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Motortunig 1303
Moin moin liebe Gemeinde,
kurzes zur Person.
Ich bin 37 Jahre, fahre Volvo und bin Metaller.
Bin sehr Technikbegeistert, fahre und schraube an meiner Honda Monkey.
Die Monkey wurde von mir aufwendig neu aufgebaut mit der Technik von heute.
Der Motor ist von 50ccm auf 180cmm mit 22 PS umgebaut.
Da dieses Projekt nun fertiggestellt ist, suchte ich eine neue Herrausvorderung.
Nun zum Thema...
Im Sommer habe ich mir ein 75er 1303 Cabrio mit H Zulassung gekauft.
Es ist ein kleiner Blender da recht viel "nur zum Verkauf" hergerichtet wurde.
Trotzdem war es ein Schnapper (glaug ich)!
Nun möchte ich dem Motor etwas mehr Leben einhauchen und etwas Optik machen.
Ich frage einfach mal los...und schaue was dann kommt...!
1. Wo kann man gut Teile für`s Wageninnere kaufen (oder wo überhaupt nicht)
z.B. Türpappen, Sonnenblenden, Teppiche etc! Bzw. auf was ist zu achten?
2. Welche Bereifung bekomme ich auf meine 5 1/2 JX15H2 ATS Felgen (195er?)
3. Meine Federung möchte ich etwas sraffer und tiefer haben.
Wegen der Steifigkeit beim Cabrio wurde mir davon abgeraten.
Er werde zu Instabiel, stimmt das?
4. Der Motor...auch hier wurde mir vom Doppelvergaser abgeraten,
weil sehr aufwendig und teuer mit H Zulassung, stimmt das?
Ich möchte mit wenigen Schritten und viel Schnickschnack
auf 65-70 PS kommen. Welche Möglichkeiten gibt es hier?
....alle Motorumbauten werde ich machen lassen, da ich (noch) kein Käferschrauber bin.
Es sollte kein Groschengrab werden da es nur bei schönem Wetter bewegt wird,
die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit stehen an erster Stelle.
Es soll auch kein Rennwagen werden und die H Zulassung gefährden.
Fazit...ich möchte kein großes Tuning sondern vielmehr eine Optimierung
von dem was ich habe. Sportauspuff mit Zulassung ist auch gerne genommen.
Komme aus Hamburg...vieleicht ist ein Kolege in der Nachbarschaft zur Hilfestellung.
Genug für`s erste....wünsche gute Fahrt und viele Antworten
Björn
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 1302lsCabrio
weiß jemand zufällig wo man material bei kolben und pleul entfernen darf?
Vom Kolbenboden, da allerdings auch nicht wahllos irgendwo !
Auf keinen Fall am Kolbenhemd !!!!!!!!!
Kolben sind unterschiedlich gestaltet. Auch wenn es nur ein paar Gramm sind, die weggenommen werden sollen, musst du vorsichtig sein ! Am besten ist es, wenn du mal einen alten Kolben nimmst und ihn zersägst. Dann kannst du wunderbar sehen, wo die Bereiche liegen, an denen du Material abnehmen kannst ohne den Kolben zu schwächen.
Wenn du dir nicht sicher bist, lass es dir von jemandem zeigen, der Erfahrung damit hat.
Was die Pleuel angeht - in dem Buch "Tuning in Theorie und Praxis" von Theo Decker wird sehr gut beschrieben, wie und wo man sie erleichtern darf. Dort sind auch Zeichnungen auf denen man das sehr schön sieht.
Markus
@ Ersteller,
wieso bockst du den Wagen mehr auf, wenn du auf 195/60 gehst??
Die Höhe des Reifens ist die Breite x 60%, bei den 175ern eben x 65%.
Von daher ist die Höhe des 195er Reifens höher als bei deinem 175er.
Bist du dir sicher, dass du 175/65 er drauf hast? Nicht die 175/70?
Dann hättst du natürlich wieder recht.
@ Woita
Mein Fehler, hab mich schlau gemacht.
Dachte das geht anders mit dem Querschnitt...
Hallo nochmal,
kleiner Nachtrag.
War heute beim Boschdienst und habe die Kompression testen lassen.
