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Motortemperaturanzeige

Themenstarteram 25. Januar 2010 um 22:26

Hallo,

weiß jemand warum es keine Motortemperaturanzeige gibt und kann man so was nachrüsten?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Beim 3er-Polo 6N geht die Temperatur zwar langsam hoch, der Zeiger verharrt dann aber in der Mitte, egal ob der Kühlergebläse läuft oder nicht. Solche Dinger sind für die Katz.

Das stimmt zwar, das hat man deswegen gemacht damit die Leute die sich damit nicht auskennen nicht immer sofort in die Werkstatt laufen, aber wenn es wirklich ein Problem im Kühlsystem gibt dann geht der Zeiger auch in den roten bereich.

Er ist also nicht zum Genauen ablesen der Temperatur geeignet, sehr wohl aber zum erkennen von Defekten im Kühlsystem.

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Auf den Bildern des GTI ist ein Kombiinstrument mit MFA Plus und analogen Anzeigen für Tank und Wassertemperatur zu sehen. Ich vermute, das es dieses Teil bald gegen Aufpreis auch für den normalen Polo geben wird. Beim Fabia/Roomster ist es ja auch so. Standardmäßig gibts das einfache KI, wenn man Maxi Dot bestellt bekommt man eins mit analoger Tank- und Temperaturanzeige.

Zitat:

Original geschrieben von derruedi2010

Hier mal ein Szenario: Ich fahre mit meinem Polo auf einer 3 Spurigen Autobahn, plötzlich ein Stau:eek:.

Ok dann fahr ich mal auf die Linke spur da gehts am Schnellsten:cool:. Nun tucker ich mit Atemberaubenden 5 km/h hinter einem Stinkenden Opel Kadett(Bj.12v.Christi) und auf einmal passierts:eek:meine Temperatur anzeige hat Disco. Was nun? Mach ich ihn direkt aus und bleib stehen:confused: und werde dann gesteinigt von dem hinter mir fahrenden BMW fahrer???

Oder doch nach rechts rüber auf den Standstreifen und hoffen das ich nicht 1000€ für ne Reperatur ausgeben muss;)

Also ein frühzeitiges anzeigen wäre sinnvoll:mad:

Hallo,

wenn das Szenario so eintritt, dann muss schon ein Defekt vorhanden sein.

1.: Jedes Auto hat einen Kühlerlüfter, der aber so ausgelegt ist, dass er in der obigen Situation das Kühlwasser locker in den optimalen Bereich kühlt. Falls der Kühlerlüfter je nicht reichen sollte, kann man ja noch die Fenster runterdrehen und die Heizung auf volle Pulle stellen.

2.: Was juckt Dich der BMW-Fahrer hinter Dir? Egal bei welchem Defekt: Warnblinker an und Ruhe ist.

3.: Die Lampe kommt schon früh genug, also bevor eine Kühlwassertemperautanzeige in den roten Bereich gelangt.

 

Gruß,

diezge

Zitat:

Original geschrieben von ed-o-mat

Oh man, glaubt ihr wirklich, dass dieser analoge Zeiger eine analoge Messung widerspiegelt? Glaubt ihr wirklich, dass das Kühlwasser immer konstant auf 90°C bleibt? Dieser analoge Zeiger macht nichts anderes als nach oben zeigen und die Werte werden ganz gemütlich gerundet.

Hallo,

das kann ich sogar aus der Praxis bestätigen:

Beim Golf 2 ging im Stau der Zeiger nach oben bis kurz vor den roten Bereich, dann hörte man den Kühllüfter summen, bis der Zeiger wieder in der Mitte war.

Beim Polo 3 (6N) blieb der Zeiger immer in der Mitte stehen, egal ob der Lüfter läuft oder nicht. Funktioniert hat er aber, denn bei kaltem Motor kam er langsam von unten hoch.

