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Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 30. Dezember 2007 um 15:46

Hallo Gemeinde,

über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.

Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.

Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!

Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!

Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!

Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??

Grüße

Johannes

 

Beste Antwort im Thema

tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.

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Zitat:

Original geschrieben von Tommes 32

PS: Glaub,mein nächstes Fahrzeug wird ein Dacia,ich will doch nur zuverlässig und problemlos von A nach B kommen,denn mehr wird doch nicht verlangt.

Ironie? Oder doch der blanke Ernst?

Zitat:

PS: Glaub,mein nächstes Fahrzeug wird ein Dacia,ich will doch nur zuverlässig und problemlos von A nach B kommen,denn mehr wird doch nicht verlangt.

dann kauf n alten vw....käfer, 2er golf, passat 32b, jetta 2 etc...die haben nur rostprobleme aber unkaputtbare technik ;)

@topic

also 5km ohne gescheiten öldruck zu fahren ist schon mehr als nur grober unfug.....

am 5. Februar 2010 um 10:31

Hallo,

ich weiss. Ist aber zum Glueck nix passiert. Vielleicht haben die tiefen Minusgrade draussen noch ein bisschen gekuehlt. Gestern sagte mir ein Bekannter der bei BMW arbeitet, dass i.d. Regel immer noch ein geringer Restoelfilm auf dem Zylinder ist und dass die Autos nicht so schnell kaputt gehen. Mein Arbeitskollege (gleiches Auto, gleiches Problem) ist sogar noch weiter gefahren, auch ohne Schaden. Aber klar, wenn Oellampe an und nicht wieder ausgeht , dann normalerweise sofort anhalten und Auto stehen lassen. Da hast du schon Recht. Nicht umsonst berichten hier ja viele von Motorschaeden.

Gruss

Wurschtseppel

Zitat:

Original geschrieben von AXR 763

Zitat:

Original geschrieben von Tommes 32

PS: Glaub,mein nächstes Fahrzeug wird ein Dacia,ich will doch nur zuverlässig und problemlos von A nach B kommen,denn mehr wird doch nicht verlangt.

Ironie? Oder doch der blanke Ernst?

Ich denk zumindest mal drüber nach.

am 5. Februar 2010 um 11:19

Am Oelmessstab war nur noch ganz unten ein kleines bisschen was zu sehen. Die 3,5 Liter waren ja nur ca. Hab erst eine 1 Liter Flasche reingekippt und dann spaeter so ca. eine halbe 5Liter. So genau hab ich nicht geguckt. War dann auch geringfuegig ueberm Maximum, aber nicht viel. Hat sich beim ersten Starten auch etwas ueber das Luftansaugrohr was verbrannt (kurz gequalmt). Ich hatte keinen Trichter und sonstige Hilfen und zitternede Haende.

Zitat:

Original geschrieben von Tommes 32

 

Tja,so wird das nix,das VW Toyota überholt,zumal momentan bei Toyota das Gaspedal klemmt und der Prius irgendwie nicht richtig bremsen kann.Wie will VW da vorbeikommen,wenn die Dauervollgas fahren und nicht bremsen können?

PS: Glaub,mein nächstes Fahrzeug wird ein Dacia,ich will doch nur zuverlässig und problemlos von A nach B kommen,denn mehr wird doch nicht verlangt.

Zu den Toyotaunfällen gehört meiner Meinung nach aber auch eine ganze Portion doof sein von den Fahrern. Wenn mir als Fahrer im Auto irgendetwas unangenehm wird dann ist doch die erste Reaktion der Tritt auf die Bremse und dann nimmt das Steuergerät doch sowieso Gas weg und wenn nicht, dann ist die Bremse doch sowieso immer stärker als der Motor, selbst wenn man zu doof ist, die Kupplung zu treten oder die Automatik in Neutral zu schalten. :D

Mein nächstes Auto wird eins, in dem ich mich immer wohl fühle, das ist das Wichtigste. Erst dahinter kommen Dinge wie Design, Ausstattung und Preis/Leistung.