Zylinder 1,2 und 3 gleichmässig bei 8,8-8,9 bar,...und der vierte bei 9,2 bar.
Ich denke das geht in Ordnung ,...ODER???
Werde den Motor also weiterfahren,...aber wie bekomme ich den
ein klitze kleines bischen flotter?
Und / oder sollte ich noch irgendwelche alten Standardsachen( wie zB. Zündverteiler oder ähnliches)
tauschen, ersetzen oder reinigen???
Momentan möchte ich einfach nur das rausholen, was auch wirklich drinnsteckt.
Vielen Dank für alle großen und kleinen Ideen...
Gruß Flash
Zitat:
Original geschrieben von TurboFlash
Gut...das zum Motor...vielen Dank.
Nochmal zu den Reifen und Federung.
Habe jetzt 175/65 R15 drauf,
wenn ich jetzt auf 195/60 gehe,
bocke ich den Wagen ja noch mehr auf.
Der Abstand zwischen Reifen und Radkasten wird noch größer
und ich müsste den Wagen noch mehr tiefer legen
was die Stabilisierung des Cabrios noch mehr
beansprucht.
Ist das so richtig oder habe ich zuviel Angst???
Und wo bekomme ich gute Innenaustattung für faires Geld?
Worauf ist dabei zu achten?
Ich habe 195/65 drauf.
Sehr gängige Größe mit etwas mehr Abrollumfang.
Radkasten ist besser gefüllt auch ohne Tieferlegung.
Kann ich nur empfehlen.
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Ich habe 195/65 drauf.
Sehr gängige Größe mit etwas mehr Abrollumfang.
Radkasten ist besser gefüllt auch ohne Tieferlegung.
Kann ich nur empfehlen.
@thoelz
Ist die Reifengröße eingetragen?
War eine Tachoangleichung vom TÜV gefordert?
Gruß
Uwe
Zitat:
Original geschrieben von AHS IMP 1
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Ich habe 195/65 drauf.
Sehr gängige Größe mit etwas mehr Abrollumfang.
Radkasten ist besser gefüllt auch ohne Tieferlegung.
Kann ich nur empfehlen.
@thoelz
Ist die Reifengröße eingetragen?
War eine Tachoangleichung vom TÜV gefordert?
Gruß
Uwe
Ab 195/55/15 geht Tachoangleichung los. Bei 195/50/15 ist im Gutachten bei meinen Felgen Schluss, in Richtung klein. Ich habe demnächst Tacho-Angleichungsgetriebe im Angebot. 5Prozent Korrektur (195/55/15) und 10Prozent (195/50/15) wird es geben. Diese Getriebe kann man auch rumdrehen, für grössere Räder. Wie man es haben will, oder der Prüfer es will. Die Getriebe sind so einfach aufgebaut, dass man dem TÜV sogar die Zähnezahlen vorzählen könnte, wenn er nicht glaubt. Da Tacho's von Hause aus immer 5-10Prozent vorgehen, ist diese Abstufung völlig ausreichend.
Hier schon mal eine Vorschau. Die Zahnräder muss ich noch in unserer Firma anfertigen lassen. Also noch ein bissel Geduld. Vorbestellungen nehme ich aber gern entgegen.:p
Gruß
Rudi
P.s.: Die Dinger hab ich selbst gefräst, völlig ohne Zeichnung oder voherige Konstruktion. Drückt mir bitte die Daumen, dass die Zahnräder passen werden...;)
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Ab 195/55/15 geht Tachoangleichung los. Bei 195/50/15 ist im Gutachten bei meinen Felgen Schluss, in Richtung klein. Ich habe demnächst Tacho-Angleichungsgetriebe im Angebot. 5Prozent Korrektur (195/55/15) und 10Prozent (195/50/15) wird es geben. Diese Getriebe kann man auch rumdrehen, für grössere Räder. Wie man es haben will, oder der Prüfer es will. Die Getriebe sind so einfach aufgebaut, dass man dem TÜV sogar die Zähnezahlen vorzählen könnte, wenn er nicht glaubt. Da Tacho's von Hause aus immer 5-10Prozent vorgehen, ist diese Abstufung völlig ausreichend.
