Motorschaden bei 48Tkm nach Kühlmittelverlust
Hallo,
da hier schon mehrfach über den Kühlmittelverlust diskutiert wurde hier meine Geschichte:
TT 2.0 TFSI
1. Kühlmittel unter Minimum nach 12Tkm. Analyse des :-) war eine Luftblase im System. Einfach aufgefüllt.
2. Kühlmittel unter Minimum bei 30Tkm. Bei Inspektion CO-Messung und Abdrücken. Resultat: Kein Schaden, alles i.O. Kühlmittel 1 fingerbreit über Max. aufgefüllt.
3. km 48T Kühlmittel nahe Minimum. Motorschaden, Umfang noch unbekannt.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie es weiter geht. Bin seit 1 Wo aus der Garantie raus...
Also für die mit ähnlich Problemen kann ich nur empfehlen, zumindest auf Endoskopie durch Zündkerzengewinde zu bestehen. Ich hoffe ich drücke mich korrekt aus, das hat mir so der Service mitgeteilt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von alphacma
Hallo,
da hier schon mehrfach über den Kühlmittelverlust diskutiert wurde hier meine Geschichte:
TT 2.0 TFSI
1. Kühlmittel unter Minimum nach 12Tkm. Analyse des :-) war eine Luftblase im System. Einfach aufgefüllt.
2. Kühlmittel unter Minimum bei 30Tkm. Bei Inspektion CO-Messung und Abdrücken. Resultat: Kein Schaden, alles i.O. Kühlmittel 1 fingerbreit über Max. aufgefüllt.
3. km 48T Kühlmittel nahe Minimum. Motorschaden, Umfang noch unbekannt.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie es weiter geht. Bin seit 1 Wo aus der Garantie raus...
Also für die mit ähnlich Problemen kann ich nur empfehlen, zumindest auf Endoskopie durch Zündkerzengewinde zu bestehen. Ich hoffe ich drücke mich korrekt aus, das hat mir so der Service mitgeteilt.
zu 2: Dazu wird immer gemacht, wenn der Verdacht auf einen Kopfdichtungsschaden vermutet wird, denn dann treten Verbrennungsgase durch die Dichtung in den Kühlmittelkreislauf. CO ist dabei ein Verbrennungsgas, was sich dann im Wasser nachweisen lässt. Nachweis ist immer dann durch den Farbumschlag gegeben, wenn dem Kühlwasser eine Testflüssigkeit beimengt. Entweder hat man das nicht richtig gemacht, oder es gab wirklich kein CO im Kühlmittel.
zu 3: Da du nicht schreibst, was genau passiert ist, kann der Kühlmittelverlust auch in einen ganz anderen Zusammenhang stehen und muss nicht zwingend mit dem Motorschaden zutun haben. Daher mal die Frage, was ist denn genau passiert?
Was das Endoskopieren angeht, so wird man nur bei groben Schäden etwas entdecken. Obwohl ich schon so oft Zylinder geguckt habe, so habe ich nie wirklich einen Schaden entdeckt. Meist sehen die Zylinder im Endoskop ziemlich wüst aus, nach dem Zerlegen jedoch sieht alles wie neu aus. Selbst alte Hasen bestätigen, dass man so nur wirklich grobe Defekte feststellen kann, aber dann läuft der Motor eh schon wie ein Sack Muscheln...
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18 Antworten
Hallo,
so es geht weiter.
Nachdem die Zylinderkopfdichtung bei 48Tkm ausgetauscht wurde, ist der Kühlmittelstand bei 52Tkm wieder nahe Minimum.
Des Weiteren ist der Ölverbrauch stark angestiegen. Hatte ich vor der Reparatur noch ca. 1l/ 10Tkm benötigt, brauche ich nun die gleiche Menge auf 4Tkm.
Zudem ist an der Kühlmittelbehälterinnenwand sehr viel Kondenswasser, was ich vorher auch nicht beobachten konnte.
Jetzt bin ich mal gespannt wie Audi reagiert, ich habe ja -glaube ich- auch Gewährleistung auf eine Reparatur, auch wenn diese auf Kulanz erfolgte, oder?
das müsste so sein....
wäre ja der hammer wenn du das bezahlen müsstest, wenn die scheisse bauen....
Das gleiche Problem habe ich damals auf meine audi A3 2.0Tdi BY 06/2003.Nach ca.1jahr und paar Monate war zum ersten mal wegen eine Kühlmittelverlust beim Audi.Nachdem da was getausch würde,habe ich den Wagen ca.4monate gefahren(ca.2500km),dann kam wieder den Problem mit Kühlmittelverlust.Wieder zum Audi um wieder was gewechselt(Aber da war keine rede vom Zylinderkopfdichtung Defekt).Nachdem ich mein Audi an ein Kumpel Verkauft habe(In Italien),ist den Problem mit den Kühlmittelverlust wieder aufgetauch.Laut Audi(Italien) war den Zylinderkopfdichtung Defekt.Die 2Jahre Garantie waren gerade Vorbei(ca.10tage),und dank Audi Deutschland(Italienische Audi Autogerma wollte keine Kulanz Garantie geben),hat er ca.nur 30%vom Kosten Bezahlt.Nach ein Monat aber,war wieder den Kühlmittel auf Null,Auto wieder zum Audi gebracht und Diagnose war:
Zilinderkopf Defekt.Was aber Interessant war,das bei Audi Werkstatt andere 4 A3 2.0tdi mit dem Gleiche Problem auf die Bühne standen..Nach dem Tausch vom Zylinderkopf/Zylinderkopfdichtung(Wieder Audi Kulanz)ist den Wagen OHNE PROBLEME andere 120000km bis Heute gefahren.
Hoffentlich wird das Problem auch nicht beim TT auftauchen.(Sorry für die Schreibfehler)
Zitat:
Original geschrieben von alphacma
Hallo,
da hier schon mehrfach über den Kühlmittelverlust diskutiert wurde hier meine Geschichte:
TT 2.0 TFSI
1. Kühlmittel unter Minimum nach 12Tkm. Analyse des :-) war eine Luftblase im System. Einfach aufgefüllt.
2. Kühlmittel unter Minimum bei 30Tkm. Bei Inspektion CO-Messung und Abdrücken. Resultat: Kein Schaden, alles i.O. Kühlmittel 1 fingerbreit über Max. aufgefüllt.
3. km 48T Kühlmittel nahe Minimum. Motorschaden, Umfang noch unbekannt.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie es weiter geht. Bin seit 1 Wo aus der Garantie raus...
Also für die mit ähnlich Problemen kann ich nur empfehlen, zumindest auf Endoskopie durch Zündkerzengewinde zu bestehen. Ich hoffe ich drücke mich korrekt aus, das hat mir so der Service mitgeteilt.
Hi alhpacma, ich habe einen 3.2 Quatro, bei 28.000 km und 2 Monate vor Ende der Garantie war das bei meinem auch so (Werkstatt sagte eigentlich leer) man tippte auf Kopfdichtung, das war es dann aber nicht, und bekam einen neuen Motor. Ist wohl so üblich bei Audi. Genaueres wurde nicht mitgeteilt. Ich tippe evtl. auf einen Haariss im Block.
Nach weiteren 12.000 km (Gesamt jetzt 45.000 km)bin ich, auch weil die Garantie vorbei ist, sehr sensibilisiert und schaue des öfteren nach. Jetzt bin ich wie gesagt nach 12000 km wieder auf Min. und nach ca. 3.500 schätze ich wieder (bei absolut gleichen Messbedingungen) 2 mm Verlust. bin mir auch nicht sicher ob das was bedeutet und beobachte das weiter. Gruß