)
Hi,
du bringst da leider ein wenig was durcheinander.
Gemessen wird immer in der Ölwanne.
Ohne Ölkühler ist dort auch der einzige Punkt, an dem das Öl abkühlen kann.
Beim Rückfluss vom Turbolader hat es kurzfristig schon einige hundert °C, die Menge ist natürlich im Vergleich zur Gesamtmenge gering.
Aber so pendelt sich das dann eben langfristig irgendwann auf 110°C ein.
Schön, wenn du andere Erfahrungen gemacht hast, jedoch darf man dann nicht automatisch auf eine Gesetzmäßigkeit schließen.
http://www.motor-talk.de/.../...mperatur-ab-wann-zu-hoch-t1552147.html
Wir haben ständig Motoren diverser Hersteller auf dem Prüfstand, alles Serienmotoren, und die Öltemperaturen befinden sich IMMER nach einer Weile alle im gleichen Bereich.
Messstelle immer in der Ölwanne. (natürlich auch an diversen anderen Stellen, aber relevant ist hier ja nur die, die auch in Serie genutzt wird)
Danke für die Antwort! Aber was bringe ich hier durcheinander? Letztlich nichts!;)
Gut, dass das bei den Prüfstandsläufen so ist. Letztlich bist Du uns immer noch die Antwort und den Nachweis schuldig, das eine "normale" Motoröltemperatur im Bereich zwischen 110-120c liegt. Ganz ehrlich: Das halte ich nach wie vor für falsch!
Es kann ja jeder, der entsprechende Software hat, die Öltemperatur verfolgen. Warum sollte ich dem Argument folgen, dass bei Motorprüfstandsläufen solche Temperaturen erreicht werden, wenn ich diese im Fahrbetrieb nur unter Volllast erreiche?
Zitat:
@MacErna schrieb am 27. April 2015 um 07:32:40 Uhr:
...das eine "normale" Motoröltemperatur im Bereich zwischen 110-120c liegt. Ganz ehrlich: Das halte ich nach wie vor für falsch!
Doch, das passt schon. Ist zwar aus der Bedienungsanleitung des E90, aber da steht "100-120" bei "betriebswarmem Motor".
Zitat:
@MacErna schrieb am 27. April 2015 um 07:32:40 Uhr:
Letztlich bist Du uns immer noch die Antwort und den Nachweis schuldig, das eine "normale" Motoröltemperatur im Bereich zwischen 110-120c liegt. Ganz ehrlich: Das halte ich nach wie vor für falsch!
Was soll ich dir da wie nachweisen?
Das sagt mir die Erfahrung.
Diverse Verlustreibungsmessungen sprechen dafür, dass in diesem Öltemperarturbereich der höchste Wirkungsgrad vorliegt.
Du kannst das gerne für falsch halten, aber ich sehe es nunmal ständig.
Und für 110°C muss ein Fahrzeug nicht über den Ring gejagt werden, dafür genügt auch Teillastbetrieb in der Stadt.
Aber ich will auch um Gottes Willen niemanden zwanghaft überzeugen.
Ich wollte das vor zwei Seiten nur anmerken/richtigstellen.
Keinesfalls eine Grundsatzdiskussion anleiern.
Ab welcher Öltemperatur funktioniert das Öl den "vernünftig"? Reichen 60 Grad oder ist das auch zu kalt?
80°C sollten es mind. sein.
Ich fahre die ersten ca. 10km nur bis 2000. danach etwas mehr. Allerdings fahre ich generell selten schneller als 90 :D (Außer auf der BAB)
Zitat:
@Stivikivi schrieb am 24. April 2015 um 05:35:54 Uhr:
Huhu,
würde mich mal interessieren bis zu welchem Drehzahlen ihr euren Hobel im kalten Zustand durch die Gegend jagt und vor allem nach welcher Zeit/KM ihr ein wenig mehr hinzufügt.
Erst ab 90 Grad Öltemperatur dreh ich höher als 3000 Umdrehungen.. vorher niemals
Hi,
mir ist gerade eingefallen, das der RS4 damals von meinem Kumpel eine Öltempanzeige hatte und diese immer mittig stand bei Betriebswärme.
Habe leider kein Foto mehr wo man es auf seinem Tacho sehen kann, aber habe hier mal ein Bild von nem RS4 Tacho, wo mittig 120°C bei der Öltemp stehen. Sollte also schon so sein, das 110-120°C die normale Betriebswärme für das Öl sind.
Die Wasseranzeige steht auch mittig bei Betriebswärme. Da habe ich sogar noch ein Bild von seinem damals. (Sorry für die schlechte Quali auf Bild 2, aber war damals nicht so einfach bei der Geschwindigkeit nicht zu wackeln)
LG cali
Habe dazu noch eine andere Frage:
Wenn das Thermostat kaputt ist, infolgedessen die Kühlwasser Temperatur zu niedrig, erreicht die Öl-temp. dann trotzdem (annähernd) betriebstemp. ?


