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Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!
Hallo Gemeinde,
über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.
Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.
Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!
Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!
Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!
Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.
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1336 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hinnag
Naja inkl. Filter bekommt der 3,5liter. Wenn 2,5 gefehlt haben... :eek:
Dann war immer noch ein Liter da - obwohl die Ölpumpe wohl Luft gezogen hat, denn sonst wäre der öldruck nicht rapide abgefallen.
Aber ganz trocken war er nicht!
Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von schmittlein
wer einen kilometer mit fehlenden öldruck fährt, richtet den motor, zumindest schädigt ihn.
momentan mag er laufen, aber folgeschäden, folgen eben erst später
rote öllampe, kupplung und motor aus, und das sofort normal
In der von getphysical geschilderten Situation wäre mir aber auch ein mglw. gefreckter Motor lieber als in einem Tunnel ohne Standstreifen von einem 40-Tonner weggehauen zu werden.
Natürlich sind in seinem Fall -trotz einwandfreiem Motorlauf noch den der Tanke im Beisein des ADAC-Lurchs- mögliche Spätschäden nicht wegzudiskutieren. Zumindest könnte sein Motor jetzt einen Verschleiss erlitten haben, der einer Betriebsstrecke von 20 Tausend Kilometern entspricht.
Aber ansonsten bin ich aufgrund seiner Schilderung guter Hoffnung!
Unkiklunki
Genau diese Fragen habe ich mir gestellt, ja:-) Ein sofortiger Stop wäre mit einem Risiko (keinem materiellen) verbunden gewesen.
Der Wagen hat erst 136.000 gelaufen. Ich fahre im Jahr maximal 10.000 km. Wenn mir jemand verspricht, dass nicht passiert ist, er aber quasi 156.000 auf der Uhr hat könnte ich gut damit leben:-) Hauptsächlich benutzt ihn meine Freundin für den Weg zur Arbeit (40km hin und zurück)
Zitat:
Original geschrieben von getphysical
Wenn mir jemand verspricht, dass nicht passiert ist, er aber quasi 156.000 auf der Uhr hat könnte ich gut damit leben:-) Hauptsächlich benutzt ihn meine Freundin für den Weg zur Arbeit (40km hin und zurück)
Gut, ich versprech's Dir.
Ohne jegliche Gewähr!
Als Gegenleistung hätte ich sehr gerne die Maße (Gewicht ist wesentlich!) und die Telefonnummer Deiner Freundin. :D
Unkiklunki
In diesem Fall verzichte ich auf jegliche Versprechen:-)
Fraglich ist, was morgen die Werkstatt überhaupt feststellen kann (freie Werkstatt, alle Fabrikate). Letztlich kann doch nicht mehr als säubern und Öl auffüllen + Daumen drücken gemacht werden oder?
Zitat:
Original geschrieben von getphysical
In diesem Fall verzichte ich auf jegliche Versprechen:-)
Fraglich ist, was morgen die Werkstatt überhaupt feststellen kann (freie Werkstatt, alle Fabrikate). Letztlich kann doch nicht mehr als säubern und Öl auffüllen + Daumen drücken gemacht werden oder?
Wenn sie den Abscheider wirklich säubern (Stundenlöhne sind teuer, insbesondere im Autoglasbereich! :D ), dann sollen die Schrauber sich Deinen Ölabscheider genauestens anschauen - die Dinger reissen frostbedingt (Eis-Ausdehnung) auch schon mal ganz gerne auf, der Riss ist aber nach Ausbau nur schwer auszumachen, sobald nämlich der Eisdruck weg ist.
Die Kosten des Abscheider-Säuberns kannst Du Dir aber sparen, weil es ohnehin in der Regel nicht mit der gebotenen Sorgfalt gemacht wird:
Auf jeden Fall besser wäre die Investition in den Verbau eines neuen Ölabscheiders (~ 60 Öcken plus zweier neuer Dichtungen) und in die Reinigung lediglich des nach oben weiterführenden Geschläuches.
Bei der Gelegenheit könntest Du dann noch den Ölfilterkasten "entölen" lassen, den sicherlich ölversifften Luftfilter ersetzen und das gesamte im Motor befindliche Öl wechseln lassen.
Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von getphysical
In diesem Fall verzichte ich auf jegliche Versprechen:-)
Fraglich ist, was morgen die Werkstatt überhaupt feststellen kann (freie Werkstatt, alle Fabrikate). Letztlich kann doch nicht mehr als säubern und Öl auffüllen + Daumen drücken gemacht werden oder?
Wenn sie den Abscheider wirklich säubern (Stundenlöhne sind teuer, insbesondere im Autoglasbereich! :D ), dann sollen die Schrauber sich Deinen Ölabscheider genauestens anschauen - die reissen frostbedingt auch schon mal ganz gerne auf, der Riss ist nur schwer auszumachen.
Auf jeden Fall besser wäre der Verbau eines neuen Ölabscheiders (~ 60 Öcken plus zweier neuer Dichtungen) und die Reinigung lediglich des weiterführenden Geschläuches.
Bei der Gelegenheit könntest Du dann noch den Ölfilterkasten "entölen" lassen, den sicherlich ölversifften Luftfilter ersetzen und das gesamte im Motor befindliche Öl wechseln lassen.
Unkiklunki
Und zukünftig dann bei Frost auf Bus und Bahn umsteigen, sofern nicht regelmäßig Langstrecke gefahren wird, richtig? :-)
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
neuen Ölabscheiders (~ 60 Öcken plus zweier neuer Dichtungen)
Unkiklunki
immernoch 72,17€ inkl. MwSt. im jahre 2010
Zitat:
Original geschrieben von getphysical
Und zukünftig dann bei Frost auf Bus und Bahn umsteigen, sofern nicht regelmäßig Langstrecke gefahren wird, richtig? :-)
Bei 156.000 Mindestkilometern auf dem Tacho und den derzeitigen Benzinpreisen empfiehlt sich das ohnehin.
Btw: Ich habe an meinem vorherigen Text noch etwas Wesentliches editiert - hinsichtlich möglicher Arbeiten/Kosten morgen in Deiner freien Werkstatt.
Unkiklunki
Zitat:
Original geschrieben von schmittlein
Zitat:
Original geschrieben von Unkiklunki
neuen Ölabscheiders (~ 60 Öcken plus zweier neuer Dichtungen)
Unkiklunki
immernoch 72,17€ inkl. MwSt. im jahre 2010
Tutti completti - mit den beiden Dichtungen?
Danke für die Preisangabe!
Unkiklunki
Ok. Ich bedanke mich jetzt schon mal für die für mich wertvollen Antworten. Werde morgen Abend berichten wie es ausgegangen ist. Bis dahin trauere ich noch etwas meinem völlig unproblematischen Golf 1 Cabrio nach, den ich für den 4er damals verkauft habe:-(
@unki (Post von Seite 35) :
"Dieser zusätzliche Unterdruck hebt nun die federbelastete Membran des oben beschriebenen (zusätzlichen) Rückschlagsventils in dem zusätzlich verbauten Notausgang ein wenig an - und der Druck kann sodann über die zusätzliche Schlauchleitung in die (zusätzliche) neue Öffnung links am LuFi entweichen."
Zumindest verhindert das aber dann doch, das das Öl rausgepumpt wird, oder nicht ?
"Das Wichtigste hast Du getan, besser noch wäre der Einbau eines nailnewen Abscheiders gewesen, der innen -im Gegensatz zum Altteil- noch völlig glatt ist."
Das Ding habe ich vor 4-5 Jahren verbaut bekommen. Der Servicemensch sagte damals, das im alten Ölabscheider "Rippen" innenliegend seien, im neuen Ölabscheider keine (also glatt, wie Du es beschreibst). Damals wurde das vom Autohaus in "Eigenverantwortung" verbaut, da es damals wohl noch nicht von VW als Verbesserung des Vereisungsproblems angesehen wurde. Das Autohaus hatte aber wohl damals damit gute Erfahrungen gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von W123200D
Zitat:
unki (Post von Seite 35) :
"Dieser zusätzliche Unterdruck hebt nun die federbelastete Membran des oben beschriebenen (zusätzlichen) Rückschlagsventils in dem zusätzlich verbauten Notausgang ein wenig an - und der Druck kann sodann über die zusätzliche Schlauchleitung in die (zusätzliche) neue Öffnung links am LuFi entweichen."
