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Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 30. Dezember 2007 um 15:46

Hallo Gemeinde,

über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.

Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.

Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!

Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!

Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!

Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??

Grüße

Johannes

 

Beste Antwort im Thema

tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.

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am 19. Januar 2013 um 12:52

Hätte es eigentlich einen Sinn, als Minimalmaßnahme nach einer längeren Fahrt den Öleinfülldeckel eine Zeitlang (5-10 Minuten) abzumachen, so dass der Wasserdampf direkt aus dem Kreislauf kommt und nicht wieder kondensiert, oder bringt das nichts bzw. kommt schlimmstenfalls mehr (Luft-)Feuchtigkeit rein als raus?

am 19. Januar 2013 um 15:43

Zitat:

Original geschrieben von berufschaot

Hätte es eigentlich einen Sinn, als Minimalmaßnahme nach einer längeren Fahrt den Öleinfülldeckel eine Zeitlang (5-10 Minuten) abzumachen, so dass der Wasserdampf direkt aus dem Kreislauf kommt und nicht wieder kondensiert, oder bringt das nichts bzw. kommt schlimmstenfalls mehr (Luft-)Feuchtigkeit rein als raus?

ich würde sagen es bringt so gut wie nichts

den Wagen immer richtig schön warm fahren bringt da mehr

wenn Du einen Topf mit Wasser zum Kochen bringst, den Herd dann abschaltest und den Deckel abnimmst, verschwindet dann das Wasser ?

Hi,

das Kondenzwasser entsteht in jedem Motor und kann eigentlich nicht verhindert werden. Das Problem bei Kurzstrecke ist, das das Öl nicht warm genug wird um das Wasser wieder zu verdampfen, und somit der Wassergehalt in der Ölwanne immer größer wird. Und gerade bei dem 14er Motor sitzt die Ölpumpe zu tief in der Ölwanne und kann mit dem unten abgesetzten gefrierenden Kondenzwasser einfrieren. Darum sollte ein Kurzstrecken Golf vor jedem Winter ein Ölwechsel erhalten, damit das Wasser aus der Ölwanne kommt.

Man , deine Händler sind m. E. echte Vollpfosten...halt dich an den Händler den Du ausfindig gemacht hast und der dir wirklich helfen will...die restlichen Fuzzis wollen wohl eher deinen befürchteten Motorschaden reparieren bzw. nen neuen Motor verkaufen.

Also : beim AXP muss das so aussehen....dann haste Ruhe.

http://www.youtube.com/watch?v=zx8kUND1wvk

am 22. Januar 2013 um 10:02

Etwas spät, aber vielleicht hilt es dem einen oder andern doch weiter.

Ich habe meinen Golf 4 von einem Rentner gekauft, der in 11 Jahren

gerade mal 17800 km gefahren ist. Im Internet durch Zufall auf das

Elend mit der KGE gestossen. Mein "freundlicher" in Leuna hat sich aber nicht gerade ein Bein, nicht mal einen kleinen Zeh ausgerissen. Also selber in WOB angerufen. Siehe da, ich kann es noch immer nicht glauben: Sie übernehmen auf dem Wege der Sonderkulanz die Nach- bzw. Umrüstung zu 100%. Wird Morgen gemacht.

Natürlich in einer anderen VW Werkstatt. Meine bisherige wird weder mich, noch mein Auto jemals wiedersehen.

Golf 4 Bj. 5/2000 1,4 16V 75 PS jetzt 33500 Km

Habe als Vorsorge den Schlauch mit Armaflex bewährt und mit Kabelbindern fixiert. Gibt es im Baumarkt. Und bis dahin nach dem schon oft erwähnten reinigen des Ölabscheiders nach KURZER Fahrstrecke den Schlauch am Lufi abgezogen und mit dem Daumen geprüft, ob der Schlauch "durchgang" hat.

uawg

mfg inkpot

 

Hi,

das hier auch schon angesprochene Problem mit der vereisten Ölansaugung löst du damit aber nicht!

Gruß Tobias

@sirpomme:

Ja, es entsteht in jedem Motor, nur, die besagten Motoren sind Alublöcke mit Laufbuchsen. Aus den mir nicht bekannten Gründen, ist due Bohrung quasi etwas zu groß. Somit kommen zu viele Abgase und damit Kondenswasser in den Bereich des Kurbeltriebes.

Andere Frage ist auch, warum die Motoren nicht warm genug werden.