 

Gruß,

diezge

Zitat:

Original geschrieben von Bunkerwart

Auf den Bildern des GTI ist ein Kombiinstrument mit MFA Plus und analogen Anzeigen für Tank und Wassertemperatur zu sehen. Ich vermute, das es dieses Teil bald gegen Aufpreis auch für den normalen Polo geben wird. Beim Fabia/Roomster ist es ja auch so. Standardmäßig gibts das einfache KI, wenn man Maxi Dot bestellt bekommt man eins mit analoger Tank- und Temperaturanzeige.

wird es 100% für die nicht-gti-polos KI / Maxi Dot geben, oder tippst du nur? ich weiss der dämliche fabia hat's auch, wir haben uns woanders aufgeregt, aber für den polo wurde es immer noch nicht eingeführt, nur bei gti serie.

ich habe eh schon bestellt, aber vielleicht läßt sich das noch dazubestellen...

das ist das einzige feature, das ich noch will... koste was es wolle, man gönnt sich ja sonst nix...

Ich habe heute bei der Übergabe den Übergeber gefragt, der hat mal mit mehreren Fingern auf meiner Climatic rumgedrückt und dachte zunächst, er kenne sich aus. Diese Ansicht musste er dann aber revidieren. Ich probiere das nächste Woche mal in Ruhe durch.

Zitat:

Original geschrieben von vwicktor

Zitat:

Original geschrieben von Bunkerwart

Auf den Bildern des GTI ist ein Kombiinstrument mit MFA Plus und analogen Anzeigen für Tank und Wassertemperatur zu sehen. Ich vermute, das es dieses Teil bald gegen Aufpreis auch für den normalen Polo geben wird. Beim Fabia/Roomster ist es ja auch so. Standardmäßig gibts das einfache KI, wenn man Maxi Dot bestellt bekommt man eins mit analoger Tank- und Temperaturanzeige.

wird es 100% für die nicht-gti-polos KI / Maxi Dot geben, oder tippst du nur? ich weiss der dämliche fabia hat's auch, wir haben uns woanders aufgeregt, aber für den polo wurde es immer noch nicht eingeführt, nur bei gti serie.

ich habe eh schon bestellt, aber vielleicht läßt sich das noch dazubestellen...

das ist das einzige feature, das ich noch will... koste was es wolle, man gönnt sich ja sonst nix...

Ist nur eine reine Vermutung meinerseits. Ich habe keine Ahnung ob es so kommt, aber vorstellbar wäre es.

Hallo zusammen,

hab mir diesen Thread nun einmal von vorne bis hinten durchgelesen und wollte mal meine Erfahrung mit einem Fahrzeug ohne Motortemperaturanzeige beisteuern ;)

Wir fahren nun schon im fünften Jahr einen New Beetle, der bekanntermaßen über eine recht eingeschränkte Uhrenausstattung verfügt: Tacho, Drehzahlmesser und eine analoge Tankanzeige, das war´s.

Anfangs habe ich auch gedacht, oops, keine Temperaturanzeige, ob die da nicht am falschen Ende gespart haben? Und über die Jahre und nach mittlerweile gut 63.000 km kann ich sagen, nein, da wurde nicht am falschen Ende gespart:

Statt der üblichen Temperaturanzeige mittels analogem (oder mittlerweile wohl eher elektronischen, siehe vorhergehende Antworten) Messgerät, gibt es im Beetle - und ich vermute mal stark, dass es im Polo auch so ist - eine Kontrollleuchte, die, solange der Motor seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, blau leuchtet und die ich, bis auf einen Defekt des Ausgleichsbehälters (in dem sich wohl - zumindest beim Beetle - der Temperaturgeber der Kontrollleuchte befindet), in der ganzen Zeit nicht einmal wegen möglicher Überhitzung habe rot leuchten sehen.

Ich denke mal, dass die heutigen Motoren und die darin verbauten Überwachungsinstrumentarien zuverlässig und im Hintergrund ihren Dienst verrichten, dass eine ständige Überwachung der Temperatur durch den Fahrer einfach nicht mehr notwendig ist; wenn´s dem Motor zu heiß wird, meldet er sich schon.

Im Falle unseres Beetle und vermutlich auch in dem des Polos eben mittels einer Kontrollleuchte.

