Forum5er F07 (GT), F10 & F11
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. 5er F07 (GT), F10 & F11
  7. Motorschaden 535i

Motorschaden 535i

BMW 5er F10
Themenstarteram 7. November 2015 um 17:14

So Leute,

Hiermit hat mein Auto heute ein Motorschaden erlitten. Es hat laut geklappert und geknallt und der Motor ist ausgegangen. Der Motor startet nicht mehr und wenn ich den öldeckel öffne sehe ich lauter spähte also wars das wohl mit dem bmw. Ob der hohe ölverbrauch auch damit zu tun hat?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 9. März 2016 um 18:51

über 101.000 Klicks junge junge. Ich will nicht wissen wie viele diesen Thread verfolgen^^

1446 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1446 Antworten
Themenstarteram 21. Februar 2016 um 8:33

Ich vermute was sehr blödes, die zündspule auf zylinder 4 & 5 ist eine von ngk. Nun habe ich im Produktkatalog von denen geguckt und siehe da die bieten für den n55 garkeine zündspule an sondern nur für den n54?!!

müsste der Fehler bei einem Tausch dann nicht mitwandern?

Vielleicht wurden 4 und 5 untereinander getauscht ;)

Warte jetzt erst mal auf das Steuergerät. Und Versuch den Kabelbruch in den Griff zu bekommen. Ich glaube kaum das die beiden Zündspulen dir das Steuergerät zerschießen. Das Steuergerät könnte aber durchaus durch falsches Fremdstarten oder die zerschnittenen Kabel einen weg haben.

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 9:00

Damals ist er ja mitgewandert jetzt mittlerweile nicht mehr. Sehr kurios. Die Dinger sollen die rausschmeißen.

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 9:30

Die Spulen habe ich auf Zylinder 4 u. 5

https://www.ngk.de/de/produktfinder/produktfinder/////U5055//

dort steht beim 335i entweder n54 oder n55. Aber bei beiden Motoren kann es nicht passen laut bmw.

Wurden die Teile den nicht über BMW bezogen wie Zündspulen , Injektoren , Zündkerzen ?

 

Habe es aber oft erwähnt das dieses wichtig ist wegen den Ausbaustufen des N55

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 9:59

injektoren und zündkerzen ja aber die spulen nicht, 2 stück wurden gekauft für zylinder 4 und 5. Vllt hat auch die falsche Spule die kerze geschrottet.

Wer weiß, das kabel war auch schrott von der Zündanlage eine Verkettung unglücklicher Zustände. Eine Zündspule wurde bestellt für zylinder 5, zylinder 4 kommt nun auch.

Ich hatte mal 6 Monate Krieg geführt mit BMW , weil ich den Turbolader austauschen lassen habe bei meinem E46 wegem starken Jauuuuulauen..., davor hab ich einen LMM selber gewechselt aber von Bosch direkt gekauft.

Der Wagen wollte nicht mehr wirklich über die 160 km/h Marke fahren und dachte es lag am ausgetauschtem Turbolader.

BMW suchte und suchte alles auf Eigenleistung der Niederlassung aber nichts konnte gefunden werden.

Also bin ich zu einer anderen Niederlassung gefahren, die haben innerhalb kürzester Zeit den Wagen bei einer Testfahrt ausgemessen und fanden heraus das er zu wenig Luft berechnet und bekommt.

Also haben die einen neuen LMM bei BMW direkt bestellt und eingebaut . Und siehe da , alles wieder gut und lief ohne Probleme .

Obwohl beide Luftmassenmesser für das Fahrzeugtyp waren und sogar vom selben Hersteller sind , so wich dieser aber bei der Seriennummern ab. Bosch vertrieb eine neue Version des LMM unter einer neuen Nummer .

Und BMW bezog ohne Probleme die Originalen LMM von Bosch mit der eigenen Nummer mit dem BMW Stempel die man aber selber bei Bosch nicht bekommt sondern nur bei BMW.

Habe also den selbst gekauften LMM an Bosch zurückgeschickt, Bosch meinte das der nicht defekt war und ohne weiteres hätte funktionieren müssen.

Es sollte eigentlich keinen großen Unterschied geben zwischen den beiden , aber es gab ihn wohl doch.

Deswegen meinte ich ja , mit gewissen Teilen sollte man schon beim Originalen bleiben damit es später funktioniert. Und der N55 ist sowieso eine große Zicke.

Daumendrück das es nur das war !

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 11:18

Dass es nur das war bezweifle ich... Aber die kommen nun raus. Bevor alles zusammengebaut muss ich wissen ob meine Endstufen kaputt sind oder nicht.

@all: Da ihr euch so gut auskennt, könnt ihr evtl. in diesem Thread weiterelfen?

Was soll man da helfen ? Der Thread ist von 2014 , also wenn da die Probleme bis jetzt nicht gelöst sind dann weis ich auch nicht weiter.

 

Und der letztere Beitrag könnte alles sein , der N55 ist ja prädestiniert für sowas , aber manchmal ist einfach auch eine loses Teil schuld so bald eine gewisse Vibrationsschwelle erreicht wird.

 

Werkstatt hilft weiter erstmal.

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 12:53

Die kommende Woche wird zeigen ob meine dme defekt ist und wenn ja Rettbar ist. Ich werde berichten.

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 16:27

Interessant minimum 10 bar muss ein Zylinder an Kompression haben und Max 16.

Die Werte hält mein Motor.

Hallo,

10-16 auf Volllast. Wichtiger ist, das in der Vermessung alle gleich sind. Abweichung max. 2 Bar.

Jukka

Themenstarteram 21. Februar 2016 um 16:40

Alle Konstant 12 bar.

Mir macht das zweite Kabel der Zündanlage "Sorgen" der scheint einen weg zu haben. Das Kabel kostet 270€ die ich logischerweise selber tragen darf !! Die geflickte Leitung hatte ich ja wie berichtet durchgemessen, ich hatte kein Durchgang. Das Kabel will ich irgendwie nicht wieder einbauen lassen.

Ähnliche Themen