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Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!
Hallo Gemeinde,
über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.
Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.
Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!
Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!
Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!
Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.
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1336 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von RoveringP6
Zitat:
Original geschrieben von RoveringP6
Gut zu wissen .... bei unserem AKQ-4er wird gerade diese 2. Variante (anderer Öleinfüllstutzen etc.) eingebaut, nachdem er vorgestern, trotz eingebauter 1. Variante, eingefroren ist und fast verreckt wäre.
Heute nachmittag, nach 20 Stunden Laternenparker-Standzeit, gab es beim Starten des Motors ein kurzes sirrendes Geräusch aus Richtung Motorraum. Weil ich nicht weiß, was das gewesen sein könnte, bin ich nun etwas beunruhigt. Dieser Nachrüstsatz 2 ist jetzt zwar verbaut (und auch auf den gut 20 km, die wir heute fuhren, gab es keine weitere Auffälligkeit), aber im Moment bin ich - auch - sehr geräuschsensibel.
Jemand eine Ahnung? Hängt es mit dieser neuen KGE zusammen?
Hab gerade in einem anderen Thread diesen Link entdeckt:
Genau dieses sirrende Geräusch war heute bei 2 Startvorgängen zu hören.
Eindeutig Anlasser-Ritzel!
Unki
Zitat:
Original geschrieben von RoveringP6
Zitat:
Original geschrieben von RoveringP6
Heute nachmittag, nach 20 Stunden Laternenparker-Standzeit, gab es beim Starten des Motors ein kurzes sirrendes Geräusch aus Richtung Motorraum. Weil ich nicht weiß, was das gewesen sein könnte, bin ich nun etwas beunruhigt. Dieser Nachrüstsatz 2 ist jetzt zwar verbaut (und auch auf den gut 20 km, die wir heute fuhren, gab es keine weitere Auffälligkeit), aber im Moment bin ich - auch - sehr geräuschsensibel.
Jemand eine Ahnung? Hängt es mit dieser neuen KGE zusammen?
Hab gerade in einem anderen Thread diesen Link entdeckt:
Genau dieses sirrende Geräusch war heute bei 2 Startvorgängen zu hören.
Das ist eindeutig das Anlasserritzel, das nicht schnell genug ausspurt und dann vom bereits anlaufenden Motor noch kurz angetrieben wird.
Da das auf Dauer nicht gut ist für das Ritzel oder auch den Anlasser, solltest bei nächstmöglicher Gelegenheit den Anlasser bzw. seinen Magnetschalter neu fetten (lassen).
Sirrend würde ich dieses Kreischen oder Krachen allerdings nicht nennen. Schließlich nennt auch niemand das Geräusch, das man bei nicht genügend getretener Kupplung beim Schaltvorgang vernimmt, so. ;)
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
Sirrend würde ich dieses Kreischen oder Krachen allerdings nicht nennen. Schließlich nennt auch niemand das Geräusch, das man bei nicht genügend getretener Kupplung beim Schaltvorgang vernimmt, so. ;)
Schönen Gruß
Tja, alles eine Sache der "Definition", stimmt
Zitat:
Sirrend würde ich dieses Kreischen oder Krachen allerdings nicht nennen. Schließlich nennt auch niemand das Geräusch, das man bei nicht genügend getretener Kupplung beim Schaltvorgang vernimmt, so. ;)
Zähne putzen :D
Hallo Leute,
bis Seite 46 hatte ich noch die Kraft zum Lesen :-)
Fahre einen Golf 4 1,4 16V und habe jetzt 120 000 Km runter.
Soweit ich weiß, übernimmt VW auch die Nachrüstung bei Autos die über 10 Jahre alt sind, aber Scheckheftgepflegt sind.
Müssen die Inspektionen im Scheckheft bei VW erfolgt sein oder kann man die auch in anderen Werkstätten gemacht haben? Und will VW überhaupt das Scheckheft sehen, oder reicht die Bestätigung der Werkstatt?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Soweit ich weiß, übernimmt VW auch die Nachrüstung bei Autos die über 10 Jahre alt sind, aber Scheckheftgepflegt sind.
Wobei immer noch die Frage ist, ob es sich dabei um "Einzelfälle" handelt oder nicht.......
