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Motorschaden Audi S6 Avant 5.2 V10

Audi S6 C6/4F
Themenstarteram 10. Oktober 2012 um 7:27

Hallo

Habe den 2007er Audi S6 Avant 5.2 V10, er ist erst etwas mehr als 5 Jahre alt und hat gerade mal 95200 KM auf der Uhr.

Er fährt zwar noch, aber vor ein paar Wochen hat er angefangen zu stottern.

Die Audi-Garage stellte fest dass er einen Motorschaden bzw. einen Laufbandschaden fest und meinte es brauche einen neuen Motor, habe diese PDF-Datei erhalten.

War natürlich richtig geschockt, da ich das Auto erst ca. ein Jahr habe, kann nicht verstehen wie es das geben soll, das ist doch kein Alter für ein Auto, erst recht nicht die Kilometerzahl.

Audi winkte natürlich ab und will nichts auf Kulanz machen.

Jetzt suche ich einen überholten Austauschmotor mit Einbau und wäre dankbar für jeden Hinweis.

Bin zwar aus der Schweiz, nähe St. Gallen beim Bodensee, würde aber auch nach Deutschland fahren, wenn es nicht zu weit ist.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Gruss

Stefan

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von haispeedo

Es sieht so aus, dass der Vorbesitzer den Wagen nicht gerade geschont hat.

Er hat die verheizte Kiste dann zurückgegeben und verheizt wahrscheinlich gerade einen anderen Audi. Du als Gebrauchtkäufer hast jetzt die A-karte gezogen.

Gibt es bei gebrauchten M5 genauso, ist kein Einzelfall.

Soll jetzt nicht herablassend klingen, aber so ein Fahrzeug in dieser Leistungsklasse zu kaufen ist das Eine, es sich leisten zu können, ist das Andere wenn mal was schiefläuft. Aber diese Erfahrung mussten schon eine ganze Menge Leute machen. Daran reift man.

Blödsinn, der Motor ist baugleich mit dem 3.2 FSI und 4.2FSI und da ist dieser Motorschaden kein Einzelfall. Es ist eher die Ausnahme das diese Motoren überhaupt halten!

Mein 3.2 FSI hatte 2 mal einen Kolbenkipper und er wurde nicht verheizt!

Der Motor veträgt kein Longlife Öl, welches aber von Audi dennoch immer wieder eingefüllt wird.

Ich hatte Glück, da beide Motoren bei mir in der Garantiezeit kaputt gegangen sind.

Da sein Motor immerhin 95.000km gehalten hat nehme ich mal an er wurde normal gefahren.

Mein erster hatte 78.000km gehalten und der zweite nur 35.000 gehalten.

Einer hier im Forum hatte bei 16.000km schon einen Kolbenkipper.

Es ist wirklich peinlich was Audi für Benziner baut, alles ab V6 ist nicht haltbar!

Daher habe ich die Marke gewechselt, das Wort Motorschaden findet man hier leider zu oft.

Ich bin der Meinung, wenn der Wagen alle Inspektionen bekommen hat und erst 95.000km gelaufen hat, dann sollte Audi kulant sein und den Motor auf seine Kosten ersetzen und nicht alles auf den Kunden abwälzen. So kann man sich auch seine Kundschaft verkraulen.

Und dein Satz sich so ein Fahrzeug kaufen und leisten zu können ist was anderes, den kannst du dir echt sparen!

Oder glaubst du es ist normal das ein Motor bei der Laufleistung den Geist aufgibt?!?!

Hast absolut keine Ahnung aber willst mitreden.

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Es kann ja sein dass es ne gesonderte garantie ist und da ist tatsaechlich drin das 5w30 pflicht ist...

Die originale Werksgaratnie ist es dann auf jeden Fall nicht wenn 5w30 vorgeschreiben ist..

man kann ja individeull heutzutage alles moegliche abschliessen

am 19. Dezember 2013 um 14:40

Zitat:

Original geschrieben von quakex

Hab schon in einem anderen Thread angefragt aber hier könnte die Frage auch ganz hilfreich sein.

Weiss jemand welchen Ölfilter Audi original beim S6 drinhat?

Ist es Mann und Hummel oder vielleicht Mahle?

Hab nämlich einen Mann-Filter hier und der sieht irgendwie sehr labil aus...

Vor allem um das Filterelement herum sind 2 Streifen aus Kunstoff draufgeklebt/geschweisst welche nicht vertrauenserweckend aussehen..