Davor gab es die Probleme auch nicht.

am 23. Januar 2013 um 10:36

So... Vielen Dank erst mal für die ganzen Infos! Im Moment sieht es folgendermaßen aus: Ich habe in Kürze einen Termin zum Einbau des Rüstsatzes 036 198 999 D inkl. MSG-Update bei der Werkstatt, die hierzu auch die fundiertesten Aussagen machen konnte (die 80km hin- und zurück nehme ich dafür gerne in Kauf). Jetzt kommt es nur noch drauf an, ob der Satz gerade lieferbar ist (laut einem anderen VW-Partner ist er im Moment komplett vergriffen).

Zwei andere Werkstätten meinten übrigens wieder, den Satz gebe es nicht, ein weiterer Anbieter veranschlagte "um die 500 Euro" für den Einbau, weil das MSG wohl "neu verkabelt" werden müsse oder so ähnlich, und ein letzter sagte, der Satz sei nur für Lupo und Polo (ich vermute, dass hier eine Verwechselung der unterschiedlichen Kennbuchstaben vorliegt, 036 198 999 A scheint wirklich für diese Typen zu sein, s. hier http://forum.gute-fahrt.de/showthread.php?t=2026).

 

Auf jeden Fall: Ich denke, ich habe meine Werkstatt für komplizierte Fälle nun gefunden und melde mich hier, sobald der Einbau (hoffentlich) über die Bühne ist.

am 23. Januar 2013 um 10:40

Zitat:

Original geschrieben von inkpot

[snip]

Mein "freundlicher" in Leuna hat sich aber nicht gerade ein Bein, nicht mal einen kleinen Zeh ausgerissen. Also selber in WOB angerufen. Siehe da, ich kann es noch immer nicht glauben: Sie übernehmen auf dem Wege der Sonderkulanz die Nach- bzw. Umrüstung zu 100%. Wird Morgen gemacht.

Natürlich in einer anderen VW Werkstatt. Meine bisherige wird weder mich, noch mein Auto jemals wiedersehen.

[/snip]

Das klingt ja richtig gut. Wo genau in WOB hast Du für die Kulanz angerufen?

Ich hatte die normale Hotline angerufen (0800-VOLKSWAGEN, dann mit der Golf-Abteilung verbinden lassen), da kam die Sonderkulanz leider nicht zur Sprache. Aber wenn sich das auch bei meinem machen ließe (BJ 2001, durchgängig bei VW SH-gepflegt), wäre das natürlich ideal...

am 23. Januar 2013 um 12:05

Zitat:

Original geschrieben von berufschaot

Zitat:

Original geschrieben von inkpot

[snip]

Mein "freundlicher" in Leuna hat sich aber nicht gerade ein Bein, nicht mal einen kleinen Zeh ausgerissen. Also selber in WOB angerufen. Siehe da, ich kann es noch immer nicht glauben: Sie übernehmen auf dem Wege der Sonderkulanz die Nach- bzw. Umrüstung zu 100%. Wird Morgen gemacht.

Natürlich in einer anderen VW Werkstatt. Meine bisherige wird weder mich, noch mein Auto jemals wiedersehen.

[/snip]

Das klingt ja richtig gut. Wo genau in WOB hast Du für die Kulanz angerufen?

Ich hatte die normale Hotline angerufen (0800-VOLKSWAGEN, dann mit der Golf-Abteilung verbinden lassen), da kam die Sonderkulanz leider nicht zur Sprache. Aber wenn sich das auch bei meinem machen ließe (BJ 2001, durchgängig bei VW SH-gepflegt), wäre das natürlich ideal...

am 24. Januar 2013 um 17:53

Zitat:

Original geschrieben von berufschaot

Zitat:

Original geschrieben von inkpot

[snip]

Mein "freundlicher" in Leuna hat sich aber nicht gerade ein Bein, nicht mal einen kleinen Zeh ausgerissen. Also selber in WOB angerufen. Siehe da, ich kann es noch immer nicht glauben: Sie übernehmen auf dem Wege der Sonderkulanz die Nach- bzw. Umrüstung zu 100%. Wird Morgen gemacht.

Natürlich in einer anderen VW Werkstatt. Meine bisherige wird weder mich, noch mein Auto jemals wiedersehen.

[/snip]

Das klingt ja richtig gut. Wo genau in WOB hast Du für die Kulanz angerufen?

Ich hatte die normale Hotline angerufen (0800-VOLKSWAGEN, dann mit der Golf-Abteilung verbinden lassen), da kam die Sonderkulanz leider nicht zur Sprache. Aber wenn sich das auch bei meinem machen ließe (BJ 2001, durchgängig bei VW SH-gepflegt), wäre das natürlich ideal...

Das hängt sehr stark davon ab was Du da für einen Menschen an die Leitung bekommst.

Da ist alles drin von: "tut mir leid Ihr Fahrzeug ist zu alt" bis "kein Problem die Werkstatt wird sich bei Ihnen melden und alles kostenlos einbauen".