Zitat:
Original geschrieben von armydodge
Also ich habe letzte Woche mit meinem BJ99 Golf 1.4 mit 130tkm nicht Scheckheftgepflegt folgende Bestätigung von VW erhalten:
Ref.-Nr.: VW-2011/
Sehr geehrter Herr,
vielen Dank fuer das angenehme Telefonat mit Herrn.
Wir moechten nochmals fuer die lange Bearbeitungszeit um Entschuldigung bitten.
Gerne haben wir Ihre Anfrage geprueft und moechten Ihnen hiermit die positive Entscheidung mitteilen.
Die Kosten fuer die Nachruestung der Kurbelgehaeuseentlueftung an Ihrem Golf IV werden von uns uebernommen.
Um eine reibungslose Abwicklung der Massnahme zu gewaehrleisten haben wir Ihr betreuendes Autohaus, das Autohaus VW GmbH & Co. KG, kontaktiert. Bitte vereinbaren Sie mit den Mitarbeitern vor Ort einen Termin. Diese werden sich nach der
Durchfuehrung umgehend mit uns in Verbindung setzen.
Der erforderliche Oelwechsel wird jedoch nur uebernommen, wenn dieser nach Herstellervorgaben durchgefuehrt worden, nicht
ueberschritten und mit einer Rechnung oder aehnlichem Dokument nachweisbar ist. Sollte der Oelwechsel nach Laufleistung oder
Zeitvorgabe faellig sein, sind die Kosten zu tragen.
Sehr geehrter Herr, wir hoffen hiermit ein positives Zeichen der Wertschaetzung setzen zu koennen und wuenschen Ihnen
fuer die Zukunft alles Gute.
Mit freundlichen Gruessen
i. V. i. V.
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 1805 865579*
Fax +49 (0) 1805 329865*
Mail to kundenbetreuung@volkswagen.de
Homepage http://www.volkswagen.de
0,14 €/Min. aus dem dt. Festnetz, max. 0,42 €/Min. aus den Mobilfunknetzen
VOLKSWAGEN AG
Sitz/Domicile: Wolfsburg
Registergericht/Court of Registry: Amtsgericht Braunschweig
HRB Nr./. Commercial Register No.: 100484
Vorsitzender des Aufsichtsrats/Chairman of the Supervisory Board: Ferdinand Piëch
Vorstand/Board of Management: Martin Winterkorn (Vorsitzender/Chairman), Francisco J. Garcia Sanz, Jochem Heizmann, Christian
Klingler, Michael Macht, Horst Neumann, Hans Dieter Poetsch, Rupert Stadler
Wichtiger Hinweis: Die vorgenannten Angaben werden jeder E-Mail automatisch hinzugefuegt und lassen keine Rueckschluesse auf den
Rechtscharakter der E-Mail zu.
Important Notice: The above information is automatically added to this e-mail. This addition does not constitute a
representation that the content of this e-mail is legally relevant and/or is intended to be legally binding upon VOLKSWAGEN AG.
Seite 2
@harbharb: Das sollte die beste Antwort für dich sein. Bei armydodge hat es auch ohne Scheckheftpflegung gereicht.
Zitat:
Original geschrieben von Mars_gib_Gas
Zitat:
Original geschrieben von armydodge
Also ich habe letzte Woche mit meinem BJ99 Golf 1.4 mit 130tkm nicht Scheckheftgepflegt folgende Bestätigung von VW erhalten:
Ref.-Nr.: VW-2011/
Sehr geehrter Herr,
vielen Dank fuer das angenehme Telefonat mit Herrn.
Wir moechten nochmals fuer die lange Bearbeitungszeit um Entschuldigung bitten.
Gerne haben wir Ihre Anfrage geprueft und moechten Ihnen hiermit die positive Entscheidung mitteilen.
Die Kosten fuer die Nachruestung der Kurbelgehaeuseentlueftung an Ihrem Golf IV werden von uns uebernommen.
Um eine reibungslose Abwicklung der Massnahme zu gewaehrleisten haben wir Ihr betreuendes Autohaus, das Autohaus VW GmbH & Co. KG, kontaktiert. Bitte vereinbaren Sie mit den Mitarbeitern vor Ort einen Termin. Diese werden sich nach der
Durchfuehrung umgehend mit uns in Verbindung setzen.
Der erforderliche Oelwechsel wird jedoch nur uebernommen, wenn dieser nach Herstellervorgaben durchgefuehrt worden, nicht
ueberschritten und mit einer Rechnung oder aehnlichem Dokument nachweisbar ist. Sollte der Oelwechsel nach Laufleistung oder
Zeitvorgabe faellig sein, sind die Kosten zu tragen.