Hab da irgendwie Bedenken dass die sich ablösen könnten wenn heisses Öl drüberfliest und eventuell zum Motorschaden führen könnten..

https://www.mann-hummel.com/.../A5%20%2B%20Cabriolet%20(8T,%208F)/4.2%20TFSI%20CFSA%20(T101051)/%C3%96lfilter/HU%207005%20x;jsessionid=35CDEA76668E3B665198A836AEB630E7

Gruß

Originalfilter beim 3,2er ist von MANN, und sieht so aus, und kostet mit bissel Rabatt 18€!

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von quakex

Hab schon in einem anderen Thread angefragt aber hier könnte die Frage auch ganz hilfreich sein.

Weiss jemand welchen Ölfilter Audi original beim S6 drinhat?

Ist es Mann und Hummel oder vielleicht Mahle?

Hab nämlich einen Mann-Filter hier und der sieht irgendwie sehr labil aus...

Vor allem um das Filterelement herum sind 2 Streifen aus Kunstoff draufgeklebt/geschweisst welche nicht vertrauenserweckend aussehen..

Hab da irgendwie Bedenken dass die sich ablösen könnten wenn heisses Öl drüberfliest und eventuell zum Motorschaden führen könnten..

https://www.mann-hummel.com/.../A5%20%2B%20Cabriolet%20(8T,%208F)/4.2%20TFSI%20CFSA%20(T101051)/%C3%96lfilter/HU%207005%20x;jsessionid=35CDEA76668E3B665198A836AEB630E7

Gruß

Originalfilter beim 3,2er ist von MANN, und sieht so aus, und kostet mit bissel Rabatt 18€!

meiner sieht so aus:

https://www.mann-hummel.com/.../HU%207005%20x

ich mach den jetzt einfach rein :D

Der sieht gut aus.

Zitat:

Original geschrieben von Turbo.Blasi

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Aber wenn er kaputtgeht, und Du das hier kund tust, sei mir dann bitte nicht böse, aber ich werd dich auslachen... Und wenn Du dann den neuen Motor wieder mit Salatöl fährst, dann gute nacht Deutschland... äh Schweiz!

Und wenn nicht?:D

Es fehlt immer noch die Statistik, die darstellt, wieviel S6 gebaut wurden, wieviel nach Vorschrift in Betrieb sind (LL-Öl) und wieviele einen Motorschaden hatten. In meiner angeblich "Kein Ahnung von Motoren" Art denke, dass da doch noch ein paar herumfahren...:) :D Zumal die vom Motorschaden betroffenen S6 zumindest in den Foren recht übersichtlich sind, man von den Zufriedenen aber wenig bis gar nichts hört.

In der Schweiz ist es mit der Garantie so, dass die nur gilt (so auch bei meiner Karre Bj. 12. 2006 mit rund 97'000Km bis April 2015), wenn der Service bei AUDI gemacht wurde. Und diese hauen das LL-Öl rein. Was soll ich also machen? Nicht mehr zu AUDi fahren und auf die Garantie verzichten ist wohl nicht so klug...:cool:

BTW:

Hohes Niveau erscheint von unten her betrachtet oft arrogant...:D

Saludos,

Blasi (Arrogant, Schweizer, Audi S6 und Porsche Turbo Fahrer, Banker... passt doch alles :D )

Welches hohe Niveau glaubst du denn zu haben?! Außer Großkotzigkeit konnte ich nicht viel feststellen und das bestätigt sich auch immer wieder. Wie du live und im realen Leben bist mag ich nicht zu beurteilen, aber hier bist du nicht unbedingt sympathisch. Und was ist schon "Banker"?! Viele sind Schnösel die selber nicht mal einen Reifen wechseln können und glauben wunder was sie sind. Wenn du Chefarzt in einer angesehen Klinik wärest, DANN dürfest du dir was drauf einbilden. Aber so..... :rolleyes:

Eine Statistik wirst du zum S6 bestimmt nicht finden..., wer soll diese geführt haben?!

Ich habe im Bekanntenkreis nur einen S6 V10, gehört dem Vater eines Kumpels.

Kolbenkipper bei 60.000km und dieser wurde hier nicht erwähnt weil der Vater von ihm hier nicht angemeldet ist. Hatte dann aber zum Glück einen neuen Motor auf Garantie bekommen. Nicht jeder der einen Motorschaden hat meldet sich hier, genau wie hier nicht jeder schreibt der ohne Schaden fährt.

Deine Audiwerkstatt hat wohl keine Lust sich die Mühe zu machen und mal bei Audi nachzufragen welches Öl denn noch wirklich von Audi eine Freigabe hat... Na ja, Schweizer halt... ;)

Denke mal dein Motor wird in der Schweiz bei dem Tempolimit dort länger halten als die S6 hier welche mal mehr als 110 fahren dürfen.