Da liegen zur Zeit VW/Audi nahe, liegt aber auch mit daran, dass ich bzw. unsere Familie bisher schon etliche VWs und Audis durch haben, vom Golf 3 über 4 und Bora sowie Audi 90, A3 und 4 (Das sind zumindest die Autos, an die ich mich erinnere). Keiner von denen macht oder hat große Probleme gemacht. Hier mal ein Temperaturgeber beim A3, da mal eine Lichtmaschine und Öldruckschalter bei meinem IVer, dann hörts aber auch so langsam schon wieder auf, was Defekte an nicht-Verschleissteilen angeht.

Selbst mein "problematischer 1,4er" läuft und läuft wie damals der Duracellhase :D

Aber ich schweife ab... ;)

am 5. Februar 2010 um 14:03

Ich finde auch das der Golf IV 1,4 trotz vieler negativer Beiträge hier recht zuverlässig ist. Klar sind besagte Probleme betreffend des Einfrierens und auch bekanntes Getriebeproblem nicht von Pappe. Aber ansonsten muss ich sagen das der Golf IV ein recht hochwertiges Auto ist was auch nach Jahren noch wie neu aussieht, gute Pflege vorausgesetzt.

Wenn man sich z.B. mal die Autos der Konkourrenz (besonders von Ford) in dieser Klasse zum Vergeich mal anschaut, dann fällt einem schon auf das der Golf IV insgesammt einen höherwertigen Eindruck macht. Schon wie die Tür ins Schloss fällt unterscheidet ihn von der Konkurrenz.

Ich kann natürlich nur von meinen Erfahrungen mit meinem Golf IV sprechen, der nun immerhin 165 000 km weg hat.

Zitat:

Original geschrieben von extasy

Ich kann natürlich nur von meinen Erfahrungen mit meinem Golf IV sprechen, der nun immerhin 165 000 km weg hat.

Viel Spass in der Zukunft, meiner hat 264.000 ohne Probleme bis jetzt.

(AKQ)

am 5. Februar 2010 um 16:29

Zitat:

Original geschrieben von inschu70

Zitat:

Original geschrieben von extasy

Ich kann natürlich nur von meinen Erfahrungen mit meinem Golf IV sprechen, der nun immerhin 165 000 km weg hat.

Viel Spass in der Zukunft, meiner hat 264.000 ohne Probleme bis jetzt.

(AKQ)

Ja danke, aber ich bibber nochimmer betreffend des bekannten Getriebeproblemes ;-) Ich bin mir nämlich nicht so sicher das mein Getriebe die verstärkten Nieten hat. Hoffendlich geht der Kelch an mir vorbei. Währe sonst wirklich schade um das Auto, ich bin nämlich überaus zufrieden damit.

Habe sogar überlegt das der Nächste in drei Jahren wieder ein Golf IV werden soll. Der Golf V gefällt mir nicht und der Golf VI wird dann wohl noch etwas teuer sein.

am 5. Februar 2010 um 17:00

Zitat:

Ich bin mir nämlich nicht so sicher das mein Getriebe die verstärkten Nieten hat. Hoffendlich geht der Kelch an mir vorbei.

wenn Du Dir mal die Beiträge zum Thema und das Herstellungsdatum auf Deinem Getriebe anguckst dann weißt Du ob da Nieten drin sind oder nicht

 

am 5. Februar 2010 um 17:06

Zitat:

Original geschrieben von extasy

Aber ansonsten muss ich sagen das der Golf IV ein recht hochwertiges Auto ist was auch nach Jahren noch wie neu aussieht, gute Pflege vorausgesetzt.

naja, besonders hochwertig ?

ich würde eher sagen besonders am rappeln und klappern im Innenraum (solche Rappelkisten habe ich vor GolfIV noch nie gehabt)

übrigens hat FORD die Probleme mit einfrierenden Motoren überhaupt nicht wie ich von einem befreundeten Werkstattmeister erfahren habe

FORD ist lange nicht mehr so schlecht wie früher

Hallo Leute,

 

also mich hatte es auch erwischt mit meinem Golf. Hatte schon im Motorraum gesehen, dass er irgendwo das Öl rausdrückt aber konnte nicht sehen wo.. Drauf gestossen bin ich, als bei mir die Öl-Lampe kam. War gerade just vor meinem Parkplatz. Gut ich erstmal Öl drauf und dann am nächsten Tag zum Bekannten, der hat dann gleich einen Wechsel gemacht, da ich eh dran war und hat dabei auch den Ölabscheide gecheckt und gereinigt.