Zumindest verhindert das aber dann doch, das das Öl rausgepumpt wird, oder nicht ?
Nicht völlig.
Gehen wir einmal davon aus, das die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) durch den Ölabscheider völlig durchs Eis verlegt ist. Dann sucht sich der Druck einen anderen (Aus-)Weg, und testet zunächst den ihm bekannten Fluchtweg via Ölpeilrohr/Peilstab an. Der ist auch verlegt, weil ein aus dem Rüstsatz verbauter zusätzlicher O-Ring den Peilstab festgenagelt hat.
Nun geht der Blow-By-Gase-Druck über die Ölrücklaufbohrungen hoch in den ZK und dort in den Ventildeckel. (Ja, ich weiss, es ist kein "echter" Ventildeckel nach alter Motorenbauart!)
Da zwischenzeitlich ja bekannterweise durch den vereisten linken Stutzen an dem/durch den Luftfilter nix mehr abgesaugt werden kann, steigt der Unterdruck im LuFi-Gehäuse, und entlastet durch den rechten (zusätzlichen) Stutzen am LuFi-Gehäuse die federbelastete Membrane des verbauten Rückschlagventils. Nun kann aus dem zusätzlich verbauten Schlauch am "aufgestockten" Öleinfüllstutzen der Blow-By-Druck aus dem Ventildeckel entweichen.
Wohin entweicht dieser Druck?
In den Luftfilter durch den linken (zusätzlichen) Anschlussstutzen, der mündet dort direkt über der Drosselklappe/dem Ansaugtrakt.
Und was reisst dieser Druck gleichwohl in rauhen Mengen mit?
Richtig, das Motoröl, welches eigentlich durch die Rücklaufbohrungen (von den Blow-By-Gasen nunmehr aber als Notausgang benutzt) aus dem Zylinderkopf in die Ölwanne laufen sollte und wollte.
Fazit:
Im Fall der Benutzung dieses "Notausgangs" durch den linken LuFi-Stutzen geht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch Öl in die Drosselklappeneinheit/Ansaugtrakt flöten - nur man sieht das aber dann so ohne weiteres nicht und weiss auch nicht, wieviel Öl weggeblasen/über die Drosselklappe angesaugt wird.
Das Ganze ist m.E. ein kostengünstiger Taschenspielertrick von VW, mit dem eine die absolute Horrorkonstruktion einer Kurbelhausentlüftung lediglich verschlimmbessert wird. Und es stehen keine Frostmotoren-Golfs auf der Straße - mit Riesenöllachen unter dem Motorraum.
Btw: Bitte nicht meinen "Danke-Knopf" anklicken!!!
Unkiklunki
"Btw: Bitte nicht meinen "Danke-Knopf" anklicken!!!"
Warum nicht ?
Machst doch hier ganz plausible Antworten...
Zitat:
Original geschrieben von W123200D
"Btw: Bitte nicht meinen "Danke-Knopf" anklicken!!!"
Warum nicht ?
Machst doch hier ganz plausible Antworten...
Das stimmt.
Vielleicht entdeckst du uns die richtige Losung der Frostproblematik.
Bis dahin werden deine plausible Antworten aufmerksam gelesen :)
mfg Jozsef
Zitat:
Original geschrieben von W123200D
"Btw: Bitte nicht meinen "Danke-Knopf" anklicken!!!"
Warum nicht ?
Machst doch hier ganz plausible Antworten...
Zitat:
Original geschrieben von BJozsef
Das stimmt.
Vielleicht entdeckst du uns die richtige Losung der Frostproblematik.
Bis dahin werden deine plausible Antworten aufmerksam gelesen :)
mfg Jozsef
Weil einem erkennbar völlig humorlosem User, der offenkundig zum Lachen in den Keller geht, etwas in den falschen Hals geraten ist. Von der Materie Golf IV hat der Bäckerbursche mächtig Basis-Ahnung, und er verfügt auch über durchaus brauchbare Unterlagen.
Aber Menschenkenntnis ist offenkundig nicht sein Ding.
Gleichwohl ist er ab heute nun mein Held!
Natürlich kann jedermann jeden "Danke-Knopf" drücken! :)
Unkiklunki