Wir sind keine Öltaliban sondern hatten es gut gemeint und dir eine sinnvolle Empfehlung gegeben.

Aber was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht.

@BMW-Rico,:D

Wozu soll ich einen Reifen selber wechseln, egal ob nicht können oder nicht wollen? Ich will doch Handwerksbetrieben, Werkstätten und den ADAC-Leuten doch nicht die Arbeit und das Einkommen streitig machen. Ich kann Dir aber versichern, der von Dir hoch gelobte und ehrbare Chefarzt wird dies auch nicht selber machen...:D

Vielleicht sollte man ja, um sicher zu gehen, das Öl alle 5'000 Km wechseln, oder gar nicht erst fahren. Ich bin sicher, dann gibt es keine Motorschäden mehr...:D

So und nun ab mit Dir ins Körbchen, Plätzchen backen und schön lieb sein bis Weihnachten.

Saludos,

Blasi (der es ehrlich kaum abwarten kann wieder einen neuen geistreichen (ich nicht, Du; Chefarzt, Schnösel, Reifen selber wechseln und so ein Schwachsinn) Beitrag von Dir zu lesen):):D

Zitat:

Original geschrieben von Turbo.Blasi

@BMW-Rico,:D

Wozu soll ich einen Reifen selber wechseln, egal ob nicht können oder nicht wollen? Ich will doch Handwerksbetrieben, Werkstätten und den ADAC-Leuten doch nicht die Arbeit und das Einkommen streitig machen. Ich kann Dir aber versichern, der von Dir hoch gelobte und ehrbare Chefarzt wird dies auch nicht selber machen...:D

Vielleicht sollte man ja, um sicher zu gehen, das Öl alle 5'000 Km wechseln, oder gar nicht erst fahren. Ich bin sicher, dann gibt es keine Motorschäden mehr...:D

So und nun ab mit Dir ins Körbchen, Plätzchen backen und schön lieb sein bis Weihnachten.

Saludos,

Blasi (der es ehrlich kaum abwarten kann wieder einen neuen geistreichen (ich nicht, Du; Chefarzt, Schnösel, Reifen selber wechseln und so ein Schwachsinn) Beitrag von Dir zu lesen):):D

Habe genug Zeit mit dir verschwendet..., du verstehst doch eh alles nur so wie du es verstehen willst.

An deinem dummen Kommentar sieht man ja das du nichts kapiert hast zum Thema Öl...

Wundert mich aber nicht wirklich.

So, ab jetzt darfst du die anderen hier weiter belustigen....

hab mir schon ne neue Chipstüte aufgemacht :D;):D

am 20. Dezember 2013 um 7:43

Zitat:

Original geschrieben von Enrico2301

Habe genug Zeit mit dir verschwendet...,

So, ab jetzt darfst du die anderen hier weiter belustigen....

:p

Ich glaube und hoffe ehrliche gesagt auch nicht, dass das deine letzten Worte hier waren. :D

Guten Abend.

Na hier geht es ja hoch her. Da würde ich doch gerne die Gelegenheit nutzen und ein paar Infos nachschieben.

Zitat:

Man kann auch eine Kompressionsprüfung machen.... alle Zylinder sollten über 11 Bar erreichen und auch das gleiche Ergebnis liefern. Auffälligkeiten mit weniger Kompression könnten auch auf einen Kolbenkipper hinweisen.

Und man sollte eigentlich keine Laufspuren sehen bei einer Endoskopie.

Ich hatte mir einen anderen Wagen angeschaut und in dessen Nähe auch einen Termin mit einem

Audi-Partner zur Endoskopie gemacht. Das Fahrzeug machte einen super Eindruck, Lackschichten 1A,

Historie sauber und Serviceheft voll mit Audi-Einträgen.

Ich also loß zur Endoskopie. Der Verkäufer (ein Autohaus) hatte damit absolut kein Problem und überließ mir

den Wagen für mehrere Stunden. Bei Audi angekommen große Warterei und dann Ernüchterung... "Ach der

hat ja ZEHN Zylinder! Also das schaffen wir heute auf keinen Fall mehr." Wohlgemerkt war ich zu diesem Zeitpunkt schon etwa 600km gefahren und meine Laune entsprechend.

Okay, also noch mal raus, Haube auf, starten, horchen, aus, wieder an, horchen.... Nix. Lange gegrübelt

letztendlich gekauft. Am 06.01. habe ich einen Termin zur Endoskopie und Kompressionsmessung hier in Jena. Die kannten das Thema auch schon... "Na? Zu viel im Internet gelesen, was?" Egal. An dem Montag bekommt er auch gleich neues Öl (OMV) und ein festes Intervall. Irgendeins dieser Autos muss ja auch mal ohne Motorschaden durchgekommen sein... ;-)

Mittlerweile noch Winterräder, AMI und LED Kennzeichenleuchten besorgt. Am Dienstag wird er geliefert

und ich werde dann Bericht erstatten, falls es Aufälligkeiten gibt.....