 

Dann zwei Wochen später als es bei mir in Delmenhorst (Bremen) morgens -13 Grad war muss es passiert sein. Ich bin zur Arbeit gefahren und abends wieder nach Hause, später noch zum Geburtstag. Und dann der folgende Tag fahr ich in die Tiefgarage rein und sehe eine Ölspur und die auf meinem Parkplatz führt. Habe sofort nachgesehen und mein Motor war trocken. Am Messstab war kein Öl mehr dran, nicht mal mehr verschmiert. Mist dachte ich nur...... Ich erstmal Öl drauf gekippt und dann zum Feierabend laufen lassen um zu sehen ob noch irgendwo Öl ausläuft oder so. Aber nicht, alles war gut.. Ich habe dann immer wieder geprüft ob er Schaden genommen hat, aber bisher war kein Öl verlust mehr messbar. Bin an den GANZ kalten Tag auch mit dem Zug zur Arbeit gefahren und erst Nachmittags wenn es wieder milder geworden war gefahren..

 

Ich habe einen Thread gelesen wo einer diese Heizung selber verbaut hatte, ich habe diese auch, jedoch nicht diesen Schlauch am Öleinfüllstutzen....Nur am Luftfilterdeckel runter zum Ölabscheider.

 

Kann ich diesen Schlauch auch selber setzten mit dem Aufsatz für den Öleinfüllstutzen und wo führt der Schlauch dann hin....

 

gruss Marco

 

am 5. Februar 2010 um 20:11

Zitat:

Original geschrieben von SilverLiquid

Kann ich diesen Schlauch auch selber setzten mit dem Aufsatz für den Öleinfüllstutzen und wo führt der Schlauch dann hin....

es ist nicht nur dieser eine Schlauch in dem Rüstsatz

der Rüstsatz hat die Nummer: 036 198 999 D und kostet um die 90€ (je nach Gier des Freundlichen auch ein bißchen mehr)

lt. VW ist auch ein Softwareupdate nötig (warum weiß keiner so genau bis jetzt)

benutze nochmal die Sufu

eigentlich wurde hier im Forum bereits alles zu dem Thema geschrieben was bekannt ist

Also, die Heizung habe ich ja für die Kurbelgehäuseentlüftung... Nur dieser eine Schlauch vom Öleinfüllstutzen ist bei mir nicht dabei !!!

 

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von extasy

Schon wie die Tür ins Schloss fällt unterscheidet ihn von der Konkurrenz.

Nützt dir aber auch nicht viel,wenn besagte Tür samt Motor und Karosserie sich nicht mehr vom Fleck bewegen,weil mal wieder was defekt ist.

Dann doch besser ne Tür die blechern ins Schloss fällt und der Hobel läuft aber.

Da kann VW noch so viel mit Wertigkeit werben,wenn ich mit letzterer nicht vom Fleck komme,bringt mir das ganze Haptik-und Dämmgedöns überhaupt nix.

Wie sind sonst die Frostschäden zu erklären?Sicher wird der 1.4er damals bei der Erprobung im hohen Norden in der Kälte gewesen sein.Aber entweder ist der Motor dort nie kalt geworden,weil permanent Runden auf vereisten Kreisbahnen gedreht wurden,oder es befand sich aus erstem Grund kein Kondenswasser im Motor,folglich kann dann auch nix einfrieren.

Nur an die Hausfrau,die im Winter öfter's nur 500 Meter zum Einkaufen fährt,an die hat man letztendlich nicht gedacht.

Sorry für OT.

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