Hier schon mal eine Vorschau. Die Zahnräder muss ich noch in unserer Firma anfertigen lassen. Also noch ein bissel Geduld. Vorbestellungen nehme ich aber gern entgegen.:p
Gruß
Rudi
P.s.: Die Dinger hab ich selbst gefräst, völlig ohne Zeichnung oder voherige Konstruktion. Drückt mir bitte die Daumen, dass die Zahnräder passen werden...;)
Ein Tacho darf "Niemals zu wenig anzeigen +
MAXIMAL: 7% des Skalenendwertes vorgehen.
Ich habe damals die Tachoangleichung, mit meinem Nachbarn zusammen mit Ammonjaklösung gemacht. (Feder geschwächt).
Für 185/80/15 (206cm Abrollumfang)
Tachübersetzung "W 0,51" = theoretisch 196cm Abrollumfang.
Bei 195/55/15 mit 181cm liegt man theroetisch schon außerhalb der 7%
Bei einem TÜV-Vorgespräch hat mein TÜVtler Tachoangleichung bei 195/65 gefordert??????
Was soll man da angleichen?
Gruß
Uwe
195/65 ist ja etwa so gut wie Serien-Bereifung. Wenn er (muss ich nachgucken) doch bissel grösser wäre, wie Serie, bräuchte man trotzdem nicht angleichen, weil die Tacho's immer 5-10Prozent vorgehen.
Die offiziellen Messungen laufen heute diesbezüglich unter Zuhilfenahme von Navigationstechnik ab. Da ich kein Navi habe, und meine Reifen 195/50/15 auch noch nicht, hab ich Reifenrechner vom Internet genommen, und mir auf Drehzahlen umgerechnet. Dann Tachowelle rein, in die CNC-Maschine, und geguckt, was der Tacho anzeigt. (zu was so eine CNC alles geht;))
(Mit meinem neuen Tacho bin ich da sogar schon mal 240km/h gefahren:D)
Dass Serien-Tachos sehr viel vorgehen, kann man da schön sehen.
Der Vorteil meiner Getriebe-Variante ist, dass der Kilometerzähler dann auch stimmt. (Vorausgestzt, der stimmte vorher wenigstens)
Für 185/80/15 könnte die 5Prozent Anpassung etwa passen, nur das Getriebe verkehrt-rum nehmen. Eine endgültige Kontrolle sollte man aber mit einem mobilen Navi immer machen, bevor man zum TÜV fährt. Meisstens wird es knapp bei kleinen Geschwindigkeiten, 30/50km/h da sollte man genauer hingucken, dass der Tacho nicht zu wenig anzeigt. Weiter oben, ab 100km/h gehen die Tachos von Hause aus meisstens noch viel mehr vor, so dass man einen in allen Bereichen exakten Tacho nur schlecht bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von AHS IMP 1
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Ich habe 195/65 drauf.
Sehr gängige Größe mit etwas mehr Abrollumfang.
Radkasten ist besser gefüllt auch ohne Tieferlegung.
Kann ich nur empfehlen.
@thoelz
Ist die Reifengröße eingetragen?
War eine Tachoangleichung vom TÜV gefordert?
Gruß
Uwe
Die Reifengröße ist eingetragen. Eine Tachoangleichung war nicht gefordert.
Ist ja auch nicht nötig, da der Abroffunfang gg. Serienbereifung kaum abweicht.
Selbst zwischen 195/60 und 195/65 liegen rechnerisch nur ca 3%.
Wenn man die unterschiedlichen Fertigungstoleranzen und Profiltiefen berücksichtigt, sehe ich da keinen Handlungsbedarf bzgl Tachoangleichung.
Hallo,
nochmal zu den Reifen/Felgen?!
Meine jetzige Bereifung von 175/70R15 auf ATS 5,5J möchte ich auf
195/60R15 ändern.
Nun ist mir aber aufgefallen, das die 175er den vorderen Radkasten ausfüllen.
Also, der Reifen ist bündig mit dem Radkasten.
Bei einer Bereifung von 195er wird der Reifen nun aber aus dem Radhaus herausragen.
Erlaubt ist das nicht, ...und schön auch nicht.
Aber andere Fahren doch auch diese Komponenten, ...und da passt es optisch----oder nicht???---
Bitte um Hilfe,weiß momentan nicht was geht und was nicht.
Gruß aus Hamburg