Motortuning 3.0TDI Biturbo
Hallo liebe MT-Gemeinde,
Ich wende mich nun mal mit meiner Frage an euch da ich im Internet nichts zu diesem Thema finden konnte. Mein Bruder hat sich seinen A6 3.0TDI Biturbo von MTM auf 381PS und 780NM chippen lassen. Alles soweit top. Nun würde er aber gerne noch mehr aus dem Motor kitzeln wollen. Leider konnte ich im Internet nichts dazu finden. Auch würde er seinen Wagen ungerne in eine Hinterhofwerkstatt geben wollen. Bisher konnte ich nur Seiten wie die von APR und ähnliche finden, welche durch Änderung von Turbos, größeren Ladeluftkühlern etc. nochmlas einen signifikanten Anstieg der Motorleistung erzielen. Dies jedoch nur bei Benzinmotoren. Daher wollte ich euch mal fragen. Kennt ihr eventuell eine guten Ansprechpartner für solch ein Vorhaben? Vielleicht ist das bei Dieselmodellen auch garnicht möglich, da der Motor/die Turbos einen gewissen Rückstau benötigen, welches z.B auch eine Klappenanlage ausschließen würde. Ich will da auch garnicht großartig weiter mit Halbwissen um mich schmeißen, da ich in diesem Bereich noch sehr unerfahren bin. Würde mich über hilfreiche Antworten sehr freuen.
LG
Eray
Beste Antwort im Thema
313 -> 381PS sowie 650 -> 780NM, jedoch immer noch ungenügend ?
Weitere "signifikante Steigerung" erwünscht ? Falschen Motor gekauft ?
Ich hab mir meinen Fehler diesbezüglich schon eingestanden. :eek:
OK, nicht wirklich hilfreiche Fragen meinerseits, mir trotzdem unverständlich ...
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1473 Antworten
Aja kein problem so :)
Zitat:
@JohnMainhard schrieb am 4. Oktober 2018 um 20:53:30 Uhr:
Zitat:
@A.M.Schwarz schrieb am 4. Oktober 2018 um 10:24:56 Uhr:
Kann gut sein, meine Sensoren waren beide auch schon jeweils ein mal kaputt.
Kannst du mal bitte ein Bild deines Ersatzrohres zeigen?
Gruß JM
Na dann halt nicht :D
Gruß JM
@JohnMainhard wenn er kein hat kann er auch nix zeigen :)
Du müsstest schon den richtigen anschreiben und ich persönlich würde in keinem Forum zeigen wie ich illegal an meinem Auto manipuliert habe.
Naja, wenn man schreibt man hat keine Attrappe, sondern ein Ersatzrohr, das original aussehe macht das Bild den Kohl nicht mehr fett.
Und ich habe schon den richtigen angeschrieben... Scroll mal ein paar Beiträge weiter ;)
Gruß JM
Zitat:
@JohnMainhard schrieb am 7. Oktober 2018 um 21:14:11 Uhr:
Naja, wenn man schreibt man hat keine Attrappe, sondern ein Ersatzrohr, das original aussehe macht das Bild den Kohl nicht mehr fett.
Und ich habe schon den richtigen angeschrieben... Scroll mal ein paar Beiträge weiter ;)
Gruß JM
Ich meine explizit dein letzten Post und da hast du nicht mehr an den selben geschrieben.
Sonst einfach bei Lade Druck nach einem Foto fragen :)
Aber ich sage nicht, dass es sich dabei um das besagte Ersatzrohr handelt ist eine Alternative und nicht mehr.
In meinem letzten Post habe ich meinen Post an besagten User zitiert - also ebenfalls den richtigen Bezug hergestellt.
Und bei Nils brauch ich nicht fragen, weil Nils den originalen DPF aufmacht für 500€... Ich suche eine günstigere nicht offensichtliche Lösung als den vorhandenen DPF zu öffnen. Den würde ich nämlich gern zurücklegen.
Lass uns aufhören im Kreis zu drehen. Entweder zeigt Schwarz noch ein Bild oder halt nicht. Aber danke für deinen Tipp... Ich warte nur drauf, dass Nils endlich seinen Prüfstand bekommt.
Gruß JM
Zitat:
@Audibitdi schrieb am 29. September 2018 um 17:56:24 Uhr:
Nein ersatzrohr, sieht aber aus wie original
@JM wie du siehst war es nicht Schwarz mit dem Ersatzrohr. Ich kann mich zwar täuschen aber bei Schwarz gab es nur einen anderen LLK und Software. Gibt’s hier interessanten Bericht.
Hab mich auch lange mit dem Thema beschäftigt und bisher hieß es bei meisten unter 380ps brauche man nicht unbedingt Ersatzrohr oder größeren LLK vielleicht den RS6 Kasten mit Filter als low budget Zubehör.
