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Motorschaden-was nun?

BMW 5er
Themenstarteram 21. März 2015 um 17:06

Motorschaden E 60

Hallo und Guten Abend!

Mein E60 Bj. 12/2006 ist bei 353.000 KM mit Motorschaden liegengeblieben.

Ich möchte das Auto weiterhin fahren. Hat TÜV bis 12/2016 und wurde 2014 neu lackiert.

Ist ein Austauschmotor sinnvoll und was darf das komplett kosten? Der Motorschaden ist nach Auskunft der Werkstatt entstanden, weil ich den DPF nicht gewechselt habe. 4 von 6 Zylindern sind defekt. (Weniger als 10 bar bei den Messungen)

Welche Lösung fällt Euch ein?

Gruss,Coach

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16 Antworten

Aus dem grossen WWW (Zitat):

 

Turbolader undicht?

Ein ölgelagerter Turbolader ist dynamisch mit Kolbenringen abgedichtet. Solange ein ausgewogenes Druckgleichgewicht im- und im Umfeld des Turboladers herrscht, ist ein Turbolader nicht „undicht“, da der Öldruck nur in der Lagerung direkt wirkt. An den Kolbenringen liegt kein Öldruck mehr an. Wird dieses Druckgleichgewicht aus Ansaugdruck, Ladedruck, Abgasdruck und Öldruck gestört, führt dies turbinen- oder verdichterseitig zu Ölverlust.

 

Der Turbolader ist mit Gleitlagern ausgerüstet die den vollen Motoröldruck benötigen. Nach dem Ölzulauf unter Druck muss ein ungehinderter Ölrücklauf gewährleistet sein.

 

Wird der Ölrücklauf behindert können die Kolbenringdichtungen den Ölrückstau im Lagergehäuse nicht mehr aufhalten, es kommt zum Ölaustritt.

 

Weitere Ursachen für den Ölverlust am Turbolader:

Ölrücklauf behindert - Schlauch verengt, falsche Dichtung, Flüssigdichtmittel benutzt ......

Kurbelgehäuseentlüftung behindert – der aufgestaute Kurbelgehäusedruck kann Motoröl in den Luftansaugschlauch drücken, der Turbolader erscheint undicht, da er dieses Öl ansaugt und in die Frischluftseite führt,.....

erhöhter Verschleiß des Motors (Kolben/Kolbenringe) - Druck im Kurbelgehäuse stark erhöht, kann über die Kurbelgehäuseentlüftung nicht schnell genug abgebaut werden

Luftfilter verstopft - Unterdruck im Ansaugbereich steigt an, dadurch wird Öl am Verdicherrad angesaugt. (Ölverlust nur verdichterseitig )

Füllstand des Motoröls zu hoch

beschädigte, verstopfte Abgasanlage, KAT, DPF – Abgasdruck wird zu hoch, die Abgase werden zum Teil ins Lagergehäuse gedrückt und führen dort zum Überdruck, Öl tritt verdichterseitig aus

Fremdkörper im Motoröl (z.B. Dichtungsreste im Öl) – können zum verstopfen der Ölkanäle im Lagergehäuse führen, das führt zu Ölrückstau im Lagergehäuse und folglich zum Ölverlust am Turbolader

Zitat:

@BMW_03 schrieb am 23. März 2015 um 08:01:42 Uhr:

Wie/Warum entsteht denn ein Motorschaden wegen einem voll DPF?

@Chris870bd Des muss ja hart gewesen sein mit dem Peugeot...

Zu viel gegendruck im abgasstrang und dann ist die welle im turbo flöten gegangen. und die ganzen metallteile haben sich abgasseitig und frischluftseitig verteilt.

Und ja, es war zimlich hart. den das war qualität auf vier räder. da kann sich der e61 im punkto haltbarkeit nicht mal annähernd dazustellen.

 

grüsse

chris

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