Sehr geehrter Herr, wir hoffen hiermit ein positives Zeichen der Wertschaetzung setzen zu koennen und wuenschen Ihnen
fuer die Zukunft alles Gute.
Mit freundlichen Gruessen
i. V. i. V.
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 1805 865579*
Fax +49 (0) 1805 329865*
Mail to kundenbetreuung@volkswagen.de
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VOLKSWAGEN AG
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HRB Nr./. Commercial Register No.: 100484
Vorsitzender des Aufsichtsrats/Chairman of the Supervisory Board: Ferdinand Piëch
Vorstand/Board of Management: Martin Winterkorn (Vorsitzender/Chairman), Francisco J. Garcia Sanz, Jochem Heizmann, Christian
Klingler, Michael Macht, Horst Neumann, Hans Dieter Poetsch, Rupert Stadler
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Seite 2
@harbharb: Das sollte die beste Antwort für dich sein. Bei armydodge hat es auch ohne Scheckheftpflegung gereicht.
Ich würd gern wissen, was er denen geschrieben hat, damit die zusagen.
Muss wohl nen Sachbearbeiter/-in mit vorabendlichem Sex erwischt haben ;)
Habe schon einige male gelesen das Golf IV Fahrer mit der ersten KGE es versucht haben auch die KGD auf Kulanz zu bekommen, aber da hieß es dann immer "Abgelehnt weil die erste schon drin ist und das Auto noch fährt". Bei denen muss immer erst was passieren damit die reagieren, obwohl sie ja wissen, dass es mit Lösung 1 nicht klappt.
Zitat:
das es mit Lösung 1 nicht klappt.
wohl wahr :(
Zitat:
Original geschrieben von RoveringP6
Zitat:
das es mit Lösung 1 nicht klappt.
wohl wahr :(
Vieleicht mal ne Sammelklage einreichen :-)
Ist ein Kostruktionsfehler der beim Kauf nicht bekannt war.
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Vieleicht mal ne Sammelklage einreichen :-)
Sowas gibt es im deutschen Rechtssystem nicht!
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Ist ein Kostruktionsfehler der beim Kauf nicht bekannt war.
Jedenfalls den Käufern nicht - von den Konstrukteuren mal abgesehen.....
Unki
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Vieleicht mal ne Sammelklage einreichen :-)
Sowas gibt es im deutschen Rechtssystem nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Ist ein Kostruktionsfehler der beim Kauf nicht bekannt war.
Jedenfalls den Käufern nicht - von den Konstrukteuren mal abgesehen.....
Unki
War auch nicht ernst gemeint. Ich frage mich sowieso, ob ich das Teil einbauen soll, da es hier niedergeschettert wurde.
Version 1 und 2 sollen ja sehr wenig bringen, da reicht es ja jeden 2. Tag den ölabscheider mit Bremsreiniger zu reinigen.
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Sowas gibt es im deutschen Rechtssystem nicht!
Zitat:
Original geschrieben von harbharb
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Jedenfalls den Käufern nicht - von den Konstrukteuren mal abgesehen.....
Unki
War auch nicht ernst gemeint. Ich frage mich sowieso, ob ich das Teil einbauen soll, da es hier niedergeschettert wurde.
Version 1 und 2 sollen ja sehr wenig bringen, da reicht es ja jeden 2. Tag den ölabscheider mit Bremsreiniger zu reinigen.
Hallo Gemeinde,
die ganze Geschichte ist doch von Anfang an Beschi... Der G4 ist so ein beliebtes Auto und dann ist der 75 PS Wagen, den sich viele ja auch gerade so leisten können, mit so einem Fluch belastet. VW hat ja auch die Nachrüstung durchgeführt, ohne Rückruf und nur wenn der Wagen zur vorgeschriebenen Inspektion war. Das man die Hoffnung nun in einen ÖLABSCHEIDER samt Zusatzheizung legt ist schon: mir fehlen die Worte.
Das Innenleben vom Ölabscheider will ich mir garnicht erst vorstellen. Habe einen Beinahe-Verlust hinter mir und scheinbar Riesenglück gehabt, doch wenn man in den Foren über die Probleme liest, liegt es etwa am Wetter, kann man eigentlich nur die Rote Hassmütze aufsetzen.
Grüßle vom Kegler