Wegen deiner Anfrage hab ich mal von einem Tuner gehört, dass er defekte DPF verwendet und die beiden DPFs durch Ersatzrohr (mit gleichen Maßen) ersetzt. Angeblich sind die von außen kaum zu unterscheiden. Der Haken an der Geschichte ist man müsste schon jemanden bei Audi kennen, der dir so einen defekten DPF „schenkt“. Somit nicht mal eben machbar.
Oh, fu**. Stand ich wirklich dick auf dem Schlauch :D Man bin ich ein Dödel.
Dann nochmal an @Audibitdi die Frage nach dem Bild.
Ich schaue regelmäßig in den Gebrauchtwarenportalen nach DPF, aber die Preise taugen mir noch nicht.
Mir geht es nicht nur um Leistung, sondern auch um die blöde Regeneration durch meinen Kurzstreckenbetrieb. Ich hab auch nicht ewig Zeit und Lust den Motor kalt zu fahren nach 9km gesitteter Fahrt nur weil die Regeneration läuft.
Gruß JM
Hallo,
welche "Software" würdet ihr empfehlen.
Schwanke in der Reihenfolge zwischen:
MTM
Kuzka
Tunetec Berlin
eventuell SKN oder Lade-Druck
mit MTM sollte doch eigentlich nichts schief gehen obwohl es preislich etwas über den anderen liegt.
Was habt ihr für Erfahrungen gesammelt speziell zu Kuzka, Tunetec?
Danke
Grüße
Der wo das getriebe mit macht :)
und aus deiner "Erfahrung" wäre das wer?
Zitat:
@Audibitdi schrieb am 16. Oktober 2018 um 21:21:32 Uhr:
Der wo das getriebe mit macht :)
MTM wird zwar nix schief gehen. Kostet aber sehr viel für das was man bekommt. Also keine extreme Leistung und auch nur ein Standardfile was auf jeden drauf gemacht wird, was meiner Meinung den Preis nicht rechtfertigt.
SKN gibt es schon sehr viele Jahre. Da sollte auch nichts schief gehen. Und sie bieten verschiedene Leistungsstufen. Bis vor paar Monaten sogar noch eine mehr, was nun nicht mehr auf der HP steht. Auf Anfrage würde man das sicher auch noch machen. Die habe oft Rabattaktionen, gerade im Winter. Da ist das Preis Leistungsverhältnis ganz gut. Von den angebotenen würde ich die wählen.
Kuza sagt mir zwar was vom Namen. Aber keine Erfahrung. Die anderen 2 sagen mir gar nichts.
Früher war Wetterauer mal noch sehr gut. Aber laut HP gibts die nicht mehr in Koblenz und bieten nur noch recht geringe Leistungsstufen an. Vielleicht kann da jemand was drüber sagen ob sich bei denen am Eigentümer was geändert hat.
Danke für deine Info. Wenn die MTM Software "anständig" läuft bin ich eher der zugeneigt. Hier müssten doch einige, von verschiedenen Anbeitern modifizierte, Wagen laufen?
Zitat:
@Django82 schrieb am 16. Oktober 2018 um 21:24:09 Uhr:
und aus deiner "Erfahrung" wäre das wer?
Zitat:
@Django82 schrieb am 16. Oktober 2018 um 21:24:09 Uhr:
Zitat:
@Audibitdi schrieb am 16. Oktober 2018 um 21:21:32 Uhr:
Der wo das getriebe mit macht :)
Wenn man danach geht, der welcher das geringste Drehmoment anbietet. Dann kann man auch gleich eine Powerbox kaufen. Muss jeder selbst wissen ob wenig Mehrleistung und kaum erhöhter Verschleiß als Serie, oder mehr Fahrspass mit erhöhtem Verschleiß. Aber auch nur dann wenn man oft oder ständig durchdrückt.
Hier im Forum wird immer etwas Panik um das Getriebe gemacht. Kenne einige die mit Chiptuning fahren, und meist etwas mehr als Standard. Kenne aber noch keinen bei dem das Getriebe den Geist aufgegeben hat.
Bei meinem 4F bin ich auch einige Jahre Sportversion gefahren mit mehr NM als das Getriebe angeblich kann. Der Nachfolger von dem 4F hat nun über 230.000Km auf dem Getriebe.
Natürlich ist mehr NM nicht förderlich für lange Lebensdauer. Aber wenn man hier mitließt klingt das so als ob der baldige Getriebetot recht sicher ist.
Mtl Mannheim, mit dem Getriebe meinte ich die Schaltzeiten und das es sinnvoller schaltet nicht dass es nicht hält