Ich hatte seinerzeit da mal angerufen da ich nur den Umrüstsatz kostenlos haben wollte um ihn selbst einzubauen. War ein Bj.2001 und nicht zu 100% Checkheftgepflegt. Die Dame am Telefon sagte das sie es trotzdem übernehmen würden wenn ich das Fahrzeug zu Werkstatt XY bringen würde. Da ich zu dieser Werkstatt aber kein Vertrauen mehr hatte habe ich den Satz bei AHW bestellt und dann selbst eingebaut. War mir wichtig das es richtig eingebaut wird und da traue ich mir selbst mehr wie dieser besagten Werkstatt.

Erzähle denen in jedem Fall das bei Deinem Fahrzeug das Öl schonmal aus dem Peilstab gekommen ist dann kannst Du Dir weitere Diskussionen sparen.

am 25. Januar 2013 um 15:53

So, gerade zurück von der Werkstatt: Die KGD mit PCV ist jetzt drin (YES!), bei VW habe ich Sonderkulanz beantragt und erst mal keine direkte Absage, sondern zumindest mal eine Vorgangsnummer erhalten. Die Dame am Telefon hat sich auch gleich nach der Werkstatt erkundigt und gesagt, sie würden sich mit dieser in Verbindung setzen. - Das sieht für mich eigentlich recht vielversprechend aus.

Der Serviceberater der Werkstatt meinte heute nach dem Einbau, dass sie es erst mal direkt mit VW regeln und auch nochmal nachhaken wollen, falls es beim ersten Versuch eine Absage gäbe. Nur wenn es partout nicht durchkommt, würde ich eine Rechnung erhalten.

Jetzt hoffe ich nur noch, dass auch das noch klappt.

 

Die Firma Dobler in der Industriestraße in Mühlacker (Enz) kann ich absolut empfehlen - äußerst kompetent und zusätzlich auch noch sehr kundenfreundlich.

 

Großen Dank nochmal an alle, die mir hier geholfen haben! Endlich im Winter fahren, ohne gebannt auf den Warnleuchtenbereich im Tacho zu starren.

 

P.S. Bin es gar nicht gewohnt, nach einer Reparatur/Nachrüstung ohne zu bezahlen wieder wegzufahren  :D

 

am 25. Januar 2013 um 16:22

Zitat:

Original geschrieben von berufschaot

 

Großen Dank nochmal an alle, die mir hier geholfen haben! Endlich im Winter fahren, ohne gebannt auf den Warnleuchtenbereich im Tacho zu starren.

Ich würde die Sache trotzdem im Auge behalten und jährlich einen Ölwechsel machen.

Es kann auch nicht schaden den Ölabscheider einmal im Jahr zu reinigen.

Wer weiß ob die Nachrüstung wirklich 100%tig funktioniert.

 

am 26. Januar 2013 um 10:43

Zitat:

Original geschrieben von thomsonfreak

 

Ich würde die Sache trotzdem im Auge behalten und jährlich einen Ölwechsel machen.

 

Es kann auch nicht schaden den Ölabscheider einmal im Jahr zu reinigen.

 

Wer weiß ob die Nachrüstung wirklich 100%tig funktioniert.

Ja, auf jeden Fall. Wie gesagt, die Serviceintervalle sind jetzt auf einjährig umgestellt und die Inspektion ziehe ich diesmal zusätzlich von Januar/Februar auf November vor. Kriegt man den Ölabscheider auch ohne Grube oder Hebebühne ab (bin nicht gerade ein Riese und meine Schrauberkenntnisse sind, euphemistisch gesagt, sehr ausbaubar - für 3 Schrauben sollte es aber noch reichen)? Ansonsten würde ich das wohl ebenfalls der Werkstatt überlassen.

 

am 26. Januar 2013 um 11:12

Zitat:

Original geschrieben von berufschaot

Zitat:

Original geschrieben von thomsonfreak

 

Ich würde die Sache trotzdem im Auge behalten und jährlich einen Ölwechsel machen.

Es kann auch nicht schaden den Ölabscheider einmal im Jahr zu reinigen.

Wer weiß ob die Nachrüstung wirklich 100%tig funktioniert.

Ja, auf jeden Fall. Wie gesagt, die Serviceintervalle sind jetzt auf einjährig umgestellt und die Inspektion ziehe ich diesmal zusätzlich von Januar/Februar auf November vor. Kriegt man den Ölabscheider auch ohne Grube oder Hebebühne ab (bin nicht gerade ein Riese und meine Schrauberkenntnisse sind, euphemistisch gesagt, sehr ausbaubar - für 3 Schrauben sollte es aber noch reichen)? Ansonsten würde ich das wohl ebenfalls der Werkstatt überlassen.

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