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Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!
Hallo Gemeinde,
über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.
Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.
Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!
Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!
Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!
Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.
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1336 Antworten
zwei, das kann dir der vw-teiledienst aber auch sagen. und wenn man nicht genau weiß, was defekt ist an der KGE, würde ich mir eine neue zulegen
Ja erstmal werde ich diese Ausbauen. Die Teile kosten ja nicht mehr die welt. Aus dem Zubehör habe ich welche schon für 16€ neu gesehen.
Das man elektrische Energie und somit Kraftstoff verschwendet um einen Motor auch im Winter betriebsbereit zu halten leuchtete mir noch nie ein.
Es gab schon in den frühen 90ern Lösungen wo parralel zur Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung ein Kühlwasserrohr verlegt war, und damit nie solche Probleme vorhanden waren.Nur war das kein deutsches Auto.Dort muß es natürlich die neueste Technologie, natürlich elektronisch geregelt und halb ausgegoren sein, die man dem Kunden dann als Premium zur Erprobung verkauft
Ich habe noch einen Seat Ibiza 6l mit dem 1,4er 86PS BXW. Wie sieht es bei dem aus mit dieser Problematik?
Keine Ahnung, mal bei den Ibiza-Kollegen nachfragen.
Welches Bj. ist der Ibiza? Beim Golf IV war es ab ca. Anfang 02 mit dem BCA erledigt.
Würde vorsichtig vermuten, aufgrund der mit "B" beginnenden Motorkennung eher nicht mehr.
Irgendwann war Frost dann auch durch ... :)
Ich hoffe es. Habe noch nie weißen Schmodder bei dem im Schlauch feststellen können.
Weiss jemand wo genau die Membran der KGE liegt beim 1.4er? Ist die im ölabscheider verbaut?
Habe gelesen wenn die reisst dann ist die KGE nicht mehr dicht und der Motor zieht falschluft?
Aber wie kann ich prüfen ob die Membran noch in Ordnung ist?
Öl deckel bei laufendem Motor abschrauben. Den Deckel lose drauflegen. Im Leerlauf tanzt der Deckel fröhlich umher.
Anschließend Gas geben,der Deckel wird wenn alles i.O ist durch Unterdruck fest in sein Sitz gesaugt.
Damit kann man grob davon ausgehen das die KGE und die Membran i.O. sind.
Zitat:
@fromseattoaudi schrieb am 7. März 2021 um 15:29:18 Uhr:
Öl deckel bei laufendem Motor abschrauben. Den Deckel lose drauflegen. Im Leerlauf tanzt der Deckel fröhlich umher.
Anschließend Gas geben,der Deckel wird wenn alles i.O ist durch Unterdruck fest in sein Sitz gesaugt.
Damit kann man grob davon ausgehen das die KGE und die Membran i.O. sind.
cool danke! und wenn der deckel nicht angesaugt wird? wo genau befindet sich die Membran?
Sooo habe jetzt im Leerlauf den Deckel lose drauf gelassen und er springt an der motorölöffnung herum.
Wenn dann aber jemand im Golf ordentlich Gas gibt dann wird er angesaugt aber nicht so stark... wenn man ihn mit der Hand wegnimmt dann spürt man einen leichter sog aber er wird nicht so wirklich stark angesaugt! Passt das so?
Wenn ich den Schlauch von der kge am luftfilter abbaue und kräftig hineinpuste dann höre ich am öldeckel ein leises pfeiffen wo auch die lif t entweicht!
Ist die Membran von der KGE gut oder nicht?
Kann ich bei ausgebautem ölabscheider prüfen oder die Membran noch in Ordnung ist? Danke lg
Ja hauptsache er wird überhaupt angesaugt. Im dem fall das etwas mit der KGE nicht i.O wäre, würde er weitertanzen.
Spüle mal deine gesamte KGE,dann wird der unterdruck auch kräftiger sein.
Doch sinn ergibt es jetzt nicht. Das System schein ja i.O zu sein.
Ich empfehle es erst dann zu machen wenn die beiden Dichtungen hinüber sind. Denn diese suppen dann Öl.
In diesem fall lohnt es sich dann das gesamte System zu reinigen und neue Dichtungen zu verwenden. Dann hat man alles in einem Abwasch durch.