Und seien wir mal ehrlich: eine rot leuchtende Lampe wird man doch im Zweifel eher wahrnehmen, als einen unscheinbaren Zeiger, der langsam in Richtung "mir wird´s heiß" wandert, Optik hin oder her.

just my 2 cents ;)

am 1. Mai 2010 um 10:08

Zitat:

Original geschrieben von SamEye

 

Statt der üblichen Temperaturanzeige mittels analogem (oder mittlerweile wohl eher elektronischen, siehe vorhergehende Antworten) Messgerät, gibt es im Beetle - und ich vermute mal stark, dass es im Polo auch so ist - eine Kontrollleuchte, die, solange der Motor seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, blau leuchtet und die ich, bis auf einen Defekt des Ausgleichsbehälters (in dem sich wohl - zumindest beim Beetle - der Temperaturgeber der Kontrollleuchte befindet), in der ganzen Zeit nicht einmal wegen möglicher Überhitzung habe rot leuchten sehen.

Nö, die blaue Lampe gibts im Polo eben leider net, so daß man schätzen muß, wann der Wagen warm ist.

Der Fabia soll aber diese Lampe haben.

Die blaue Leuchte fänd ich zwar auch nicht übel, aber beim 1.4 gibts die Situation eigentlich nicht, daß man beim normalen Fahren wissen müsste: "ist er schon warm?" (außer vielleicht, man wohnt neben einer Autobahnauffahrt).

Wenn man normal fährt, kommt man nicht über 2500 bis 3000 U/Min, d.h. die Frage, ob er schon warm ist, ist dann nie relevant. Will man z.B. auf ner längeren Strecke richtig Gas geben, dann kann man sich auch die ersten paar Minuten zurückhalten. Was anderes scheints bei den TDIs zu sein (hier schon öfters diskutiert), die im Winter u.U. extrem langsam warm werden, wodurch man sich wirklich unsicher ist.

Zitat:

Original geschrieben von mefohunter

(...)

Nö, die blaue Lampe gibts im Polo eben leider net, so daß man schätzen muß, wann der Wagen warm ist.

Der Fabia soll aber diese Lampe haben.

schade, beim Beetle fand ich die immer recht nützlich. Ich glaub, ich sollte doch mal ne Probefahrt machen :rolleyes:

(wir haben vor der Bestellung drauf verzichtet, da der für uns interessante 1.2 TDI bzw. Bluemotion nicht verfügbar war/ist und haben uns daher erstmal mit einer Sitz- und Haptikprobe zufrieden gestellt. Grobe Überraschungen in Sachen Fahrkomfort, Bedienung und Funktion sind ja eher nicht VW-like; man kennt ja seine Pappenheimer; zumal es zum Polo für uns eh keine ernsthafte Alternative gibt ;))

Hallo,

zu den blauen Lampen:

Diese erfüllen auch nicht die Funktion, die man erwartet, um angezeigt zu bekommen, wann der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.

Mein Vorgängerauto, der Lupo 3L TDI, hatte diese blaue Lampe. Die leuchtete aber nur im Winter auf und war da schon nach gut einem Kilometer wieder aus. Dass ein mit Biodiesel betriebener Motor nach einem Kilometer betriebswarm ist, halte ich für äußerst unwarscheinlich.

 

Gruß,

diezge

Irrelevant.

Die Messung einer Temperatur und davon abhängiges Ein- und Ausschalten eines Lämpchens IST technisch lösbar.

Warum das in Deinem Fall nicht geklappt hat, das ist ne andere Frage.

Ändert nix dran, daß die Idee an sich ne Alternative zum alten Zeigerinstrument hätte sein können.

Bei kaltem Motor gilt es ja Vollgas zu vermeiden. Kann es sein, dass das Motorsteuergerät den Motor schützt? Kannte das vom 6N, dass wenn es extrem kalt war und man Vollgas gab, der erstmal gar nicht reagiert hatte. Oder hatte das andere Ursachen?

Kann mit diesem Gerät http://www.norma24.de/.../_detailansicht-100512-5975_ die Motortemperatur ausgelesen werden oder nur Fehlermeldungen?

Wo befindet sich beim Polo eigentlich die OBDII Buchse?

Ich hab die Anleitung zu diesem Gerät auftreiben können

http://www.produktinfo.conrad.com/.../...EUG_DIAGNOSEGERAET_OBD_II.pdf

Sieht nicht danach aus, als könnte die Motortemperatur damit gelesen werden. Schade.

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