@ Mach_Cabrio

Du siehst, das Problem mit dem Kolbenkipper ist auch bei Audi nicht unbekannt.

Aber du bist das richtig angegangen und bist so auf der sicheren Seite.

Achte nur drauf das dieses Öl eine Freigabe von Audi hat, du möchtest ja die Garantie behalten.

Berichte uns mal und viel Spaß mit deinem neuen S6.

Hallo Enrico.

Naja, es handelt sich um das hier bereits erwähnte Bixxol premium NT 5W40 mit der Norm 502 00. Heute kam

ein 20l Kanister, den ich dann mit zum Termin gebe.

Die Endoskopie wird beim hier auch bereits erwähnten AH Fischer in Jena gemacht. Die Jungs hatten mit

diesem Thema schon öfter zu tun.

Ich hoffe mal mir bleibt der GAU erspart, aber da der Händler sehr unbesorgt war und mit den Folgen der Sachmängelhaftung in den ersten sechs Monaten nach Kauf vertraut sein sollte, bin ich auch etwas beruhigt.

In einer ruhigen Minuten fragt man sich schon, wie man auf die Idee kommen kann ein offensichtlich derart problembehaftetes Fahrzeug zu kaufen. Allerdings einen V10 Sauger in einer so dezenten Hülle.... findet man eben nicht alle Tage. :-)

Hallo will mich kurz Vorstellen heiße Michael bin 27 und komme aus Niederbayern

Habe mir vor nen halben Jahr nen A6 4f 3,2 Fsi quattro gekauft kurz die Daten.

116000km erster Motor Auk

bj. 10.2006

188kw

Automatikgetriebe

Wartungsintervalle

33000km 5w30

61000km 5w30

86000km 5w30

111000km 5w30

116000km von mir durchgeführt und auf 5w40 Bixxol mir Festintervall umgestellt.

Habe das Auto Privat gekauft

War mir vor dem Kauf über die Probleme des Motors bewusst.

Hab ihn letztes Monat selbst endoskopiert und dabei ist mir im 3 Zylinder aufgefallen das die Lauffläche schon verschlissen ist wie weit kann ich leider nicht sagen es sind Glänzende stellen vorhanden wo keine Beschichtung mehr drauf ist. In diesen Zylinder ist mir auch aufgefallen das ein ölfilm die Laufwand hinunterläuft also Denk ich das die Kolbenringe in ihrer Funktion ein Problem haben. Leistungverlust hab ich keinen Spürbaren, Öl und Kraftstoffverbrauch auch nicht. Geräusche oder Leerflaufproblem bisher auch nicht.

Hab mir überlegt fahren bis schlimmer wird und dann Motor überholen was mich ca. 2000€ ohne Arbeit kosten wird.

Welche erfahrungen habt ihr wie schnell kommt es zum Geräusch und zum Motorschaden wenn man schon Einlaufspuren sieht kann ja Theoretisch noch ewig so schön laufen.

hab auch ein Video der Endoskopie kann saber ned hochladen aber gerne versenden.

Persönlich habe ich keine Erfahrungen mit diesem Motortyp und dem beschriebenen Schadensbild , denke aber , dass , bei Verwendung von sehr gutem und frischem Öl sowie Verzicht auf Extrembelastungen , auch dieser Motor mit dem beschriebenen Schadensbild sehr , sehr lange halten kann .

am 22. Dezember 2013 um 17:13

Zitat:

Original geschrieben von ric1

Persönlich habe ich keine Erfahrungen mit diesem Motortyp und dem beschriebenen Schadensbild , denke aber , dass , bei Verwendung von sehr gutem und frischem Öl sowie Verzicht auf Extrembelastungen , auch dieser Motor mit dem beschriebenen Schadensbild sehr , sehr lange halten kann .

Naja, Alu ist sehr weich, und die eigentliche Laufbahn bilden ja die Siliciumpartikel... sind diese weg, kann es mit Materialabtrag sehr schnell gehen!

Man weis jetzt nicht wie stark der Verschleiß wirklich ist, wenn wie oben beschrieben gutes Öl, und da würde ich in diesem Fall, da keine Garantie oder Gewährleistung besteht, das 5w50 Mobil1 empfehlen, und dann alle 10000km wechseln, dann kann der so wirklich mit glück noch lange leben!

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